Išsiaiškinsime, ką galima padaryti iš seno nepertraukiamo maitinimo šaltinio iš kompiuterio. Nepertraukiamo maitinimo šaltinis (UPS): šalinimo taisyklės „Pasidaryk pats“ keitiklis 12 220 iš UPS

Bendrovė „Metal+“ savo klientams Maskvoje siūlo priimti UPS baterijas, kurių kaina yra didesnė nei vidutinė kaina sostinėje. Turime surinkimo punktų tinklą, apmokytus specialistus, įrengtas transporto priemones akumuliatorių išėmimui ir palankias sąlygas klientams.

Kodėl verta perduoti akumuliatorių iš UPS

Nepertraukiamo maitinimo šaltinio (UPS) baterijos yra laikomos vienais saugiausių cheminės energijos šaltinių be tinklo ir yra naudojamos profesionalios ir buitinės įrangos apsaugai. asmeninius kompiuterius nuo stiprių įtampos svyravimų tinkle. Jų ilgaamžiškumas – 3-5 metai, priklausomai nuo intensyvumo ir eksploatavimo sąlygų.

Pasibaigus savo eksploatavimo laikui, akumuliatorius tampa pavojingas (užpildomas švino rūgštimi), tačiau jo negalima tiesiog išmesti į sąvartyną arba laikyti namuose. Būtina jį išmesti, o savininkas susiduria su klausimu, kaip tinkamai ir greitai grąžinti akumuliatorių iš nepertraukiamo maitinimo šaltinio?

UPS baterijas priima specialios įmonės, turinčios reikiamus leidimus, apmokytus specialistus ir perdirbimo patirtį. Rusijos Federacijos sostinėje „Metal +“ yra pasirengusi jums pasiūlyti tokią paslaugą, kuri:

vykdo naudotų baterijų priėmimą iš nepertraukiamo maitinimo šaltinio pagal savo surinkimo punktus;
padeda greitai išimti ir išmesti akumuliatorių pagal reguliuojančių organizacijų reikalavimus;
saugoti aplinką ir darbuotojų sveikatą;
išvengti griežtų aplinkosaugos sankcijų.

Akumuliatorius pirkti naudingas perdirbimo įmonėms, kurios iš baterijų išgauna chemiškai grynus spalvotuosius metalus (kaina 50% mažesnė nei naujų). Todėl UPS kainos yra gana didelės, o jūs turite galimybę patogiai ir be problemų atsikratyti pavojingos baterijos, taip pat užsidirbti pinigų!

Baterijų priėmimo sąlygos

Jei nuspręsite, kur pasiimti akumuliatorių iš UPS Maskvoje, susisiekite su Metal +, kurio specialistai palankiomis sąlygomis priima bet kokius UPS modelius. Siūlome du pristatymo variantus:

Atsiėmimas akumuliatorių surinkimo punkte Maskvoje, kur baterijas galėsite pristatyti patys. Taškai dirba septynias dienas per savaitę, yra aprūpinti tiksliomis svarstyklėmis ir konteineriais akumuliatoriams laikyti, atsiskaito už klientus vietoje.
Pristatymas mūsų specialiai įrengtu transportu iš bet kurio sostinės ir MO taško. Transportas užbaigiamas su mobiliomis svarstyklėmis.

Priklauso nuo:

- svoriai ir talpos;

tipas (polietilenas/polipropilenas) ir kėbulo būklė;
spalvotųjų metalų kiekis;
pristatomo metalo apimtis (didmeninė prekyba visada brangesnė).

Nepertraukiamo maitinimo šaltinių baterijas priimame už 70 rublių / kg kainą, kuri yra didesnė nei sostinės vidurkis (kainomis galite sužinoti mūsų svetainėje esančiame kainoraštyje). Preliminarią metalo laužo kainą galime paskaičiuoti ir pokalbio metu.

Mūsų priėmimo punktai siūlo:

dirbti be poilsio dienų;
tikslus metalo tūrio svėrimas;
greitas UPS baterijų apdorojimas specializuotose dirbtuvėse;
teisingas šalinimas;
atsiskaitymas vietoje/užsakovo sąskaita.

