Звуковий тиск або що таке гучність. Діти, що таке sq і spl в автозвуку, дайте будь ласка характеристику Що таке spl

Sound Pressure Leve l – рівень звукового тиску (дБ).

Sound Level Pressure(SPL, рус. жарг. Тиснути) – автозвукові змагання на максимальний звуковий тиск. У ході змагань судді заміряють піковий звуковий тиск усередині салону автомобіля, або у безпосередній близькості від автомобіля.
Це залежить від моральної стійкості суддів. За допомогою цифрового аналізатора спектра чи шумоміра. Змагання проводять у кількох класах. Поділ на класи переважно відбувається за кількістю встановлених в автомобілі сабвуферів. У своєму класі перемагають автомобілі, що показали найбільш високі результати. Виміри зазвичай виробляються в децибелах.

Змагання з максимального звукового тиску в салоні автомобіля зародилися в Америці близько двадцяти років тому і швидко здобули популярність у всьому світі. Ефектна форма проведення змагань досить легко дозволяє перетворювати їх на яскраве шоу, що приваблює безліч уболівальників та глядачів. При цьому змагання з SPL не просто захоплююче видовище. Професіонали car audio (все як один спортсмени) вважають, що тільки в ході змагань можна визначити правильність вибору підсилювачів та динаміків, перевірити запас їхньої міцності та якість роботи в екстремальних умовах. Створення потужного басу в машині – непросте завдання, для її вирішення використовують спеціальні комбінації з підсилювачів величезної потужності та набору найбільших сабвуферів. У SPL правлять бал точні науки, в основному фізика та математика, хоча чимало завдань вирішується за допомогою геометрії та старого сопромату. Для підвищення звукового тиску навіть на 3 дБ потужність підсилювача потрібно збільшити вдвічі, тому небагато машин можуть подолати рубіж 150 дБ. Кожен новий децибел за цією гранню досягається великою працею – простим збільшенням потужності підсилювачів вже не обійтися, потрібні надійні динаміки та підсилювачі спеціальної конструкції. Процес розрахунку та складання спортивної системи нагадує створення гоночних автомобілів "Формули-1".

Насправді SP L – це Стандартна бібліотека PHP (англ. Standard PHP Library), колекція класів та інтерфейсів для вирішення стандартних проблем у PHP. Бібліотека була введена в PHP 5 і доступна за замовчуванням починаючи з PHP 5.

Змагання

Змагання з автозвуку- це видовищний захід динамічний за своїм характером і приваблює численних глядачів найширшого кола інтересів. Свій початок змагання з автозвуку беруть в Америці. У Росії датою народження автозвуку можна вважати 1998 рік, тоді ж і був створений SPL club, який в даний час є найстарішою з вітчизняних змагальних систем. Всі змагання проходять за єдиними стандартами та правилами, на високому якісному рівні, підпорядковані єдиній меті – популяризації автозвуку в Росії.

SPL-Клуб (класичний SPL)

Змагання зі SPL – вид автозвукових змагань, на яких учасник має показати максимальний звуковий тиск усередині транспортного засобу.

Транспортний засіб та встановлення учасника повинні відповідати вимогам цих Правил.

У випадках, коли певна система або установка виходитимуть за рамки цих Правил, право ухвалення рішення щодо цього учасника передається на розгляд Головному Судді для визначення, відповідності встановлення духу та цілям змагань.

Як джерело сигналу має використовуватися стандартне автомобільний пристрійвідтворення CD/DVD.
Звукові генератори, помножувачі частот та будь-які інші прилади та пристрої, що імітують реальний звуковий сигнал, заборонені.
Весь звуковий матеріал повинен відтворюватись через гучномовці.
Використання механічних та/або інших пристроїв для відтворення звуку не допускається.
Все обладнання розташовується всередині автомобіля
Живлення аудіосистеми повинно здійснюватись від бортової мережі автомобіля учасника.

Наскрізні отвори у підлозі (кузові) заборонені. Заборонено виводити назовні порти фазоінверторів.
Будь-яке обладнання не повинно виступати за проріз передніх дверей. Це правило стосується як корпусу сабвуфера, так і стосується підсилювачів, конденсаторів, АКБ.
Забороняється виставляти один і той же транспортний засіб більш ніж в одному класі (категорії).
Учасник має право змагатися лише в одному класі (категорії).

