Дізнаємось, що можна зробити зі старого безперебійника від комп'ютера. Джерело безперебійного живлення (ДБЖ): правила утилізації Інвертор 12 220 з ДБЖ своїми руками

Компанія «Метал+» пропонує своїм клієнтам у Москві прийом акумуляторів від ДБЖ, ціна яких вища, ніж у середньому по столиці. Ми маємо мережу приймальних пунктів, підготовлених спеціалістами, обладнаним транспортом для вивезення батарей і вигідними для клієнтів умовами.

Чому вигідно здати АКБ від ДБЖ

Батареї для джерел безперебійного живлення (UPS) вважаються одними з найбезпечніших автономних хімічних джерел енергії та використовуються для захисту професійного обладнання та побутових персональних комп'ютерів від сильних перепадів електричної напруги в мережі. Їх довговічність - 3-5 років, залежно від інтенсивності та умов експлуатації.

Після того, як батарея виробляє свій ресурс, вона стає небезпечною (свинцева кислотна начинка), але її не можна просто викинути на звалище або зберігати вдома. Необхідно утилізувати її, і перед власником постає питання, як правильно та швидко здати акумулятор від безперебійника?

Прийом акумуляторів UPS виконують спеціальні фірми, які мають необхідні дозволи, підготовлені фахівці та досвід утилізації. У столиці РФ таку послугу вам готова запропонувати компанія «Метал+», яка:

веде прийом бу акумуляторів від безперебійника на базі своїх приймальних пунктів;
допомагає швидко вивезти та утилізувати АКБ відповідно до вимог контролюючих організацій;
захистити екологію та здоров'я працівників;
уникнути серйозних екологічних штрафів.

Скупка АКБ вигідна переробним компаніям, які витягують із батарей хімічно чисті кольорові метали (собівартість на 50% нижча за нові). Тому ціни на УПС досить високі, і ви маєте можливість зручно і без проблем позбутися небезпечної батареї, а також заробити на цьому!

Умови прийому акумуляторів

Якщо ви вирішуєте питання, куди здати АКБ від ДБЖ у Москві, зверніться до «Метал+», чиї фахівці приймають будь-які моделі UPS на вигідних умовах. Ми пропонуємо два варіанти здачі:

Самовивіз до пункту прийому АКБ у Москві, куди ви можете доставити батареї самостійно. Пункти працюють без вихідних, обладнані точними вагами та контейнерами для зберігання АКБ, розраховують клієнтів на місці.
Доставка нашим спеціально обладнаним транспортом з будь-якої точки столиці та МО. Транспорт комплектується мобільними вагами.

Залежить від:

- маси та ємності;

типу (поліетиленовий/поліпропіленовий) та стану корпусу;
вміст кольорових металів;
обсягу металу, що здається (оптом завжди дорожче).

Ми приймаємо акумулятори від джерел безперебійного живлення за ціною від 70 рублів/кг, що вище, ніж у середньому по столиці (вивчити ціни можна в нашому прайс-листі на сайті). Ми також можемо розрахувати попередню вартість металобрухту при телефонному дзвінку.

Наші приймальні точки пропонують:

роботу без вихідних;
точне зважування обсягу металу;
швидку переробку АКБ для ДБЖ у спеціалізованому цеху;
коректну утилізацію;
розрахунок на місці/на рахунок замовника.

При замовленні транспорту «Метал+» для вивезення ДБЖ, ви можете розраховувати на підготовлені вантажні автомобілі, точне зважування, швидкий та повний розрахунок та вивезення без вашої участі.

Варіанти вивезення акумуляторів та форму розрахунку можна уточнити у наших менеджерів під час замовлення послуги.

Де здати у Москві

Здати акумулятор у «Метал+» - це:

будь-які консультації з питань скуповування металобрухту;
мережу приймальних центрів у всіх округах Москви;
самовивіз/вивіз брухту;
будь-які форми розрахунку дома;
високі ціни та знижки за опт;
договір надання послуг для постійних клієнтів.