Užsakydami Metal+ transportą UPS išvežimui, galite pasikliauti paruoštais sunkvežimiais, tiksliu svėrimu, greitu ir pilnu atsiskaitymu bei išvežimu be Jūsų dalyvavimo.

Akumuliatorių eksporto galimybes ir apskaičiavimo formą galima išsiaiškinti pas mūsų vadybininkus užsakant paslaugą.

Kur išsinuomoti Maskvoje

Akumuliatoriaus perdavimas Metal+ reiškia:

bet koks patarimas dėl metalo laužo pirkimo;
priėmimo centrų tinklas visuose Maskvos rajonuose;
laužo paėmimas/eksportas;
bet kokia mokėjimo vietoje forma;
didelės kainos ir nuolaidos didmeninei prekybai;
paslaugų teikimo nuolatiniams klientams sutartis.

Daugelis kompiuterių vartotojų turi senų, nebenaudojamų UPS sandėlyje. Dažniausia jų negalios priežastis yra baterijų gedimas. Kadangi baterijų keitimas naujomis yra nuostolingas, o kartais tiesiog neįmanomas dėl analogų trūkumo, šie įrenginiai tiesiog guli nenaudojami arba išmetami į šiukšliadėžę.

Bet jūs galite suteikti UPS antrą gyvenimą, padarydami jį labai naudingu įrenginiu – keitikliu, kuris paverčia 12 automobilio tinklo į 220 V, reikalingą kai kuriems prietaisams. Be to, gamyklinė keitiklio versija kainuos daug pinigų, kitaip sutaupysite pinigų ir iš šiukšlių pagaminsite reikiamą daiktą.

Taigi, pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra išimti senas, nesandarias baterijas. Jie gana paprastai išmontuojami nuėmus apatinį dangtelį ir atjungus maitinimo laidus. Jei yra nutekėjusio elektrolito pėdsakų, išvalome korpusą nuo oksidacijos kristalų.

Tokia operacija užtikrins tolesnio rūgšties nutekėjimo pašalinimą, taip pat žymiai sumažins aparato svorį.

Elektros laidų schemos keitimas

Nepertraukiamo maitinimo šaltiniai skiriasi konstrukcija, tačiau turi tą patį veikimo principą – konvertuoja 12 V įtampą į 220 V. Tai yra, kiekviename modelyje yra plokštė su elektroniniu įtampos keitikliu. Jis yra tai, ko mums reikia. Tačiau yra viena sąlyga – ji turi veikti.

Kadangi įrenginiai, kurie bus jungiami prie šio įrenginio, turi standartinį 220 V kištuką, šoniniame arba galiniame skydelyje būtina įrengti įprastą buitinį kištukinį lizdą nuleidžiamiems laidams. Prie jo lituojame išvesties laidus nuo 220 V keitiklio, kurie prieš tai tiko specialius trišakius kištukus UPS galiniame skydelyje.

Pirmuoju ir antruoju atveju laidai yra lituojami prie tų, kurie nuėjo į UPS akumuliatorių. Labai svarbu stebėti jungties poliškumą. Raudonas laidas yra teigiamas, o juodas - neigiamas.

Tiek automatiniame tinkle, tiek UPS šios spalvos turi atitikti. Geriausia, žinoma, patikrinti poliškumą multimetru, kad įsitikintumėte.

Ši prijungimo schema numato momentinį įrenginio veikimą, kai jis prijungtas. Jei norite jį įjungti per perjungimo jungiklį arba automatinę mašiną, tiesiog nutraukite „pliusą“ iš automobilio akumuliatoriaus išeinančiame laide ir vieną laidą prijunkite prie mašinos įvesties, o kitą - prie išvesties. UPS dėklas. Tai prireikus nutraukia keitiklio maitinimą.

Darbo subtilybės

Reikėtų suprasti, kad toks prietaisas nesukurs daug energijos. Paprastai. tai ne didesnė kaip 150 W, bet to visiškai pakanka prijungti nedidelį televizorių, nešiojamąjį kompiuterį ir kitą silpnos srovės įrangą.