Усі правила трактуються відповідно до їхніх цілей та духу.
У спірних випадках рішення головного судді остаточні.
Учасник зобов'язується дотримуватися цих правил і дотримуватись рішень Головного Судді

DB Drag Racing

Змагання dB Drag Racingз'явилися 1994 року. Назва вже говорить сама за себе. dB – позначення величини звукового тиску decibel (російське позначення – децибел або дБ), Drag Racing – популярні гонки на чверть милі. Основною відмінністю dB Drag Racing від інших форматів якраз і є подібність до гонок на чверть милі, де проводяться кваліфікаційні заїзди для визначення порядку парних раундів, де дві машини в очній боротьбі з'ясовують хто продовжуватиме боротьбу за перемогу, і хто ж покине змагання достроково. Для цього аудіосистема має бути не тільки гучною, а й витривалою, щоб витримати низку вимірів.
Така форма проведення значно підвищує азартність змагань та вимагає від учасників зібраності, певної тактики, а від обладнання великої витривалості та відмовостійкості.
Оскільки існує безліч способів створити звуковий тиск у салоні автомобіля, правилами dB Drag Racing чітко регламентовані всі дозволені способи та описано поділ учасників на дивізіони та класи відповідно до ступеня модифікації автомобіля та типів використаного обладнання, щоб максимально зрівняти можливості всіх учасників.

Пляжний SPL

Пляжний SPL- це автозвукові змагання, в яких основним завданням учасника є домогтися найбільшого звукового тиску, що розвивається аудіосистемою зовні автомобіля.

Принципи змагань:

Правила

Принципи змагань:

Аудіосистема має бути гучною та музичною;

Аудіосистема має бути доступною для огляду глядачам;

Аудіосистема має бути безпечною під час експлуатації автомобіля.

Виходячи з цих принципів, даний видзмагань відрізняється від подібних заходів наступним:

Вимірювання звукового тиску проводиться на звичайній музичній фонограмі, у всьому діапазоні частот, зовні автомобіля на відстані 5 метрів;

Учасник має продемонструвати глядачам свою аудіосистему;

Оцінюється завершеність аудіосистем, її естетика;

Оцінюється безпека аудіосистеми;

Розподіл на класи учасників провадиться:

а) за кількістю використовуваних головок гучномовців,

б) із заповнення аудіосистемного простору автомобіля.

Музика аудіосистеми.

Ознакою музичності аудіосистеми є можливість роботи у широкій смузі звукових частот. При відтворенні фонограми в ній повинні бути присутніми не тільки низькочастотний НЧ-діапазон, а й середньочастотний СЧ і високочастотний ВЧ. Оцінку музичності здійснює суддя вимірювань суб'єктивно на слух або об'єктивно за допомогою спектроаналізатора. Різниця за рівнем звукового тиску ЗД між основним спектром та резонуючим вузькосмуговим звуком не повинна перевищувати 20 дБ. Також не повинні бути не повинні бути провалені СЧ та ВЧ складові більш ніж на 10 дБ щодо середнього звукового тиску.

За музичність аудіосистеми нараховуються додаткові очки:

2 бали за відсутність резонуючого вузькосмугового звуку;

2 бали за присутність СЧ складової;

1 бал за присутність ВЧ складової

Завершеність, естетика аудіосистеми.

Учасник має продемонструвати свою аудіосистему. Аудіосистема повинна мати закінчений зовнішній вигляд(Мають бути всі обшивки та панелі салону, всі елементи аудіосистеми знаходитися на подіумах або інтегровані в інтер'єр автомобіля, закріплені, проводка захована). Аудіосистема при інсталяції якої працювали над дизайном салону автомобіля або мала на меті продемонструвати нові технології або інновації, заслуговує на додаткову оцінку за естетику.

Естетику та завершеність аудіосистеми визначає суддя з інсталяції.

За завершеність аудіосистеми додає 1 бал.

За естетику аудіосистеми додається 1 бал.

Безпека аудіосистеми.

Розглядається захист пасажирів та вантажу, захист елементів аудіосистеми, захист аудіосистеми від короткого замиканняКЗ.

Захист пасажирів та вантажу.

Елементи аудіосистеми повинні бути надійно закріплені так, щоб було виключено можливість пошкодження елементами аудіосистеми пасажирів та вантажу. Надійність кріплення елементів аудіосистеми перевіряється рукою щодо зміщення.

Захист елементів аудіосистеми.

Елементи аудіосистеми повинні бути встановлені так, щоб пасажири та вантажі в процесі експлуатації автомобіля не могли механічно впливати на дифузори та клеми динаміків, органи управління та клеми підсилювачів, головного пристрою.

Захист від короткого замикання КЗ.