У багатьох користувачів ПК є в наявності старі ДБЖ, що відпрацювали свій термін. Часта причина їх непрацездатності - це вихід з ладу акумуляторів. Так як заміна на нові батареї нерентабельна, а часом просто неможлива через відсутність аналогів, ці пристрої просто валяються без діла або викидаються на смітник.

Але можна дати друге життя ДБЖ, зробивши з нього дуже корисний пристрій - інвертор, що перетворює 12 бортової мережі автомобіля в необхідне для деяких приладів 220 ст. При тому, що заводська версія інвертора обійдеться у чималі гроші, а так ви заощадите гроші, і зробите з непотребу потрібну річ.

Отже, перше, що потрібно зробити - це видалити старі батареї, що потекли. Вони досить просто демонтуються, знявши нижню кришку та відключивши дроти живлення. Якщо залишилися сліди електроліту, чистий корпус від кристалів окислення.

Така операція забезпечить усунення подальшого витікання кислоти, а також значно полегшить вагу апарату.

Зміна схеми підключення

За конструкцією безперебійники відрізняються, але принцип дії у них один і той же - перетворювати напругу 12 в 220 ст. Тобто в кожній моделі є плата з електронним перетворювачем напруги. Він нам і потрібен. Але є одна умова, він має бути робітником.

Так як прилади, які підключатимуться до цього пристрою мають стандартну вилку на 220 в, необхідно на бічній або задній панелі встановити звичайну побутову розетку для прихованої проводки. До неї і припаюємо дроти виходу з перетворювача 220 в, які раніше підходили до спеціальних триріжкових вилок на задній панелі ДБЖ.

У першому і другому випадку, дроти припаюють до тих, що йшли на батарею ДБЖ. Дуже важливо дотриматися полярності підключення.Червоний провід – це плюс, а чорний – мінус.

Як і в мережі авто, так і в ДБЖ ці кольори мають збігатися. Найкраще, звичайно, перевірити полярність мультиметром, щоб напевно.

Така схема підключення передбачає моментальну роботу пристрою під час його підключення. Якщо ви хочете зробити включення через тумблер або автомат, то просто у дроті, що йде від АКБ автомобіля, розриваємо «плюс» і приєднуємо один провід на вхід, а інший на вихід автомата, закріпленого на корпусі ДБЖ. У такий спосіб розривається живлення інвертора, коли це потрібно.

Тонкощі в роботі

Слід розуміти, що такий пристрій не дасть більшої потужності. Як правило. вона становить не більше 150 Вт, але цього цілком достатньо для підключення невеликого телевізора, ноутбука та іншої слаботочної техніки.

Чому не заряджається акумулятор автомобіля від зарядного пристрою

Навіщо утилізувати старі ДБЖ

Кожна людина повинна знати, що акумулятор, який відслужив свій термін, - це небезпечний відхід, здатний завдати шкоди довкіллю та здоров'ю людей. Речовини, що входять до складу ДБЖ (джерела безперебійного живлення), вкрай небезпечні та отруйні. Такий прилад, опинившись на сміттєзвалищі, виділяє токсичні компоненти у ґрунт та воду, отруюючи все навколо. Особливу небезпеку становить свинець. Цей метал уповільнює зростання рослин, а також викликає серйозні захворювання у тварин та людей.

Використовувати ДБЖ може кожен, а утилізувати вміють мало хто

Саме тому важливо правильно утилізувати прилад. Просто викинути батарею на смітник і тим більше зберігати її вдома або в гаражі буде недостатньо. Необхідно здати акумулятор у пункт прийому, щоб досвідчені співробітники утилізували його за всіма правилами безпеки.

Переваги утилізації ДБЖ

Здаючи старе джерело живлення в пункт прийому, Ви можете:

Безпечно позбутися непотрібної речі;
Можливість захистити довкілля;
Забезпечити матеріалом промислові підприємства (всі здані ДБЖ у результаті потрапляють на переробні заводи, де їх добувають свинець і пластик, і виготовляють нові прилади);
Отримати гідну винагороду за кожен акумулятор, надісланий на вторинну переробку.