Kodėl automobilio akumuliatorius neįkraunamas iš įkroviklio

Kodėl reikia išmesti seną UPS

Kiekvienas turėtų žinoti, kad nebenaudojamas akumuliatorius yra pavojingos atliekos, galinčios pakenkti aplinkai ir žmonių sveikatai. Medžiagos, sudarančios UPS (nepertraukiamo maitinimo šaltinį), yra ypač pavojingos ir nuodingos. Toks prietaisas, patekęs į sąvartyną, išskiria toksiškus komponentus į dirvą ir vandenį, nuodijantis viską aplinkui. Švinas yra ypatingas pavojus. Šis metalas lėtina augalų augimą, taip pat sukelia rimtas gyvūnų ir žmonių ligas.

Visi gali naudoti UPS, tačiau tik nedaugelis žino, kaip jį išmesti

Štai kodėl svarbu tinkamai išmesti įrenginį. Vien išmesti akumuliatorių į sąvartyną, o juo labiau – laikyti namuose ar garaže neužteks. Akumuliatorių būtina atiduoti į surinkimo punktą, kad patyrę darbuotojai jį išmestų laikydamiesi visų saugos taisyklių.

UPS perdirbimo privalumai

Perduodami seną maitinimo šaltinį į surinkimo punktą, galite:

Saugu atsikratyti nereikalingų daiktų;
Gebėjimas tausoti aplinką;
Aprūpinti pramonės įmones medžiaga (visi pristatyti UPS patenka į perdirbimo gamyklas, kur iš jų išgaunamas švinas, plastikas, gaminami nauji įrenginiai);
Gaukite tinkamą atlygį už kiekvieną akumuliatorių, išsiųstą perdirbti.

Kas yra UPS

Bendra informacija

UPS yra nepertraukiamo maitinimo šaltinis, galintis tiekti maitinimą kitiems prietaisams, kai nėra maitinimo iš tinklo.

Jie dažnai naudojami biuruose, kur neplanuotas kompiuterių išjungimas yra nepriimtinas dėl pavojaus prarasti svarbius duomenis, taip pat kasdieniame gyvenime. Be to, nepertraukiamo maitinimo šaltiniai naudojami ir kitose sistemose, pavyzdžiui, serverių tinkluose. Apskritai UPS sukuria būtinas sąlygas, kad būtų palaikomas įrenginių veikimas dingus elektrai, saugiai saugomi duomenys ir išjungiama įranga.

UPS eksploatavimo laikas yra 3-5 metai, po kurio įrenginį būtina išmesti į artimiausią surinkimo punktą.

Po septynerių naudojimo metų bet koks UPS turi būti išmestas

Nepertraukiamo maitinimo šaltinių įrenginiai ir tipai

UPS paprastai yra metalų, tokių kaip nikelis, geležis, stibis, kadmis, varis ir švinas. Pagrindinis UPS elementas yra baterija. Būtent ji sukaupia reikiamą energiją.

UPS baterijos skirstomos į 3 pagrindines grupes:

Vadovauti;
Nikelis-kadmis (šarminis). Jie daugiausia naudojami traukiniuose, metro, vagonuose, liftuose;
Gelis. Jie naudojami sudarant gyvenamųjų namų autonomines elektros energijos sistemas.

Apie priėmimo punktus, kas jie tokie, kodėl jiems to reikia

Kur pasiimti seną UPS

Šiandien turite keletą galimybių išsinuomoti nepertraukiamo maitinimo šaltinį. Pirmiausia eikite į automobilių dalių parduotuvę. Kai kurios automobilių prekybos įmonės užsiima sugedusių akumuliatorių, įskaitant UPS, supirkimu. Tačiau iš anksto patikrinkite, ar toks įrenginys yra priimtinas.