Повинна бути відсутня відкрита оголена проводка, включаючи конденсатори, розподільники живлення, клеми підсилювачів та інших пристроїв аудіосистеми на які можуть випадково потрапити сторонні металеві предмети та викликати КЗ.

За виконання умов безпеки за кожен пункт безпеки може нараховуватися додатковий 1 бал.

До елементів аудіосистеми відносяться: головний пристрій, підсилювачі звукової частоти, блоки керування та корекції звукового сигналу, пристрої розподілу живлення, додаткові акумулятори та конденсатори, акустичні системи, сигнальне та силове проведення.

Оцінюється лише та частина аудіосистеми, що пропонується для демонстрації.

Класи.

В даний час передбачено поділ учасників на три класи.

Клас "Супер". Один сабвуфер та (або) не більше двох 8" широкосмугових динаміків.

Клас "Мега". Два - чотири сабвуфери і не більше чотирьох 8" широкосмугових динаміків.

Ці класи мають на увазі штатне використання автомобіля, тобто. використання всіх основних сидінь, багажника для перевезення пасажирів та вантажів, збереження оглядовості, збереження функціональності дверей. У цьому допускається використовувати у аудтіосистемі лише елементи автозвукової промисловості.

В обох класах аудіосистема не повинна займати більше 50% обміну багажника, не виходити за лінію скління, не займати посадкових місць. Живлення аудіосистеми повинно здійснюватись тільки від бортової мережі автомобіля. Джерелом сигналу та управління є головний пристрій, розташований у місці посадки водія.

Клас "Екстрім". Більше чотирьох сабвуферів та (або) більше чотирьох 8" широкосмугових динаміків.

Третій клас призначений для тих, хто свій автомобіль зробив майданчиком для звукових експериментів – це демоавтомобілі, автомобілі в яких кількість акустичних систем збільшено більше розумного сенсу, автомобілі в яких інсталяції автомобіля віднесено на другий план.

Дозволяється будь-яке використання простору автомобіля. Допускається використання будь-яких електроакустичних технологій та розробок. Живлення аудіосистеми також повинно здійснюватись лише від бортової мережі автомобіля. Джерело сигналу може розташовуватись у будь-якому місці автомобіля або бути виносним.

Одна головка 8" дорівнює двом по 6", чотирьом по 5", восьми по 4" або їх комбінації.

Обов'язковими умовами для всіх класів є: заїзд та виїзд на майданчик повинен здійснюватись своїм ходом. Аудіосистема має мати естетичний зовнішній вигляд. Не допускається до змагань учасники, які використовують у фонограмі ненормальну лексику. Естетику інсталяції аудіосистеми визначає суддя з інсталяції.

Порядок проведення змагань

Змагання можна розділити на кілька етапів: реєстрація учасників, заїзд на майданчик вимірювань, демонстрація аудіосистеми, оцінка безпеки та відповідності класу, підготовка до вимірювання, сам вимір ЗД, оцінка результатів, оголошення переможців.

Реєстрація.Виробляється заздалегідь на сайті www.aespb.ruабо на сайті організатора змагань. Умови реєстрації вказуються там-таки. Допускається реєстрація за місцем проведення змагань у день проведення змагань, якщо це заздалегідь не обумовлено організатором або за погодженням з Головним суддею змагань.

Заїзд на майданчик.Виробляється строго по черзі з дотриманням правил дорожнього рухупід керівництвом лінійних суддів. На момент проведення змагань учасник зобов'язаний підкорятися лінійному судді з управління транспортним засобом транспортного засобу на майданчику змагань. Лінійний суддя визначає учаснику місце зупинення МС для вимірів. При зупинці ТЗ учасник зобов'язаний вжити всіх заходів, щоб воно не могло самовільно рухатися (ТЗ повинно бути обов'язково поставлене на гальмо стоянки і (або) із заглушеним двигуном на швидкість). Одночасно в процесі заїзду на майданчику має бути лише один автомобіль.

Демонстрації.Для досягнення основної мети змагань учасник має продемонструвати глядачам свою аудіосистему. При цьому організатори змагань можуть вдаватися до елементів шоу, ставити запитання учаснику, публічно оцінювати аудіосистему тощо. Учасник має бути готовим до цього.

Естетика, безпека, визначення класу.У процесі демонстрації суддя з інсталяції визначається відповідність заявленого класу учасником дійсності та оцінює завершеність аудіосистеми, її естетику, безпеку. Усі оцінки та зауваження заносяться до протоколу та негайно оголошуються учаснику.

