Πράσινο φανάρι που αναβοσβήνει: είναι δυνατόν να οδηγήσω και πότε μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο για αυτό; Φανάρια σε ρυθμιζόμενη διασταύρωση Φανάρι ελεγκτή τροχαίας.

Ένα φανάρι θα πρέπει να κάνει την κυκλοφορία σε μια πολυσύχναστη και σύνθετη περιοχή πιο τακτική. Και όμως, δεν κατανοούν σωστά όλοι οι οδηγοί, οι πεζοί την έννοια του κόκκινου, του κίτρινου και του πράσινου χρώματος, αν και το έχουν διδαχθεί από την παιδική ηλικία. Ως αποτέλεσμα ατυχημάτων στην περιοχή κάλυψης της συσκευής φωτισμού, δεν καταγράφονται λιγότερα από ό,τι σε άλλα τμήματα του δρόμου. Για πληροφορίες σχετικά με το πώς ερμηνεύονται οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας από τα φανάρια, τι σημαίνει αναβοσβήνει, καθώς και πρόστιμα για παραβάσεις των κανόνων κυκλοφορίας, διαβάστε το άρθρο.

Οι συσκευές φωτός που ρυθμίζουν την ακολουθία διέλευσης είναι το αυτοκίνητο (το πιο κοινό), που προορίζεται για πεζούς, ποδηλάτες, σιδηροδρομικές μεταφορές, τραμ. Το καθένα χρησιμοποιεί 1 έως 3 χρώματα. Μερικές φορές το ίδιο φως, αναμμένο στη συσκευή, έχει διαφορετική σημασία για κάθε κατηγορία χρηστών του δρόμου.

το κόκκινο

Ένα σήμα που δεν επιτρέπει τη συνέχιση της κίνησης πρέπει να επισημαίνεται με κόκκινο χρώμα. Βρίσκεται στο υψηλότερο σημείο της συσκευής. Το απαγορευτικό κόκκινο ισχύει για όλους τους συμμετέχοντες για τους οποίους ισχύει. Δηλαδή αν ανάβει σε συσκευή σηματοδότησης αυτοκινήτου πρέπει να στέκονται. Το ίδιο χρώμα στη συσκευή για τους πεζούς δεν τους επιτρέπει να περάσουν από το οδόστρωμα.

Μερικές φορές υπάρχει μόνο μία συσκευή ελέγχου σε ένα τμήμα του δρόμου. Συνήθως είναι ένα τρίχρωμο αυτοκίνητο. Σε αυτή την περίπτωση, οι εντολές φωτός που τους δίνονται πρέπει να τηρούνται τόσο από τους οδηγούς όσο και από τους πεζούς. Σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, ένα κόκκινο φανάρι, αναμμένο για την πρώτη κατηγορία χρηστών του δρόμου, είναι επιτρεπτό για τη δεύτερη. Δηλαδή, τα αυτοκίνητα στέκονται και οι πεζοί αυτή τη στιγμή μπορούν να περάσουν από το οδόστρωμα.

Κίτρινος

Το πορτοκαλί ή κίτρινο χρώμα της συσκευής φωτός προκαλεί τις περισσότερες συγκρούσεις μεταξύ των αυτοκινητιστών και των αστυνομικών της τροχαίας. Πολλοί οδηγοί είναι σίγουροι ότι είναι ήδη δυνατό να συνεχίσουν να οδηγούν κάτω από αυτό. Μάλιστα, σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, ένα κίτρινο φανάρι δεν το επιτρέπει. Ενημερώνει μόνο για την επικείμενη αλλαγή χρώματος σε κόκκινο ή πράσινο. Και προτείνει να ετοιμαστείτε για να προχωρήσετε. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει επίσης η παράγραφος 6.14:

Οι οδηγοί που, όταν ανάβει το κίτρινο σήμα ... δεν μπορούν να σταματήσουν χωρίς να καταφύγουν σε πέδηση έκτακτης ανάγκης στα σημεία που καθορίζονται στην παράγραφο 6.13 των Κανόνων, επιτρέπεται να συνεχίσουν την οδήγηση.

Οι πεζοί που όταν δόθηκε το σήμα βρίσκονταν στο οδόστρωμα πρέπει να το απεγκλωβίσουν και, αν αυτό δεν είναι δυνατό, να σταματήσουν στη γραμμή που χωρίζει τις ροές κυκλοφορίας αντίθετων κατευθύνσεων.

