Порятунок колісних дисків: прибираємо подряпини та сколи з їхньої поверхні. Як позбутися подряпин і сколів на колісних дисках Видалення подряпин з литих дисків своїми руками
Якщо Ви переживаєте, що на дисках Вашого автомобіля з'явилися сколи і подряпини, які так недоречно псують зовнішній вигляд, а вага гаманця не дозволяє довірити косметичний ремонт фахівцям – не засмучуйтесь! Ви самі можете вирішити цю проблему.
Знадобиться таке:
1) Наші подряпані диски
2) Двокомпонентна епоксидна паста
Колір особливого значення не має, тому що ми її зафарбовуватимемо. Щоправда якщо буде занадто яскрава може і просвічувати, то перед забарвленням доведеться грунтувати праймером. Я використав білу пасту, тому ґрунтувати не довелося.
3) Шліфувальний папір зернистістю 300-400. І дрібнішу зернистість 600
4) Клейка стрічка, якщо не збираємося знімати з диска гуму
5) Балон з фарбою та лак. У продажу дуже багато фарб за кольором, що мало відрізняються від старого покриття. Все на Ваш смак та гаманець.
Шліфувальним папером 300-400 зачищаємо місце подряпин, щоб на дотик не відчувалося пагорбів.
Щоб не забруднити гуму під час фарбування обклеюємо її стрічкою.
Замішуємо компоненти А і епоксидної пасти, з розрахунком один до одного. Наносимо на зачищені подряпини так щоб вона повністю заповнила їх зсередини, а зверху був лише тонкий шар.
Сушимо. Чим довше, тим краще. Якщо хочемо процес трохи прискорити, можна використовувати тепло (наприклад, розмістити по ближче звичайну лампу розжарювання, або електровентилятор).
Після того як епоксидка висохла, зачищаємо її дрібним шліфувальним папером під фарбування. Все має бути ідеально гладко, як на вигляд, так і на дотик.
Наступним етапом фарбуємо. За допомогою балона зробити це дуже легко - добре струшуючи, розпорошуємо фарбу тонкими шарами з 20-30 см. Намагаємося щоб не було помітних переходів, для цього всього наносимо шари два-три, кожен висушуючи близько півгодини. Щоб на свіжу фарбу не потрапляв пил, фарбувати найкраще в попередньо зволоженому приміщенні.
Після висихання фарби наносимо лак у два шари, так само як і у випадку з фарбою між нанесенням шарів сухим близько півгодини. Після верхнього шару сушимо по довше (можна знову скоротити час, вдавшись до джерел тепла).
Коли все остаточно висохне, змочуємо водою найдрібніший шліфувальний папір і ледве торкаючись згладжуємо залаковане місце.
Для створення ідеального заводського блиску диск можна відполірувати.
Сучасний автомобіль є складною системою, яку дуже легко пошкодити. Щоб відновити її оптимальний стан, дуже часто доводиться вдаватися до ремонту різних механізмів.
Всі ці процеси досить складні і в деяких випадках навіть нездійсненні без спеціального обладнання та навичок. Ну а придбати нові якісні шини та диски можна. Широкий асортимент та доступні ціни не залишать вас байдужими!
Класифікація дисків
Опорні конструкції такого типу виконують не лише технічні завдання, а й дозволяють надати автомобілю унікального дизайну. Автомобільні диски можна розділити на декілька основних видів:
- Штамповані вироби Диски такого типу є конструкції зі сталі, які відрізняються невисокою вартістю. Подібні продукти є одними з найпоширеніших, оскільки багато виробників продають їх у комплекті з кожним автомобілем.
Однією з переваг штампованих дисків є те, що при ударі вони не розколюються, а гнуться. Це дозволяє вирівняти їх, надавши колишню форму. До недоліків можна віднести значну вагу, яка перевищує аналогічні показники інших моделей. - Литі диски виготовляються з урахуванням алюмінієвих чи магнієвих сплавів. Відрізняються невеликою вагою та непоганою теплопровідністю. Слід зазначити, що матеріал дуже тендітний. Тому різкий удар об диск або потрапляння його в яму можна призвести до розколювання. Відремонтувати таке пошкодження неможливо і повністю замінювати всю конструкцію.