Підготовка до виміру.Учасник готує та налаштовує аудіосистему, підбирає музичну фонограму ще до заїзду на майданчик. На майданчику, після демонстрації, він швидко готує автомобіль до вимірювання (на власний розсуд відкриває або зачиняє двері, вікна, багажник і т.д.) У цей час суддя, що відповідає за вимірювальний процес, встановлює прилад на відстані 5 метрів від крайньої точки автомобіля . Дозволяється використовувати шаблон для вимірювання відстані. Якщо учасник вимагає вимірювання ЗД з іншої позиції, він сам переставляє свій автомобіль таким чином, щоб позиція приладу щодо майданчика не змінилася. Прилад готується до виміру.

Вимірювання ЗД.Вимірювання проводиться інструментально шумоміром класу точності не нижче 2,0 з включеним фільтром типу "С", що зважує, в накопичувальному режимі "MAX". Вибір шкали вимірювання може бути автоматичним або ручним, ноніус із градацією не менше 0,5 дБ. Вимір починається за готовністю учасника включити фонограму за командою судді вимірів. Час звучання фонограми – від 20 до 40 секунд. Допускається до трьох спроб. Перерва між спробами трохи більше 2 хвилин. Кількість спроб у конкретних змаганнях визначає Головний суддя на основі кількості учасників. Вимірювання можливі за дотримання наступних умов. По-перше, під час вимірювання на майданчику не має бути присутності сторонніх гучних звуків, таких як вихлоп іншого автомобіля або демонстрація "можливостей відтворення" іншої аудіосистеми. У разі недотримання цього правила, результати заміни будуть недійсними. Учаснику буде надано право на додаткову спробу, а до порушника буде вжито адміністративних заходів. По-друге, між приладом та автомобілем у тілесному куті 60 градусів (прилад – вершина кута) та навколо цього кута в радіусі 2 метрів крім судді під час вимірів нікого не повинно бути. У разі порушення цього правила результат може бути недійсним і потреба перезамір.

Оцінка результатів, протокол.Протокол результатів ведеться у вигляді зведеної таблиці встановленого оргкомітетом змагань зразка одним із суддів. Усі результати вимірювань та додаткові очки вносяться до протоколу з одночасним оголошенням учасникам. Загальна оцінка результатів проводиться після завершення всіх вимірів. Виставляються місця у класах. Робиться робоча копія. Тільки після цього учасники одержують доступ до протоколу вимірювань.

Загальний результат учасника дорівнює сумі максимального результату вимірів та додаткових очок.

Оголошення переможців.Як правило, це відбувається наприкінці змагань. Усім учасникам за підсумками змагань виписується "Диплом учасника" із досягнутим результатом. Призерам із 3 по 1 місце видаються дипломи переможців. Якщо організаторами заходу передбачено, то одночасно з оголошенням переможців відбувається і їхнє нагородження кубками, цінними подарунками тощо.

Ці правила не є абсолютно досконалими. Тому їх треба сприйматися виходячи з принципів та цілей даних змагань.

Транспортний засіб та встановлення учасника повинні відповідати вимогам цих Правил.

Як джерело сигналу повинен використовуватися стандартний автомобільний пристрій для відтворення CD/DVD.

Звукові генератори, помножувачі частот та будь-які інші прилади та пристрої, що імітують реальний звуковий сигнал, заборонені. Весь звуковий матеріал повинен відтворюватись через гучномовці.

Використання механічних та/або інших пристроїв для відтворення звуку не допускається. Все обладнання розташовується всередині автомобіля

Живлення аудіосистеми повинно здійснюватись від бортової мережі автомобіля учасника.

Наскрізні отвори у підлозі (кузові) заборонені. Заборонено виводити назовні порти фазоінверторів.

Будь-яке обладнання не повинно виступати за проріз передніх дверей. Це стосується як корпусу сабвуфера, і стосується підсилювачів, конденсаторів, АКБ.

Забороняється виставляти один і той же транспортний засіб більш ніж в одному класі (категорії). Учасник має право змагатися лише в одному класі (категорії).

Усі правила трактуються відповідно до їхніх цілей та духу.

У спірних випадках рішення головного судді остаточні.

Учасник зобов'язується дотримуватися цих правил і дотримуватися рішень Головного Судді

СИСТЕМА КЛАСИФІКАЦІЇ УЧАСНИКІВ

Усі учасники поділені на категорії:

Бас-Супер

ОБМЕЖЕННЯ:

Учасникам, які змагаються у секціях "Бас" заборонено запускати двигун автомобіля при вимірах.

Головний пристрій має бути встановлений усередині салону у передню панель.