Що таке ДБЖ

Загальні відомості

ДБЖ (UPS) – це джерело безперебійного живлення, яке може постачати електроенергією інші прилади, якщо немає струму в основній електромережі.

Вони часто використовуються в офісах, де неприпустиме незаплановане вимкнення комп'ютерів через небезпеку втрати важливих даних, а також у побуті. Крім того, джерела безперебійного живлення застосовують і в інших системах, наприклад, в мережах серверів. Загалом ДБЖ створює необхідні умови для того, щоб підтримати працездатність пристроїв у разі перебоїв з електрикою, безпечно зберегти дані та вимкнути техніку.

Термін використання ДБЖ становить 3-5 років, після чого пристрій потрібно утилізувати у найближчому пункті прийому.

Після семи років використання будь-якої ДБЖ підлягає утилізації

Пристрій та види джерел безперебійного живлення

До складу ДБЖ зазвичай входять такі метали, як нікель, залізо, сурма, кадмій, мідь та свинець. Основним елементом ДБЖ є акумуляторна батарея. Саме вона накопичує необхідну енергію.

Акумулятори ДБЖ поділяють на 3 основні групи:

Свинцеві;
Нікелево-кадмієві (лужні). Використовуються переважно у поїздах, метро, вагонах, ліфтах;
Гелеві. Застосовуються для облаштування житлових автономних енергосистем.

Про пункти прийому, хто такі, навіщо їм це

Куди віднести старий ДБЖ

Сьогодні Ви маєте кілька можливостей здати джерело безперебійного живлення. По-перше, звернутися до магазину автозапчастин. Деякі автомазини займаються скупкою акумуляторів, що вийшли з ладу, в тому числі і ДБЖ. Проте заздалегідь уточніть, чи приймається такий прилад.

По-друге, можна здати батарею в спеціалізований пункт прийому акумуляторів або металобрухту. На даний момент подібні організації є у кожному місті. Такий варіант набагато вигідніший з точки зору прибутку, так як у прийманнях ціни на старі ДБЖ зазвичай вищі, ніж в автомагазинах.

Як вибрати пункт прийому

Для того, щоб знайти пункт прийому, Ви можете скористатися пошуковою системоюнашого сайту:

Щоб переглянути пункти прийому у вашому місті, натисніть кнопку "Виберіть вторсировину та місто", розташовану праворуч, і виберіть своє місто. Ви зможете ознайомитися з цінами, адресами телефонами, і на основі цього вибрати те приймання, яке найбільше Вам підходить.

Спроби пожвавити ДБЖ далеко не завжди призводять до бажаного результату

Правила прийому ДБЖ

Вирушаючи до пункту прийому, щоб здати джерело безперебійного харчування на вторинну переробку, необхідно врахувати такі вимоги:

Прилад має бути у нерозібраному вигляді та без пошкоджень;
Бажано протерти пристрій зовні від пилу та бруду;
При транспортуванні необхідно стежити, щоб ДБЖ не падав і не пошкодився.

Готуємо ІПБ до здачі: ретельна упаковка допоможе захистити від пошкоджень

При здачі батареї не потрібно мати з собою жодних документів. Грошова винагорода виплачується відразу після того, як співробітники пункту прийому оглянуть ДБЖ, оцінять його модель та якість.

Ціни на прийом джерел безперебійного живлення

Вартість на ДБЖ, що відслужила, може варіюватися в залежності від міста і пункту прийому, тому краще заздалегідь обдзвонити кілька прийомок і вибрати ту, де ціна найвища. У середньому стандартне джерело безперебійного харчування приймається по 53-58 рублів за кілограм.