Τέτοια τμήματα του δρόμου είναι διασταυρώσεις, σιδηροδρομικές διαβάσεις και άλλες περιοχές όπου το όχημα μπορεί να προχωρήσει χωρίς να παρεμβαίνει με άλλους συμμετέχοντες στη διαδικασία.

Πράσινος

Το πιο αγαπημένο από όλους όσους ασχολούνται με την κίνηση είναι το τρίτο χρώμα της συσκευής φωτός. Εξάλλου, το πράσινο σήμα του φαναριού σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας σας επιτρέπει να οδηγείτε ή να περπατάτε μέσα στο οδόστρωμα. Αλλά πρέπει να ψάξετε ποιον καίει. Γιατί όταν το πράσινο αναφέρεται σε αυτοκίνητα, το κόκκινο ανάβει για τους πεζούς. Και αντίστροφα.

Πώς να κατανοήσετε το σημάδι που αναβοσβήνει

Καθένα από τα χρώματα του ρυθμιστή δεν ανάβει αμέσως. Μερικές φορές αναβοσβήνει και οι οδηγοί κατανοούν διαφορετικά αυτή την ενέργεια και όχι σωστά σε όλες τις περιπτώσεις.

Το σήμα κυκλοφορίας που αναβοσβήνει στο SDA ερμηνεύεται επίσης διαφορετικά:

• Αν είναι κόκκινο, τότε σύντομα θα αλλάξει σε άλλο χρώμα. Αλλά εξακολουθεί να μην είναι δυνατό να συνεχίσετε να οδηγείτε ή να περπατάτε στο δρόμο.
• Αν το κίτρινο «αναβοσβήνει», η πρώτη του σημασία είναι σχεδόν η ίδια, δηλαδή ενημερώνει για επικείμενη αλλαγή χρώματος. Αλλά δίνει επίσης τη δυνατότητα να συνεχίσετε να ακολουθείτε. Και ένα μη αντικαταστάσιμο κίτρινο που αναβοσβήνει ενημερώνει ότι το φωτιστικό δεν λειτουργεί. Αυτό σημαίνει ότι αυτή η διασταύρωση ή η διάβαση πεζών έχει καταστεί άναρχη. Και πρέπει να ακολουθήσετε την επικράτεια σύμφωνα με άλλους κανόνες από αυτούς που ισχύουν με την παρουσία φαναριού.
• Το πράσινο σηματοδοτεί μια επικείμενη αλλαγή σε κόκκινο. Όσοι λοιπόν τον ακολούθησαν θα πρέπει να προσπαθήσουν να ολοκληρώσουν τη διαδικασία. Αν και δεν απαγορεύει να πάει και να πάει.

Ποιες επιτρέπουν τη διέλευση και ποιες απαγορεύουν

Η αποχώρηση από το ρυθμιζόμενο τμήμα του δρόμου το συντομότερο δυνατό είναι επιθυμία όλων όσων βρίσκονται σε αυτόν. Ποιες άδειες κυκλοφορίας σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας σας επιτρέπουν να το κάνετε αυτό:

• πράσινο, συμπεριλαμβανομένου του αναβοσβήνει?
• αναβοσβήνει κίτρινο.

Το κύριο απαγορευτικό σήμα ενός φαναριού σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας είναι κόκκινο, συμπεριλαμβανομένου του αναβοσβήνει. Εάν καίγεται ταυτόχρονα με κίτρινο, είναι επίσης αδύνατο να προχωρήσετε περαιτέρω. Υπάρχει επίσης ένας κανόνας στην ρήτρα 6.2 του SDA ότι δεν δίνουν προσοχή όλοι οι οδηγοί:

Ο συνδυασμός κόκκινου και κίτρινου σήματος απαγορεύει την κίνηση και ενημερώνει για το επερχόμενο πράσινο σήμα.

Πράγματι, για οχήματα που κινούνται προς την κατεύθυνση υπό γωνία, το πράσινο εξακολουθεί να λάμπει, πράγμα που σημαίνει ότι είναι πιθανή σύγκρουση. Το κίτρινο απαγορεύεται επίσης αν ανάβει μόνο του και δεν αναβοσβήνει.