- Ковані диски. Прекрасно витримують навантаження і не зазнають руйнувань під час ударів. Але матеріал дуже пружинить, що призводить до передачі всієї енергії на підвіску транспортного засобу. Це призводить до швидкого зношування всіх її складових частин.
Відновлення структури диска
Багато водіїв дряпали поверхню цієї конструкції про тверді поверхні, якими здебільшого виступають бордюри. Відремонтувати таке пошкодження досить легко. Зробити це можна кількома основними способами:
- Лакування. Цей підхід використовують переважно для литих дисків. Правильно підібраний лак здатний чудово закрити подряпину.
- Фарбування. Подібні операції можна виконувати з будь-якими видами дисків, попередньо вирівнявши та відшліфувавши поверхню.
Обов'язковою умовою перед покриттям диска захисними засобами є знежирення, вирівнювання (якщо є потреба) та шліфування поверхні.
Сучасні диски для коліс машини бувають кількох видів. І якщо штамповані сталеві витримують пошкодження, навіть вм'ятини, і закриваються ковпаками, то у литих легкосплавних дисків з лакофарбовим покриттям після сезонних змін погоди та дорожнього покриття всі недоліки на увазі. І найпоширеніший дефект – це численні подряпини та сколи.
Відновлення зовнішнього вигляду таких дисків в автомайстернях коштує недешево, та й часу ці процедури можуть забрати чимало. Насправді привести диски до належного, близького до заводського вигляду, можна й у гаражних умовах. Сьогодні ми розглянемо одну із нескладних технологій таких «домашніх» реставрацій.
Підготовчі роботи
Для початку нам необхідно демонтувати колесо повністю, піднявши машину на домкрат і відкрутивши гайки кріплення. Розбортувати колесо необов'язково, якщо немає сумнівів, що протектор шини завадить нашій роботі. У нашому випадку покришка залишиться на своєму місці протягом усього процесу реставрації.Оскільки йдеться про обробку лакофарбовими покриттями, необхідно ретельно очистити майстерню або зону цих робіт від пилу, який може зіпсувати весь результат. Вентиляція також має значення, інакше вся хімія в закритому приміщенні осяде у вас у легенях.
Технологія та матеріальна база
Вся процедура реставрації складається з кількох етапів:- Первинне очищення.
- Усунення дефектів.
- Полірування пастою G3.
- Лакування.
- Наждачка автомобільна водостійка різної зернистості на липучці (180, 240, 400, 800, 2000).
- Насадка для наждачки на дриль із липучкою.
- Двокомпонентний лак-аерозоль на водній основі.
- Полірувальна паста G3.
- Губки під насадку з липучкою для поліролі.
- Полімерна малярська стрічка.
Процес реставрації литих дисків покроково
Зона пошкодження колісного диска в основному зовнішня, і менш зачіпає бічні частини прорізної форми. Очистивши та промивши обід диска від бруду, приступаємо до зашліфовування подряпин. Але перед цим проклеюємо малярною стрічкою край гумового протектора шини, що примикає до металу, щоб не протерти його наждачним колом.
Шліфування починаємо з грубого абразивного диска, номіналом зернистості - 180. Для насадки з липучкою цілком підійде шуруповерт. Робити це слід без особливого натиску, щоб не зробити вм'ятини та прошліфування. На м'якому металі, такому як алюмінієвий або магнієвий сплав, ця наждачка легко справляється з більшістю сколів та подряпин.
Іноді пошкодження поверхні можуть бути настільки глибокими, що шліфуванням тут не обійтися. У цьому випадку використовуються автомобільні шпаклівки або епоксидні пасти, призначені спеціально для таких робіт.