ДБЖ (джерело безперебійного живлення) – прилад, який живить конкретну систему електрострумом у випадках, якщо в головній мережі енергії немає. Подібні акумулятори задіяні у різному устаткуванні та техніці. Найчастіше їх можна побачити в офісах, стаціонарних енергосистемах та серверних приміщеннях. По суті, UPS створює мінімальні умови для того, щоб підтримати працездатність пристроїв при виникненні перебоїв з електрикою.

Корисний термін використання АКБ для джерел безперебійного живлення становить 3-5 років, після чого пристрій замінюється новим. Викидати акумулятори на звалище заборонено, оскільки в процесі розкладання вони починають виділяти токсичні речовини в землю та повітря. Допомогти навколишньому середовищу та добре підзаробити можна, якщо здати АКБ нашій компанії. Ми проводимо прийом акумуляторів ДБЖ за найвищими цінами в Москві та Підмосков'ї. З переліком послуг та актуальним прайсом на металобрухт можна ознайомитись у відповідних розділах сайту.

Наші ціни на прийом акумуляторів

Області застосування акумуляторів від ДБЖ

Головна складова джерела безперебійного живлення – батарея. Вона здатна накопичувати, зберігати та витрачати енергію в екстрених випадках. До їх складу входять різні кольорові метали. Зазвичай це свинець, залізо та мідь, але в ряді пристроїв використовують нікель, кадмій та сурму. Виходить, що здати АКБ у спеціалізованому пункті прийому вигідно.

Усі існуючі види акумуляторів від ДБЖ поділяють на 3 основні групи:

Свинцеві. Застосовуються для влаштування автономних та запасних систем зі стандартними та альтернативними енергетичними джерелами.
Нікелево-кадмієві (лужні). Батареї подібного типу використовуються у різній вузькоспеціалізованій техніці та машинах: поїзди, метро, вагони, ліфти.
Гелеві. Середній експлуатаційний термін таких акумуляторів досягає 10 років завдяки реалізації перерозподілу водню та кисню. Прилади відрізняються підвищеною безпекою, стабільні при потужних розрядах, вибухостійкі та мають велике охоплення робочих температур. Ці фактори зумовили повсюдне застосування акумуляторів гелів в облаштуванні житлових автономних енергосистем.

Окрім АКБ від ДБЖ, нашій компанії можна здати інші види батарей: автомобільні, тягові, в ебонітових корпусах.

Умови прийому акумуляторів

Щоб здати акумулятори як брухт, необхідно дотриматися таких умов:

Ми робимо прийом батарей без видимих пошкоджень у нерозбірному вигляді. Оцінюючи вартості брухту вага неметалевих вставок не враховується.
Свинцеві та нікелево-кадмієві прилади повинні мати мінімальний засмічення.
Лужні акумулятори мають бути порожніми – без кислоти.

Підготувати батареї до здачі не складно. У разі виникнення будь-яких труднощів достатньо зателефонувати нам за кваліфікованою консультацією.

Навіщо утилізувати старі АКБ?

Речовини, що містяться в батареях від ДБЖ, завдають непоправної шкоди природі. Подібні пристрої мають другий клас небезпеки, але при цьому на звалища щодня потрапляють десятки акумуляторів. Токсичні компоненти накопичуються в землі, потім просочуються у воду та випаровуються у повітря. Тварини та рослини стають рознощиками важких захворювань, збільшується ризик зараження населення.

Наша компанія надає можливість свідомо поставитися до проблеми забруднення навколишнього середовища. Кожен бажаючий має право віднести непотрібні АКБ до наших спеціалізованих прийомних пунктів та отримати за це хороші гроші.

Зручність здачі відпрацьованих батарей

Наша компанія скуповує батареї від ДБЖ за найкращими цінами в Москві та окрузі. Крім цього, ми надаємо низку супутніх послуг, що дозволяють вам максимально швидко і комфортно позбутися старого брухту. Ми займаємося:

вивезенням металобрухту;
демонтажем старих металоконструкцій;
розбиранням автомобілів та двигунів.