Στις συσκευές φωτισμού, μπορεί επίσης να υπάρχουν βέλη σε κάθε χρώμα. Και τότε το συμπεριλαμβανόμενο πράσινο φως αναφέρεται μόνο στην κατεύθυνση που υποδεικνύεται από αυτό. Και αυτοί που πρέπει να πάνε από την άλλη οδό να σταθούν. Το ίδιο ισχύει και για τα κόκκινα και κίτρινα χρώματα που καίγονται εάν έχουν βέλη πάνω τους.

Σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, ένα πρόσθετο σήμα φαναριού αλλάζει επίσης τη σειρά και τη σειρά του ταξιδιού. Ισχύει μόνο για μια συγκεκριμένη κατεύθυνση. Εάν το κύριο πράσινο είναι αναμμένο και το ίδιο χρώμα είναι αναμμένο στην πρόσθετη ενότητα, επιτρέπεται να ακολουθεί προς όλες τις κατευθύνσεις. Συμπεριλαμβανομένου αυτού στο οποίο ανήκει το πρόσθετο σήμα. Αλλά όταν χρησιμοποιείται το κύριο πράσινο και το κόκκινο είναι αναμμένο στην πρόσθετη ενότητα, δεν μπορείτε να οδηγήσετε προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από αυτό.

Η κυκλοφορία μπορεί να αποκατασταθεί μόνο από εκείνα τα αυτοκίνητα που πρέπει να κινηθούν προς άλλες κατευθύνσεις. Η συσκευή φωτισμού μπορεί να έχει ένα ακόμη χαρακτηριστικό όσον αφορά το πρόσθετο σήμα:

Εάν εφαρμοστεί ένα μαύρο βέλος περιγράμματος (βέλη) στο κύριο πράσινο σήμα του φαναριού, τότε ενημερώνει τους οδηγούς για την παρουσία ενός επιπλέον τμήματος του φαναριού και υποδεικνύει άλλες επιτρεπόμενες κατευθύνσεις κίνησης από το σήμα του πρόσθετου τμήματος.

Εάν η συσκευή σηματοδότησης είναι αναστρέψιμη, οι πινακίδες της αναφέρονται μόνο στη λωρίδα του δρόμου στην οποία βρίσκονται. Το κόκκινο απαγορεύει την κυκλοφορία σε αυτό, το πράσινο επιτρέπει, το κίτρινο προειδοποιεί για αλλαγή χρωμάτων ή την ανάγκη αλλαγής λωρίδας. Ποιο υποδεικνύεται με το βέλος στη θήκη της συσκευής.

Ποινή για οδήγηση σε απαγορευτική πινακίδα

Οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας δεν επιτρέπουν την οδήγηση σε απαγορευτικό φανάρι. Για εκπλήρωση
για τέτοια ενέργεια κατά του παραβάτη θα εφαρμοστεί το μέρος 1 του άρθρου 12.12 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων. Πρόκειται για πρόστιμο 1000 ρούβλια. Θα το πληρώσουν όσοι οδήγησαν με κόκκινο ή κίτρινο.

Και με τη δεύτερη τέτοια παραβίαση σε ένα χρόνο, η πληρωμή θα αυξηθεί σε 5000 ρούβλια. Στη χειρότερη περίπτωση, η άδεια οδήγησης θα αφαιρεθεί για 4-6 μήνες, αφού και οι δύο παραβάσεις ρυθμίζονται ήδη από το μέρος 3 του ίδιου άρθρου του Κώδικα.

Το 12.12 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων ισχύει επίσης εάν ο οδηγός οδήγησε μέσω του χώρου όχι στον απαγορευτικό, αλλά ελλείψει φωτός αδειοδότησης. Μιλάμε για την περίπτωση που το πράσινο ήταν στο κύριο τμήμα και το κόκκινο στο πρόσθετο. Αν το αυτοκίνητο προχωρούσε προς την κατεύθυνση που σχετίζεται με το τελευταίο, ο οδηγός του έκανε παράβαση.

Σύμφωνα με άλλο άρθρο του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων (12.10), τιμωρούνται όσοι κινήθηκαν στο απαγορευτικό φως σε σιδηροδρομική διάβαση. Ο παραβάτης μπορεί να χάσει 1000 r. ή άδεια οδήγησης για 3-6 μήνες. Και αν κάνει το ίδιο μέσα στον επόμενο χρόνο, το έγγραφο θα αφαιρεθεί για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Το μέρος 3 του άρθρου 12.10 προβλέπει πλημμεληματική στέρηση της VU για 12 μήνες.

Σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας, τα φανάρια διευκολύνουν και εξορθολογίζουν τις μετακινήσεις σε δύσκολες περιοχές. Είναι εύκολο να τα θυμάστε, καθώς και να εκπληρώσετε τις καθιερωμένες απαιτήσεις. Αρκεί να μην βιάζεστε όταν πλησιάζετε σε ελεγχόμενο τμήμα του δρόμου, να είστε προσεκτικοί και να σέβεστε τους άλλους χρήστες του δρόμου.

Χρήσιμο βίντεο

Δείτε αυτό το βίντεο σχετικά με την έννοια των φωτεινών σηματοδοτών:

Δεν είναι όλοι οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας εξίσου σαφείς σε έναν αρχάριο οδηγό. Πολλές δυσκολίες προκαλούνται από τους κανόνες διέλευσης διασταυρώσεων με ένα πρόσθετο τμήμα φαναριού. Θα τα αναλύσουμε τόσο γενικά όσο και με συγκεκριμένα παραδείγματα.

Φανάρι με πρόσθετο τμήμα

Τα φανάρια με πρόσθετα τμήματα πρέπει να διακρίνονται από τα φανάρια κατεύθυνσης. Τα βέλη στο τελευταίο υποδεικνύουν απαγόρευση, άδεια κίνησης σε μια συγκεκριμένη λωρίδα ή ομάδα λωρίδων. Κάθε βέλος είναι υπεύθυνο μόνο για την κίνηση στη λωρίδα «του». Ένα επιπλέον τμήμα στο φανάρι είναι υπεύθυνο για τη στροφή δεξιά ή αριστερά από την κύρια λωρίδα. Τέτοια φανάρια χρειάζονται για να ξεφορτωθούν πολυσύχναστες διασταυρώσεις: λένε στον οδηγό πότε μπορεί να προχωρήσει. Για έμπειρους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, μια τέτοια συσκευή είναι ένας εξαιρετικός βοηθός.

Οι κανόνες του δρόμου εξαρτώνται από τον συνδυασμό των τμημάτων που φλέγονται. Έχουμε ένα φανάρι μπροστά μας με στρογγυλά παράθυρα σηματοδότησης. Σε επίπεδο πράσινου σήματος, μια τέτοια συσκευή έχει είτε ένα είτε δύο επιπλέον τμήματα.

Μας ενδιαφέρουν τρεις καταστάσεις:

1. Το πρόσθετο παράθυρο είναι απενεργοποιημένο.
2. Το πρόσθετο παράθυρο ανάβει μαζί με το πράσινο φανάρι.
3. Το πρόσθετο παράθυρο ανάβει μαζί με ένα κόκκινο απαγορευτικό σήμα.

Από τους κανόνες κυκλοφορίας

Εξετάστε τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας που είναι σημαντικοί για εμάς σε αυτήν την περίπτωση:

• Τα βέλη με κόκκινο, κίτρινο, πράσινο χρώμα είναι ισοδύναμα με τα αντίστοιχα στρογγυλά τμήματα. Είναι υπεύθυνοι μόνο για την κίνηση προς τις κατευθύνσεις που υποδεικνύονται σε αυτά.
• Το βέλος που δείχνει μια αριστερή στροφή σας επιτρέπει επίσης να κάνετε μια στροφή, εάν αυτό δεν απαγορεύεται από μια συγκεκριμένη κατάσταση.
• Εάν το πράσινο βέλος ανάβει μαζί με ένα κόκκινο ή κίτρινο κύριο σήμα, τότε όταν στρίβετε, πρέπει να δώσετε τη θέση σας σε οχήματα που κινούνται σε προτεραιότητα.
• Εάν το τραμ κινείται προς το σήμα κυκλοφορίας του βέλους, όταν το κύριο τμήμα ανάβει κόκκινο ή κίτρινο, πρέπει να δώσει τη θέση του και σε άλλους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία.

Πρόσθετο τμήμα απαγορεύει την κίνηση

Ας αρχίσουμε να εξετάζουμε τους κανόνες για την οδήγηση σε φανάρι με ένα πρόσθετο τμήμα.

Εάν το πλαϊνό παράθυρο δεν είναι αναμμένο ή ανάβει κόκκινο, τότε απαγορεύεται η κίνηση προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από το βέλος που υποδεικνύεται σε αυτό! Ταυτόχρονα, δεν έχει σημασία ποιο χρώμα ανάβει η κύρια οθόνη και επίσης σε ποια κατεύθυνση εμφανίζεται το πρόσθετο τμήμα. Αν είναι σβηστό, τότε είναι σημάδι

Πρόσθετο πράσινο βέλος και πράσινο σήμα

Εδώ έχουμε δύο καταστάσεις πραγμάτων:

• Φανάρι με ένα πλευρικό βέλος - δεξιά ή αριστερά.
• Φανάρι με δύο πλευρικά βέλη - δεξιά και αριστερά.