Зовнішні кнопки, кнопки вимкнення звуку або будь-які інші пристрої дистанційного керування, за винятком штатного пристрою дистанційного керування головного апарату, заборонені.

Якщо автомобіль є двомісним (водієм і пасажиром) хетчбек, все аудіо обладнання, на яке не поширюється ця вимога, повинно бути розташоване за бічними стійками за винятком підсилювачів, які можуть встановлюватися під сидінням.

Загальна ємність "підсилюють" конденсаторів у класах Бас 1 і Бас 2 обмежується 1 ф.

Акумулятори мають бути 12-вольтовими.

Гібридні (тобто 12/16 вольт) та/або виготовлені на замовлення акумулятори заборонені.

Дозволяється складати, але не прибирати спинку заднього сидіння на час виміру.

Допускається перебувати всередині автомобіля.

Не допускається мати виносний головний пристрій.

Усі сабвуфери не повинні виступати вище за рівень нижнього краю заднього скла в зоні багажника

Не допускається встановлення додаткових генераторів та/або АКБ.

Діаметр сабвуферів не повинен перевищувати 12 дюймів.

Кількість підсилювачів, підключених до кожного із сабвуферів – не більше двох.

Установки, що відповідають вимогам категорії Бас та мають 1 сабвуферний динамік розміром до 12 дюймів та 1 підсилювач.

Установки, що відповідають вимогам категорії Бас та мають 2 сабвуферні динаміки 12 дюймів та 2 підсилювачі

Категорія «Бас Супер» призначена для залучення сучасних учасників, які мають досвід у SPL змаганнях. Аудіо системи, яких відрізняються від звичайних. У цьому класі допускається використання додаткових АКБ

ОБМЕЖЕННЯ:

Учасникам, які змагаються у секціях "Бас Супер", заборонено запускати двигун автомобіля при вимірах.

Не допускається участь у цій категорії мікроавтобусів та вантажівок, а також транспортних засобів, з кількістю сидячих місць більше 7-ми.

Заборонені модифікації салону та автомобіля, що перешкоджають використанню транспортного засобу за призначенням, передбаченим заводом-виробником.

Забороняється посилювати кузов та змінювати його внутрішні та зовнішні розміри.

Якщо джерело сигналу знаходиться всередині автомобіля, то керування ним може здійснюватися:

За допомогою пульта дистанційного керування зовні автомобіля.

Безпосередньо із салону

Допускається складати та прибирати спинку заднього сидіння на час виміру.

Усі сабвуфери повинні знаходитись у багажнику.

Усі сабвуфери не повинні виступати вище за рівень нижнього краю заднього скла в зоні багажника.

Будь-який елемент сабвуфера (корпус, панель, стінка, динамік, порт) не повинен виступати в салон.

Допускається встановлення додаткових АКБ.

Учасники класу "Бас супер 1-2" обмежуються одним додатковим акумулятором.

Діаметр сабвуферів не повинен перевищувати 15 дюймів.

Кількість сабвуферів трохи більше 2-х.

Кількість підсилювачів, підключених до кожного із сабвуферів – не більше чотирьох.

БАС-СУПЕР -1:

Установки, що відповідають вимогам категорії Бас-Супер та мають 1 сабвуферний динамік.

БАС-СУПЕР -2:

Установки, що відповідають вимогам категорії Бас-Супер та мають 2 сабвуферні динаміки.

Категорія «Бас Про» спрямована на залучення просунутих учасників, які не є новачками у SPL змаганнях та можуть подолати високий кваліфікаційний мінімум. Їхні системи відрізняються від звичайних аудіосистем. Дозволяється застосування додаткового генератора.

ОБМЕЖЕННЯ БАС-ПРО1 І БАС-ПРО2:

Усі сабвуфери повинні розташовуватися всередині автомобіля

Всі сабвуфери не повинні виступати вище за рівень нижнього краю заднього скла. (Допускається встановлення сабвуферів або портів у задній полиці)

Будь-який елемент сабвуфера (корпус, панель, стінка, динамік, порт) не повинен виступати за проріз передньої стійки дверей.

Не допускається участь у цій категорії мікроавтобусів та вантажівок.

Діаметр сабвуферів трохи більше 18 дюймів.

Кількість сабвуферів трохи більше 2-х.

Кількість підсилювачів, підключених до сабвуферів, – не обмежена.

Забороняється посилювати кузов та змінювати його внутрішні та зовнішні розміри

Джерело сигналу може бути зовні.