Продаж акумуляторів - ще один наш напрямок діяльності, тому якщо ви хочете продати стару і відразу ж купити нову батарею, то просто зателефонуйте нам.

Цим постом я починаю розповідь про серію модернізацій, яку зазнала моя «Волга» останнім часом. Сьогодні мова піде про те, як отримати відносно потужне джерело електрики 220В в машині, при цьому фактично з нульовими вкладеннями.

Ситуації, коли потрібно мати на автомобілі напругу міської електричної мережі, виникають досить часто. Мені, наприклад, по роботі треба епізодично возити живу рибу на великі відстані, і потрібно підключати кудись кисневі компресори. Плюс давно була ідея організувати повноцінне штурманське місце для далеких перегонів, а це вимагає підключення ноутбука. Потім у перспективі плани зібрати холодильну установку для перевезення риби в спеку, донором для якої стане старий холодильник, що живиться від мережі 220В. Ну і по дрібниці - часто навіть не очікуєш, коли і для чого потрібна квартирна електрика в машині, тож краще, нехай вона буде завжди.

Звичайно, сьогодні можна купити різні інвертори, що називається, на будь-який смак і гаманець, але ті прилади, з якими доводилося зіштовхуватися мені, відрізнялися двома істотними недоліками. Насамперед, це мала максимальна потужність. Скажімо, найпоширеніші інвертори, що включаються до прикурювання і не потребують спеціальної установки на автомобіль, мають максимальне навантаження близько 150Вт. Трохи просунутіші модулі, що вимагають вже штатної установки, все одно рідко коли дотягуються до позначки в 300Вт, та й коштують дорожче. Другий важливий недолік, це якість електричної синусоїди, яку виробляє інвертор. Зрозуміло, що при перетворенні з постійного струму на змінний, синусоїда модулюється штучно, але якість цієї модуляції у різних приладів різна. У тому ж інверторі, що підключається до прикурювача (який був у мене до теперішнього часу), характер синусоїди далекий від оптимального, в результаті, при підключенні ноутбука, його адаптер дуже грівся, що, в теорії, могло призвести до поломки дорогого блоку. Можливо, звичайно, що інвертори вищої цінової категорії і позбавлені озвучених недоліків, але в них є інший, не менш вагомий, мінус – ціна. Особисто не готовий віддавати вартість комплекту зимової гуми за інвертор.

Вихід було знайдено у використанні плати від старого джерела безперебійного живлення (далі скорочено ДБЖ). Взагалі, я вже писав про те, як успішно використав автомобільний акумулятордля ДБЖ в домашніх умовах (), і ось тепер виникала зворотна ідея - використовувати ДБЖ в автомобілі. На щастя, у мене якраз був зламаний ДБЖ - він не бачив підключення до мережі (тобто не заряджав акумулятор і не пропускав мережний струм на споживачі), але він чудово перетворював 12В постійного струму в 220В змінного, при цьому мав пікову потужність 800Вт. Те що потрібно!

Правда, якщо вирішите піти моїми стопами і зробити автомобільний інвертор з ДБЖ, то не забудьте врахувати один момент - багато сучасних безперебійників мають таймер відключення, який жорстко «вшитий» у плату. Такі прилади через певний час роботи (скажімо, через 15 хвилин) відключаються, незалежно від рівня заряду АКБ. Для використання як автомобільного інвертора вони не підходять. Але мені пощастило, у мене був ДБЖ не першої свіжості, і коли його виробляли, то, мабуть, таймер відключення ще не набув популярності (модель точно не пам'ятаю, але фірма CyberPower).

І так, спочатку слід викинути корпус пристрою - він не знадобиться, бо планується ставити саме стаціонарну розетку, вмонтовану в салоні автомобіля. Перейшовши в машину, треба вирішити дві основні проблеми - звідки взяти харчування і розмістити інвертор. Розповім про вирішення цих питань на прикладі моєї «Волги».