Antra, akumuliatorių galite nunešti į specializuotą akumuliatorių ar metalo laužo surinkimo punktą. Šiuo metu tokių organizacijų yra kiekviename mieste. Ši parinktis yra daug pelningesnė pelno požiūriu, nes senų UPS priėmimo kainos paprastai yra didesnės nei automobilių prekybos salonuose.

Kaip pasirinkti atsiėmimo tašką

Norėdami rasti surinkimo tašką, galite naudoti paieškos variklis mūsų svetainė:

Norėdami peržiūrėti surinkimo taškus savo mieste, spustelėkite dešinėje esantį mygtuką „Pasirinkti perdirbimą ir miestą“ ir pasirinkite savo miestą. Galėsite susipažinti su kainomis, adresais, telefonais ir pagal tai išsirinkti Jums tinkamiausią priėmimą.

Bandymai atgaivinti UPS ne visada duoda norimą rezultatą.

UPS priėmimo taisyklės

Kai vykstate į surinkimo punktą perdirbti UPS, atsižvelkite į šiuos reikalavimus:

Prietaisas turi būti nesumontuotas ir nepažeistas;
Patartina nuvalyti prietaisą iš išorės nuo dulkių ir nešvarumų;
Transportuodami įsitikinkite, kad UPS nenumestas ar nepažeistas.

IPB paruošimas pristatymui: kruopšti pakuotė padės apsaugoti nuo pažeidimų

Grąžinant bateriją dokumentų su savimi neštis nereikia. Piniginis atlygis išmokamas iš karto po to, kai atsiėmimo punkto darbuotojai apžiūri UPS, įvertina jo modelį ir kokybę.

Nepertraukiamo maitinimo šaltinių gavimo kainos

Neveikiančio UPS kaina gali skirtis priklausomai nuo miesto ir atsiėmimo punkto, todėl geriau iš anksto paskambinti į kelis priėmimus ir pasirinkti tą, kuriame kaina didžiausia. Vidutiniškai standartinis nepertraukiamas maitinimo šaltinis yra 53–58 rubliai už kilogramą.

UPS (nepertraukiamo maitinimo šaltinis) – įrenginys, aprūpinantis konkrečią sistemą elektros srove tais atvejais, kai nėra maitinimo pagrindiniame tinkle. Tokios baterijos naudojamos įvairioje įrangoje ir technologijoje. Dažniausiai juos galima pamatyti biuruose, stacionariose elektros sistemose ir serverių patalpose. Iš esmės UPS sukuria minimalias būtinas sąlygas, kad įrenginiai veiktų dingus elektrai.

Nepertraukiamo maitinimo šaltinių baterijos naudojimo laikas yra 3-5 metai, po kurio įrenginys pakeičiamas nauju. Baterijų nereikėtų mesti į sąvartyną, nes irdamos į žemę ir orą išsiskiria toksiškos medžiagos. Perduodami mūsų įmonės baterijas galite padėti aplinkai ir uždirbti daug pinigų. Mes priimame UPS baterijas aukščiausiomis kainomis Maskvoje ir Maskvos regione. Suteiktų paslaugų sąrašą ir esamą metalo laužo kainą rasite atitinkamose svetainės skiltyse.

Mūsų baterijų kainos

UPS baterijų programos

Pagrindinis nepertraukiamo maitinimo elementas yra baterija. Jis gali kaupti, kaupti ir išleisti energiją kritiniu atveju. Jie apima įvairius spalvotuosius metalus. Paprastai tai yra švinas, geležis ir varis, tačiau daugelyje prietaisų naudojamas nikelis, kadmis ir stibis. Pasirodo, akumuliatorių apsimoka atiduoti į specializuotą surinkimo punktą.

Visi esami UPS baterijų tipai yra suskirstyti į 3 pagrindines grupes:

Vadovauti. Pritaikomi nepriklausomų ir rezervinių sistemų su standartiniais ir alternatyviais energijos šaltiniais įrenginiams.
Nikelis-kadmis (šarminis). Tokio tipo baterijos naudojamos įvairiose itin specializuotose įrangose ir mašinose: traukiniuose, metro, automobiliuose, liftuose.
Gelis. Vidutinis tokių baterijų tarnavimo laikas siekia 10 metų dėl vandenilio ir deguonies perskirstymo. Prietaisai pasižymi padidintu saugumu, yra stabilūs esant galingoms iškrovoms, yra atsparūs sprogimui ir turi platų darbo temperatūrų diapazoną. Šie veiksniai paskatino plačiai naudoti gelines baterijas sudarant gyvenamųjų namų autonomines maitinimo sistemas.