Якщо джерело сигналу знаходиться всередині автомобіля, то керування ним повинно здійснюватися за допомогою пульта дистанційного керування зовні автомобіля.

Учасник не повинен знаходитись усередині автомобіля під час виміру.

Дозволено запускати двигун для проведення виміру.

Основний акумулятор повинен бути в оригінальному місці.

Вторинний акумулятор (якщо він встановлений) може знаходитися за бічними стійками або під капотом за умови, що не порушуються інші правила, що застосовуються.

Акумулятори не можуть встановлюватись під автомобілем. (відсіки, полиці для акумулятора під днищем заборонені).

Акумулятори не можуть замінюватись під час змагань.

Загальна ємність "підсилюють" конденсаторів у класах Бас-Про обмежується 5 фарадами

Учасники у класі "Бас-Про" 1-2 обмежуються 2 акумулятором,

Акумуляторні відсіки, які розташовані під автомобілем, заборонені.

допускається встановлення всієї системи за стійками передніх дверей і нижче засклення багажника

Сабвуферна система може бути встановлена всередині або на задньому сидінні автомобіля.

Заднє сидіння може бути зняте або складене за рішенням учасника.

Допускається використання додаткових АКБ та додаткових генераторів.

Передні сидіння автомобіля можуть бути складені під час змагань.

Задні сидіння можуть бути складені АБО зняті з автомобіля.

Живлення аудіосистеми не повинно перевищувати 18 Вольт

БАС-ПРО -1:

Установки, що відповідають вимогам категорії Бас-Про та мають 1 сабвуферний динамік.

БАС-ПРО -2:

Установки, що відповідають вимогам категорії Бас-Про та мають 2 сабвуферні динаміки.

Розмір сабвуферів не обмежений.

Кількість підсилювачів не обмежена.

Кількість АКБ та генераторів не обмежені.

Допускається переробка автомобіля, видалення сидінь на час виміру, заміна лобового скла, заміна панелі приладів, заміна сидінь, зміцнення дверей, підняття підлоги та опускання даху, видалення або заміна центральної консолі, застосування стяжок.

ОБМЕЖЕННЯ:

Площа огляду лобового скла має бути не менше 70% від площі штатного скла.

Панель приладів не може перевищувати висоту капота більше ніж на 10см.

Сидіння можуть бути замінені на нестандартні, але мають забезпечити можливість керування автомобілем.

Центральна консоль не повинна бути вищою за приладову панель.

Будь-який елемент сабвуфера (корпус, панель, стінка, динамік, порт) не повинен виступати за лінію отвору передніх дверей.

Забороняється змінювати розміри та форму прорізів передніх дверей.

Забороняється змінювати зовнішні розміри автомобіля.

Обмежень за кількістю та типом дозволених до використання акумуляторів немає.

Акумуляторні відсіки, розташовані під автомобілем, дозволені за умови, що вони розташовані під площиною, визначеною рівнем надбудов підлоги і задовольняють решту вимог.

Оригінальні генератори можуть бути замінені або "посилені". На автомобілі може бути встановлено не більше 2 генераторів

БАС-ЕКСТРІМ -1-2:

Установки, що відповідають вимогам категорії Бас-Екстрім та мають 1 або 2 сабвуферні динаміки.

БАС-ЕКСТРІМ – 3+:

Установки, що відповідають вимогам категорії Бас-Екстрім та мають понад 3 сабвуферні динаміки.

ВИМОГИ ДО САЛОНУ АВТОМОБІЛЯ У КЛАСІ БАС-ЕКСТРІМ

Забороняється змінювати розміри дверей автомобіля.

Заборонено змінювати форму дверних отворів.

Заборонено змінювати зовнішню частину кузова автомобіля.

Дозволяється використовувати люк для блоку педалей.

Штатне скло може бути замінено на плексиглас.

ВИМОГИ ДО УЧАСНИКІВ І АВТОМОБІЛІВ УЧАСНИКІВ

ВИМОГИ ДО АВТОМОБІЛІВ УЧАСНИКІВ

Транспортний засіб (автомобіль), що бере участь у змаганнях, повинен бути серійно випущеним, а не спеціально створеним для цього змагання.

Автомобіль повинен самостійно заїхати та виїхати із суддівської зони.

Невиконання цієї вимоги веде до дискваліфікації.

Виняток – змагання у критому приміщенні.

ВИМОГИ ДО ВСТАНОВЛЕННЯ ОБЛАДНАННЯ

Сабвуфер не повинен виступати за проріз передніх дверей.

Це стосується як корпусу сабвуфера, і стосується підсилювачів, конденсаторів, АКБ.