Спостерігаючи за результатами, поступово змінюємо диски до вищого номіналу зернистості абразиву. До №1000 обробка робиться на суху і тільки кінцевим номером замивається звичайною водою. Майстри радять перед обробкою саму наждачку теж зволожувати, поміщаючи в ємність із водою.
Після закінчення шліфування ефект стає візуально відчутним. Настала черга полірувальної губки і пасти Farecla G3. Її професіонали знають як універсальну полірувальну пасту, що усуває дрібні дефекти, і наноситься на такі поверхні, як метал, промислові лаки, пластмаси, акрил і навіть .
Наносимо її на губку і проходимо поверхню за допомогою шуруповерта з насадкою. Очистивши поверхню диска від слідів поліролі та абразиву, готуємо її до лакування.
Забираємо знімні фірмові знаки, заклеюємо ніпель малярським скотчем, та захищаємо протектор. Для цього підійде, наприклад, звичайна колода карт, розкладеним по всьому колу колеса.
Колеса автомобіля першими зазнають неприємностей, пов'язаних з поганим дорожнім покриттям та його численними вибоїнами, пагорбами, а також з неакуратним стилем водіння. Крім того, колісні диски схильні до несприятливого впливу атмосферних явищ, хімічних речовин і механічних пошкоджень.
Як би там не було, через час ремонт дисків потрібний будь-якому автомобілю. Трапляються такі ситуації, коли автовласники беруться за відновлення коліс у гаражних умовах. Однак звернутися до спеціалізованого автосервісу для професійної реставрації колісних дисків - найбільш надійне та оптимальне рішення.
Види пошкоджень дисків, що піддаються виправленню
Будь-які диски потребують ремонту, якщо на них є такі дефекти, як:
- подряпини;
- порушення захисного шару фарби;
- тріщини;
- сколи;
- вм'ятини;
- осьове чи радіальне зміщення;
- втрата фрагмента.
Тільки грамотний фахівець після проведення ретельної діагностики може з упевненістю дати висновок – чи можливо здійснити відновлення дисків авто чи ні.
Види ремонту автомобільних дисків
Сучасне обладнання та новітні технології дозволяють спеціалістам нашого сервісу виконувати такі види ремонту та відновлення колісних дисків автомобіля:
- Прокат штампованих дисків. Вона актуальна тільки для виробів зі сталі і є вирівнювання кола диска на спеціальному верстаті.
- Рихтування литих дисків. Її виконують за допомогою професійного обладнання, призначеного для виправлення геометрії легкосплавних дисків.
- Аргонне зварювання дисків. Вона здатна повністю відновити цілісність литого диска та посилити його міцність у місцях пошкодження, усунути отримані дефекти та надати приємного зовнішнього вигляду колесу.
- Порошкове фарбування дисків. Дуже важлива для будь-яких дисків після відновлення їхньої геометрії як завершальний етап ремонту. Фарба здатна захистити колеса від легких механічних пошкоджень та несприятливого впливу опадів та хімреактивів на дуже тривалий термін.
Особливості ремонту штампованих дисків
Під ремонтом штампованих дисків розуміють їхню прокатку. Сталь - дуже пластичний матеріал, тому початковий вид диску можна надати за допомогою його редагування на спеціальному роликовому верстаті. Вона виконується висококваліфікованими майстрами, оскільки важливим моментом у процес є правильне встановлення диска, щоб унеможливити додаткові вигини та пошкодження, а також не зіпсувати край.
Особливості ремонту литих дисків
Ремонт автодисків з алюмінію за наявності подряпин на обід фахівці виконують за допомогою спеціальних проникаючих засобів, шліфування та порошкового фарбування для створення надійного захисного шару. Якщо ж потрібно виправити вм'ятину, тоді використовується спеціальне обладнання та інструменти – спочатку проводиться вирівнювання диска, потім усунення радіального та осьового усунення. Тут важливий контроль кожного етапу та точність виконання робіт.