Be akumuliatoriaus iš UPS, mūsų įmonė gali perduoti ir kitų tipų akumuliatorius: automobilių, traukos, kietos gumos dėkluose.

Baterijų priėmimo sąlygos

Norint parduoti baterijas kaip laužą, turi būti įvykdytos šios sąlygos:

Priimame neatskiriamas baterijas be matomų pažeidimų. Vertinant laužo kainą, neatsižvelgiama į nemetalinių įdėklų svorį.
Švino ir nikelio-kadmio prietaisai turi būti kuo mažiau užsikimšę.
Šarminės baterijos turi būti tuščios – be rūgšties.

Baterijas paruošti pristatymui nėra sunku. Jei susiduriate su sunkumais, tiesiog paskambinkite mums ir gaukite kvalifikuoto patarimo.

Kodėl reikia išmesti senas baterijas?

UPS akumuliatoriuose esančios medžiagos daro nepataisomą žalą gamtai. Tokie prietaisai turi antrą pavojingumo klasę, tačiau tuo pačiu kasdien į sąvartynus patenka dešimtys baterijų. Nuodingi komponentai kaupiasi žemėje, tada prasiskverbia į vandenį ir išgaruoja į orą. Gyvūnai ir augalai tampa sunkių ligų nešiotojais, didėja gyventojų užsikrėtimo rizika.

Mūsų įmonė suteikia galimybę sąmoningai spręsti aplinkos taršos problemą. Kiekvienas turi teisę nunešti nereikalingas baterijas į mūsų specializuotus surinkimo punktus ir už tai gauti gerus pinigus.

Patogus panaudotų baterijų išmetimas

Mūsų įmonė perka UPS baterijas geriausiomis kainomis Maskvoje ir apylinkėse. Be to, teikiame nemažai susijusių paslaugų, kurios leidžia kuo greičiau ir patogiau atsikratyti seno laužo. Mes užsiimame:

metalo laužo eksportas;
senų metalinių konstrukcijų išmontavimas;
automobilių ir variklių ardymas.

Prekyba baterijomis – dar viena mūsų veikla, tad jei norite parduoti seną ir iš karto įsigyti naują, tiesiog skambinkite.

Šiuo įrašu pradedu istoriją apie keletą atnaujinimų, kuriuos neseniai patyrė mano „Volga“. Šiandien mes kalbėsime apie tai, kaip gauti gana galingą 220 V elektros šaltinį automobilyje ir, tiesą sakant, be jokių investicijų.

Situacijų, kai reikia automobilyje turėti miesto elektros tinklo įtampą, pasitaiko gana dažnai. Pavyzdžiui, dėl darbo man retkarčiais reikia vežti gyvas žuvis dideliais atstumais, reikia kur nors pajungti deguonies kompresorius. Be to, ilgą laiką buvo mintis organizuoti visavertę navigacinę vietą tolimiems reisams, o tam reikia prijungti nešiojamąjį kompiuterį. Tuomet ateityje planuojama surinkti šaldymo agregatą žuvims per karščius vežti, kurio donoru taps senas šaldytuvas, maitinamas 220 V tinklo. Na, smulkmenos - dažnai net nesitiki, kada ir kodėl tau reikia buto elektros automobilyje, todėl geriau, kad taip būtų visada.