Забороняється виводити назовні порти фазоінверторів.

Заборонено зовнішні генератори, АКБ, і т.д.

Усі компоненти аудіосистеми повинні знаходитись усередині транспортного засобу.

Примітка

Акумулятор, якщо він розташований не на штатному місці, вважається додатковим.

ВИМОГИ ДО АВТОМОБІЛЬНОГО АУДІООБЛАДНАННЯ

Допускається заміна акумулятора, більш потужний.

Пускові конденсатори - прирівнюються до акумуляторів

Перед зрізом дверного отвору не можна розташовувати нічого, крім сидінь.

Будь-яка деталь, закріплена на сабвуфері, вважається його частиною - як підсилювач або акумулятор.

Забороняється переставляти компоненти аудіосистем з одного транспортного засобу до іншого протягом одного етапу змагання.

Приклад: Учасник А виступів позичає учаснику Підсилювач

Пасивні радіатори, порти не є вуферами.

ПРАВИЛА ПОВЕДІНКИ УЧАСНИКІВ

Учасник може перебувати всередині транспортного засобу лише у категорії Бас.

Учасник повинен перебувати поза транспортним засобом у категоріях Бас-Супер Бас-Про та Бас-Екстрім.

Під час змагання можуть виконуватись будь-які регулювання звукової системи.

Учаснику дається 3 хвилини для заїзду до суддівської зони та підготовки автомобіля до виміру.

Неявка на вимірювальний пост протягом визначеного часу після виклику суддею учасника розцінюється як відмова.

Забороняється відчиняти двері до кінця виміру. Порушення цього правила веде до анулювання результату та дискваліфікації.

Двигун може бути запущений лише при затягнутому ручному гальмі.

Якщо учасник будь-яким чином заважає проведенню змагань у суддівській зоні, він отримує попередження.

Повторне попередження призведе до дискваліфікації учасника до кінця сезону. Грубі висловлювання на адресу SPL клубу та суддівського корпусу в усній чи письмовій формі (інтернет) веде до дискваліфікації учасника до кінця сезону.

ОГЛЯД АВТОМОБІЛІВ, ПОРУШЕННЯ ПРАВИЛ, ШТРАФИ.

Судді залишають за собою право огляду автомобіля учасника на відповідність до заявленого класу.

Якщо учасник відмовляється від огляду – його результат анулюється і учасник дискваліфікується.

Огляд автомобіля проводиться компетентною бригадою з-поміж суддів даного етапу.

Розглядається: Аудіосистема, Сабвуфери, Транспортний засіб.

У разі виявлення порушень правил класифікації автомобіля результат не зараховується.

Якщо порушення правил не пов'язане з фальсифікацією і якщо учасник може усунути його протягом 15 хвилин то йому надається право повторного виміру.

Якщо порушення правил не пов'язане з фальсифікацією, але не може бути усунуто у зазначений термін, учасник дискваліфікується.

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕННЯ ЗАЛІКІВ.

Учаснику надаються дві спроби реєстрації результату.

Виняток:

друга спроба не надається учасникам, які не пройшли кваліфікаційний залік для свого класу в першій спробі.

Вимірювання проводиться протягом 30 секунд.

За сигналом судді включається вимірювальний комплекс і учаснику (ам) дається 30 секунд, протягом яких рівень звукового тиску безперервно замірюється в режимі запам'ятовування пікового значення.

Двері та вікна автомобіля повинні бути зачинені.

Учаснику заборонено відкривати автомобіль під час виміру та залишати відчиненими двері, люки, вікна.

Найбільше показання пристрою приймається за результат, показаний учасником.

РОЗМІЩЕННЯ ДАТЧИКА.

Чутливий елемент датчика розміщується на відстані 30 см від стійки лобового скла, 10 см від панелі приладів і 2,5 см від внутрішньої поверхні лобового скла.

Для перевірки правильності встановлення датчика використовується спеціальний шаблон.

Датчик встановлюється суддею, який зобов'язаний упевнитися, що датчик встановлений надійно і не стосується будь-яких предметів.

СУДДІ НА МАЙДАНЧИКУ.

У заліку беруть участь двоє суддів.

Головний суддя працює із вимірювальними приладами, другий суддя встановлює датчик.

Після встановлення датчика головний суддя чекає на сигнал про готовність учасника (ів).

Під час раунду судді спостерігають за дотриманням правил учасниками та незмінним становищем датчика.

Примітка: Якщо датчик під час вимірювання суттєво зміщується (падає), то вимір повторюється після отримання сигналу готовності від учасника (ів).