Реставрація дисків автомобіля при отриманні тріщин, відколів та вибитих фрагментів відбувається методом аргонного зварювання. Однак такі пошкодження, як тріщини на спицях або біля отворів для кріплення коліс, не підлягають ремонту, тому що ніхто не зможе дати гарантію, що колесо не розколеться на великій швидкості. Тільки майстер може визначити усю серйозність ушкодження.
Особливості ремонту кованих дисків
Ковані диски - найнадійніші та міцніші в порівнянні зі штампованими та литими. Вони найрідше зазнають пошкоджень, оскільки навіть при неакуратній їзді вся сила удару передається підвісці машини. Хоч і рідко, проте і вони бувають із тріщинами та сколами. Для реставрації коліс автомобіля з кованими дисками потрібне спеціальне обладнання та висококваліфікований майстер з досвідом роботи.
Компанія «Діско-Крас» готова виконати ремонт колісних дисків будь-якої складностів найкоротші терміни. Грамотні фахівці, інноваційне обладнання, сучасні технології, доступні ціни на відновлення коліс у наших шиномонтажах у Москві та Люберцях – ось те, що вигідно відрізняє нас від конкурентів. Звертайтесь!
З такими дорогами, як у нашій країні, нові колісні диски
вашого автомобіля можуть перетворитися на побиті всього за один сезон.
Відновлення сколів на шиномонтажі коштує чималих грошей, тому хочу вам
розповісти, як ви можете своїми руками повернути автомобільним дискам їхній колишній вигляд.
Для цього вам не знадобиться нічого особливого, а витрати на матеріали будуть просто мізерними.
Читаємо докладну інструкцію далі.
Що нам потрібно:
1) сколи на дисках
2) 2ух компонентна епоксидна паста, колір її не такий важливий.
Але врахуйте, якщо паста червона/зелена/сіра, через фарбу швидше
всього просвітить, потрібен буде праймер (вона ж ґрунтовка).
У мене епокса біла, обійшовся без ґрунту.
3) Шкірка з індексом зернистості 300-400. І не завадить ще з індексом 600, дрібнішим.
4) маскувальна стрічка, це за умови, що не знімаємо гуму з диска.
5) власне спрей-фарба та лак. Спрей Einszett Silber, за кольором, дуже близький до заводського.
Також можна використовувати сріблястий спрей від Wurth. У цьому випадку у мене від Wurth лак.
Але якщо є якісь труднощі у підборі кольору, тоді краще звернутися до колористів – вони підберуть.
Шкіркою (300-400) зачищаємо подряпини, забираємо горби.
Обклеюємо стрічкою гуму
Беремо епоксидну пасту, змішуємо A і B в рівних пропорціях, наносимо на нерівності,
надлишки пасти акуратно прибираємо.
Залишаємо сушитись (чим довше, тим краще) я поклав колеса на кілька годин під лампи.
По-перше, так швидше висохне епоксидка, по-друге краще схопиться.
Був захоплений роботою і наступний етап пропустив у фотографуванні =)
Втім шліфуємо дрібною шкіркою засохлу епоку, вирівнюємо, повинно бути все гладко,
у тому числі і на дотик, без вад.
Далі фарбуємо. У мене вже є якийсь досвід у фарбуванні із спрею. Колись займався автомоделюванням.
Добре струшуємо балон, фарбуємо з відстані 20-30см, тонкими м'якими шарами, щоб не було переливів
і помітні переходи. Шару 2-3 вистачить. Між кожним шаром просушування хвилин 30. Перед фарбуванням бажано
зволожити приміщення, щоб не попадав пил на свіжозабарвлену поверхню.
Як фарба висохне – лакуємо. Досить 2 шари лаку, з просушуванням по півгодини.
Після цього можна також покласти колеса під лампи на кілька годин.
Після остаточного висихання всіх шарів беремо найдрібнішу шкірку з водою і м'яко проходимося
по місцях, які лакували, щоб згладити поверхню.
Ще можна відполірувати диск, щоб було все цілісно та красиво:)
От і все.