Žinoma, šiandien galite nusipirkti įvairių inverterių, kaip sakoma, kiekvienam skoniui ir biudžetui, tačiau tie įrenginiai, su kuriais teko susidurti, turėjo du reikšmingus trūkumus. Visų pirma, tai maža maksimali galia. Tarkime, dažniausiai pasitaikantys inverteriai, įeinantys į šviesą ir nereikalaujantys specialaus montavimo ant automobilio, turi maksimalią apkrovą apie 150 W. Šiek tiek pažangesni moduliai, kuriems reikalingas standartinis montavimas, vis dar retai pasiekia 300 W ribą, be to, jie yra brangesni. Antras svarbus trūkumas yra inverterio generuojamos elektrinės sinusinės bangos kokybė. Aišku, kad konvertuojant iš nuolatinės srovės į kintamąją, sinusoidas moduliuojamas dirbtinai, tačiau šio moduliavimo kokybė skirtingiems įrenginiams skiriasi. Tame pačiame inverteryje, prijungtame prie cigarečių žiebtuvėlio (kurį turėjau iki šiol), sinusoido pobūdis toli gražu nėra optimalus, todėl prijungus nešiojamąjį kompiuterį jo adapteris buvo labai karštas, o tai teoriškai gali sukelti brangaus vieneto gedimas. Žinoma, gali būti, kad aukščiausios kainų kategorijos keitikliai neturi išsakytų trūkumų, tačiau jie turi kitą, ne mažiau reikšmingą, minusą - kainą. Asmeniškai aš nesu pasiruošęs duoti inverterio žieminių padangų komplekto kainos.

Sprendimas buvo rastas naudojant plokštę iš seno nepertraukiamo maitinimo šaltinio (toliau – UPS). Apskritai, aš jau rašiau apie tai, kaip sėkmingai naudojau automobilio akumuliatorius UPS namuose (), o dabar kilo priešinga mintis - naudoti UPS automobilyje. Laimei, man tiesiog sugedo UPS - jis nematė prisijungimo prie tinklo (t. y. nekrovė akumuliatoriaus ir neperdavė vartotojams tinklo srovės), tačiau puikiai konvertavo 12 V DC į 220 V kintamosios srovės įtampą. didžiausia galia 800W. Būtent tai, ko reikia!

Tiesa, jei nuspręsite sekti mano pėdomis ir pasigaminti automobilio keitiklį iš UPS, nepamirškite atsižvelgti į vieną dalyką – daugelis šiuolaikinių nepertraukiamo maitinimo šaltinių turi išjungimo laikmatį, kuris yra kietai įjungtas į plokštę. Tokie įrenginiai, praėjus tam tikram veikimo laikui (tarkime, po 15 minučių), išjungiami, nepriklausomai nuo baterijos įkrovimo lygio. Jie netinka naudoti kaip automobilio keitiklis. Bet man pasisekė, neturėjau pirmo šviežumo UPS, o kai jis buvo pagamintas, tada tikriausiai išjungimo laikmatis dar nebuvo išpopuliarėjęs (tikslaus modelio nepamenu, bet CyberPower).

Ir todėl pradedantiesiems reiktų išmesti įrenginio korpusą – jo neprireiks, nes planuojama įrengti stacionarų lizdą, montuojamą salone. Įlipę į automobilį, turite išspręsti dvi pagrindines problemas - iš kur gauti elektros energijos ir kur įdėti keitiklį. Aš jums pasakysiu, kaip išspręsti šias problemas, naudodamas savo „Volgos“ pavyzdį.

Pirmiausia pradėjau spręsti galios klausimą, net klausiau teminiame forume, tačiau nuomonės ten išsiskyrė - vieni reikalavo tokią apkrovą prijungti tiesiai prie akumuliatoriaus, o kiti leido prijungti prie vairo kolonėlės. Aišku, kad patikimiau jungti prie akumuliatoriaus, bet aš tikrai nenorėjau gręžti skylės variklio skyriuje. Tuo pačiu metu viela, tiesą sakant, tiesiai iš akumuliatoriaus, eina į uždegimo jungiklį, ir tai yra patogu, tačiau minusas yra tas, kad šio laido skersmuo yra nepakankamas tokiai galiai tiekti. Be to, į tą pačią liniją planavau atvesti ir sėdynių šildymą.