Для початку я став вирішувати питання з харчуванням, навіть на тематичному форумі питав, але думки там розділилися - одні наполягали на підключенні такого навантаження безпосередньо до АКБ, інші допускали підключення до підрульової колодки. Зрозуміло, що до АКБ підключати надійніше, але дуже не хотілося свердлити дірку в моторний відсік. При цьому, провід фактично безпосередньо від АКБ, підходить до замку запалювання, і це зручно, але мінус полягає в тому, що даний провід має недостатній діаметр для забезпечення такої потужності. До того ж, я планував повестися на цю ж лінію та обігрів сидінь.

Але, в результаті, прикинув усі варіанти, і все ж таки вирішив підключатися до замку запалювання, тільки забезпечивши з'єднання запобіжником не на 70А, як належить за навантаженням, а на 40А, тобто, на те навантаження, на яке розрахована бортова мережа. Волги». Це рішення трохи знизить максимально допустиму потужність інвертора, але у мене немає завдання використовувати його на 100% (навантаження, принаймні, за планами, не повинно перевищувати 400Вт, і то це рідко буде). У будь-якому випадку пожежею в машині я не ризикую - на 40А боратова мережа розрахована, а велике навантаження не пропустить запобіжник.

Підключення через запобіжник під рульовою колодкою (на фото, під час тестів використовувався запобіжник 20А).

Тепер, коли стало зрозуміло, до чого підключати інвертор, залишилося вирішити друге питання – куди його ставити. Плата там досить велика, стояти вона повинна недалеко від панелі, що управляє (бо заморочуватися з подовженням двох десятків дрібних проводків мені не хотілося). При цьому розмістити розетку треба було з боку сидіння пасажира-штурмана.

Тут я згадав, що на Волгах з мотором ЗМЗ-406, праворуч від ноги пасажира, за дверима, під пузатою пластиковою накладкою, стоїть ЕБУ. Але в мене машина з двигуном «Крайслер», і її «мозок» стоїть під капотом, а ось та сама «пузата» накладка все одно присутня. Логічно було б подумати, що під нею порожньо, а місця там цілком достатньо для розташування всього блоку інвертора. Коротше, відкрутив я цю накладку, а там і справді порожнеча - пощастило!

Тепер прикинув, як будуть розташовані вузли інвертора (а їх, власне, три – розетка, плата управління та плата перетворення), намітив це розташування, і почав виплавляти отвори розпеченим на пальнику ножем.

Пластикова накладка із встановленими на неї розеткою та блоком управління.

Щоправда, погода залишала бажати кращого, лив проливний дощ, тож довелося натягнути армійську ОЗК між дверима та дахом, і вже під таким укриттям вмикати пальник.

Ось таке імпровізоване укриття від дощу

Після того, як розетка і плата зайняли свої місця, залишилося встановити саму плату інвертора зі зворотного боку пластикової панелі. Але це вже не становить особливої складності.

Інвертор у збиранні на звороті панелі.

Тепер залишилося підключити до живлення та поставити пластикову кришку на місце. Плюс використав той самий, про який говорив вище, а мінус взяв від корпусу з найближчого надійного з'єднання. Зібрав усе, перевірив – працює!

Вид на розетку 220В на місці пасажира-штурмана

При цьому, система, звичайно, включена не завжди (щоб не давати навантаження на бортову мережу, коли цього не треба). Я зберіг штатну систему управління ДБЖ, з усією індикацією - вона не тільки інформує про стан інвертора, а й дозволяє вмикати та вимикати його за потребою.

Зблизька видно плату управління і розетку.

Але всякий випадок, звуковий сигнал про роботу інвертора я відключати не став - тихий писк раз на хвилину або дві (точно не пам'ятаю) мене не особливо напружує, зате шанси випадково залишити прилад увімкненим і посадити акумулятор різко знижиться.

Ну, власне, на цьому все - тепер у мене в машині завжди є потужне та якісне джерело змінного струму 220В. У посту поговоримо про те, як модернізувати і поліпшити блок клімат-контролю на «Волзі».