Спроба вважається використаною при отриманні результату за всіма правилами вимірювання.

Дискваліфікація учасника не допускає повторних вимірів з метою отримання результатів

Дітей, що таке sq і spl в автозвуку, дайте будь ласка характеристику

Тобто на силу басу?
Це види змагань з автозвуку.
SQ – це змагання на оформлення звукової системи та якість звучання. Чим красивіше і акуратніше все оформлено, і чим красивіше звучить аудіосистема, тим більше шансів перемогти.
SPL – це змагання на звуковий тиск. Головне завдання - вичавити з аудіосистеми якнайбільше децибел. Вимірюється спеціальним приладом. Якість звучання тут не грає ролі. Як і оформлення. Всюди можуть бути розкидані дроти, корпус не обшитий карпетом, бруд у салоні та. т.д.
SPL Sound Pressure Level – рівень звукового тиску.
SPL змагання на максимальний звуковий тиск. У ході змагань судді заміряють піковий звуковий тиск усередині салону автомобіля, або в безпосередній близькості від автомобіля, це залежить від моральної стійкості суддів.))
Виміри здійснюються за допомогою цифрового аналізатора, що використовується в конкретному форматі. Змагання проводять у кількох класах. Поділ на класи переважно відбувається за кількістю встановлених в автомобілі сабвуферів, за розміром короба і т. д. У своєму класі перемагають автомобілі, що показали найбільш високі результати. Виміри зазвичай виробляються в децибелах.
Все це зародилося в Америці близько двадцяти років тому і швидко завоювало популярність за рахунок ефектної форми проведення та легкої можливості перетворювати змагання на яскраве шоу, що приваблює безліч уболівальників та глядачів.
При цьому змагання з SPL не просто захоплююче видовище. Вони так само визначають правильність вибору підсилювачів і динаміків, перевіряють запас їх міцності та якість роботи в екстремальних умовах.
Потрібно врахувати, що створення потужного басу в машині непросте завдання, для її вирішення використовують спеціальні комбінації з підсилювачів величезної потужності та набору найбільших сабвуферів, так само в SPL задіяні точні науки, в основному фізика та математика, хоча чимало завдань вирішується за допомогою геометрії та сопромату.
На найпростішому прикладі для підвищення звукового тиску навіть на 3 дБ потужність підсилювача потрібно збільшити в два рази. Кожен новий децибел за межею 150дБ досягається великою працею простим збільшенням потужності підсилювачів вже не обійтися. Процес розрахунку та складання спортивної системи нагадує створення гоночних автомобілів "Формули-1", в яких все вирішують найдрібніші моменти складання.

Демонструється це на змаганнях різного формату.
Вид автозвукових змагань, на яких учасник має показати максимальний звуковий тиск усередині транспортного засобу.
Транспортний засіб та встановлення учасника повинні відповідати вимогам Правил цього формату.
У випадках, коли певна система або установка виходитимуть за рамки цих Правил, право ухвалення рішення щодо цього учасника передається на розгляд Головному Судді для визначення, відповідності встановлення духу та цілям змагань.
Як джерело сигналу повинен використовуватися стандартний автомобільний пристрій для відтворення CD/DVD.
Звукові генератори, помножувачі частот та будь-які інші прилади та пристрої, що імітують реальний звуковий сигнал, заборонені.
Весь звуковий матеріал повинен відтворюватись через гучномовці.
Використання механічних та/або інших пристроїв для відтворення звуку не допускається.
Все обладнання розташовується всередині автомобіля
Живлення аудіосистеми повинно здійснюватись від бортової мережі автомобіля учасника.
Наскрізні отвори у підлозі (кузові) заборонені. Заборонено виводити назовні порти фазоінверторів.
Будь-яке обладнання не повинно виступати за проріз передніх дверей. Це стосується як корпусу сабвуфера, і стосується підсилювачів, конденсаторів, АКБ.
Забороняється виставляти один і той же транспортний засіб більш ніж в одному класі (категорії).
Учасник має право змагатися лише в одному класі (категорії).
Усі правила трактуються відповідно до їхніх цілей та духу.
У спірних випадках рішення головного судді остаточні.
Учасник зобов'язується дотримуватися цих правил і дотримуватися рішень Головного Судді.
Формат змагань максимальної видовищності!
На цих змаганнях беруть участь машини з установками для низького та дуже низького повсякденного басу. Все це збирає численні аудиторії любителів флексу, хеіртрика і лобових
Чув що spl – це марка автопідсилювача.