Bet galų gale išsiaiškinau visus variantus ir vis tiek nusprendžiau jungtis prie uždegimo jungiklio, tik tiekiant jungtį saugikliu ne 70A, kaip turėtų būti apkrovai, o 40A, t.y. apkrova, kurią borto tinklas skirtas „Volgai“. Šis sprendimas šiek tiek sumažins maksimalią leistiną keitiklio galią, bet aš neturiu užduoties naudoti jį 100% (apkrova, bent jau pagal planus, neturėtų viršyti 400 W, o tai atsitiks retai). Bet kokiu atveju gaisro automobilyje nerizikuoju - borato tinklas skirtas 40A, o saugiklis nepraleis didelės apkrovos.

Pajungimas per saugiklį po vairo bloku (nuotraukoje bandymų metu naudotas 20A saugiklis).

Dabar, kai paaiškėjo prie ko jungti keitiklį, belieka spręsti antrą klausimą – kur jį dėti. Plokštė ten gana įspūdinga, turėtų stovėti netoli nuo valdymo pulto (nes nenorėjau vargintis ilginant dvi dešimtis mažų laidų). Tuo pačiu metu reikėjo įdėti lizdą keleivio-navigatoriaus sėdynės šone.

Tada prisiminiau, kad ant „Volgos“ su ZMZ-406 varikliu, keleivio pėdos dešinėje, už durų, po „pilvuku“ plastikiniu pamušalu, yra ECU. Bet aš turiu automobilį su Chrysler varikliu, jo „smegenys“ yra po variklio dangčiu, bet vis tiek yra tas pats „pilvas“. Logiška būtų manyti, kad po juo jis tuščias, o vietos užtenka visam keitiklio blokui. Trumpai tariant, atsukau šią perdangą, ir ten tikrai tuštuma – man pasisekė!

Dabar išsiaiškinau, kaip bus keitiklio mazgai (o iš tikrųjų jų yra trys - lizdas, valdymo plokštė ir konversijos plokštė), nubrėžiau šią vietą ir karštu peiliu pradėjau tirpinti skyles degiklis.

Plastikinė plokštė su lizdu ir ant jos sumontuotu valdymo bloku.

Tiesa, oras paliko daug norimų rezultatų, pliaupiantis lietus, todėl teko traukti armiją OZK tarp durų ir stogo, o degiklį įjungti jau po tokia pastogė.

Čia yra laikinoji pastogė nuo lietaus

Po to, kai lizdas ir valdymo plokštė užėmė savo vietas, belieka sumontuoti pačią inverterio plokštę plastikinės plokštės gale. Bet tai nebėra sunku.

Inverterio mazgas galinėje skydelio pusėje.

Dabar belieka prijungti prie maitinimo šaltinio ir uždėti plastikinį dangtelį. Be to, naudojau tą patį, apie kurį kalbėjau aukščiau, ir paėmiau minusą iš korpuso iš artimiausio patikimo ryšio. Viską surinkau, patikrinau - veikia!

Vaizdas į 220 V lizdą keleivio-navigatoriaus sėdynėje

Tuo pačiu metu sistema, žinoma, ne visada įjungta (kad neapkrautų borto tinklo, kai to nereikia). Pasilikau įprastą UPS valdymo sistemą, su visomis indikacijomis - ji ne tik informuoja apie keitiklio būseną, bet ir leidžia pagal poreikį jį įjungti ir išjungti.

Iš arti matosi valdymo plokštė ir lizdas.

Bet tik tuo atveju neišjungiau garso signalo apie inverterio veikimą - švelnus cypimas kartą per minutę ar dvi (tiksliai nepamenu) tikrai netrukdo, bet tikimybė netyčia išvažiuoti prietaisas įjungtas ir nuleidžiamas akumuliatorius smarkiai nukris.

Na, tiesą sakant, viskas yra SIM kortelėje - dabar mano automobilyje visada yra galingas ir kokybiškas kintamosios srovės 220 V šaltinis. Kitame įraše kalbėsime apie tai, kaip modernizuoti ir patobulinti „Volgos“ klimato kontrolės bloką.