Το δεξί βέλος είναι υπεύθυνο για τη στροφή προς τα δεξιά, το αριστερό, αντίστοιχα, προς τα αριστερά.

Υπάρχουν επίσης δύο περιπτώσεις στις οποίες οι κανόνες για την οδήγηση ενός φαναριού με ένα πρόσθετο τμήμα δεξιά ή αριστερά δεν είναι απολύτως σαφείς. Εξαρτώνται από την ικανότητα στροφής και προς τις δύο κατευθύνσεις. Ας δούμε το καθένα με περισσότερες λεπτομέρειες:

• Δεξί πρόσθετο βέλος και πράσινο σήμα κύριας ενεργοποίησης. Επιτρέπεται να στρίψετε δεξιά. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να δώσετε δρόμο μόνο σε πεζούς που κινούνται κατά μήκος του οδοστρώματος από τον οποίο πρόκειται να φύγετε. Επειδή όμως η εργασία των φαναριών για πεζούς και οδηγούς είναι καλά συντονισμένη, τότε, πιθανότατα, θα ανάψει ένα απαγορευτικό κόκκινο φανάρι για αυτούς ενώ οδηγείτε.
• Αριστερό πρόσθετο βέλος και το κύριο κόκκινο απαγορευτικό σήμα. Τώρα ας αναλύσουμε τους κανόνες για την οδήγηση ενός φαναριού με μια πρόσθετη ενότητα "στα αριστερά". Σε αυτήν την κατάσταση, επιτρέπεται να στρίψετε αριστερά. Δεν πρέπει να υπάρχουν εμπόδια στο δρόμο, δεν χρειάζεται να υποχωρήσετε. Στην πολιτεία μας με δεξιά κίνηση, η αριστερή πλευρά θα είναι πιο αποφορτωτική. Οι άλλοι χρήστες του δρόμου δεν επιτρέπεται να οδηγούν προς την κατεύθυνση της στροφής σας. Αλλά ταυτόχρονα, θυμηθείτε την εξαίρεση - εάν το όχημα κινείται ευθεία ή προς τα δεξιά στην "επερχόμενη" λωρίδα, πρέπει να υποχωρήσετε.

Πρόσθετο πράσινο βέλος και κόκκινο σήμα

Εάν βλέπετε μπροστά σας ένα αναμμένο πράσινο πρόσθετο βέλος προς τα δεξιά ή τα αριστερά, αλλά ταυτόχρονα ένα κόκκινο φανάρι, τότε αυτό σημαίνει ένα πράγμα: μπορείτε να κάνετε μια στροφή στο υποδεικνυόμενο στοιχείο ελέγχου, αλλά ταυτόχρονα να δώσετε δρόμο προς τους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία που ακολουθούν προς άλλες κατευθύνσεις.

Για τη διέλευση του πρόσθετου τμήματος του φαναριού είναι τα εξής:

• Υποχωρήστε (μην παρεμβαίνετε στην κυκλοφορία). Αυτό σημαίνει ότι δεν πρέπει να ξεκινήσετε, να συνεχίσετε ή να συνεχίσετε την κίνηση εάν αυτό απαιτεί από τους οδηγούς άλλων οχημάτων να επιβραδύνουν ή να αλλάξουν την κατεύθυνση της διαδρομής τους. Αν δηλαδή, ως αποτέλεσμα του ελιγμού σας, κάποιος αναγκάστηκε να επιβραδύνει, να αλλάξει τροχιά του αυτοκινήτου του, τότε παραβιάσατε τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας.
• Οι κανόνες δεν ορίζουν ποια οχήματα πλησιάζουν από πού ακριβώς πρέπει να παρέχετε ελεύθερη διαδρομή - προσεγγίζοντας από δεξιά, από αριστερά, από την επερχόμενη λωρίδα. Ως εκ τούτου, το πράσινο πρόσθετο τμήμα και το κόκκινο σήμα ερμηνεύονται πιο εύκολα ως σύμβολο "Προσοχή" (2.4).

Αυτή η κατάσταση ρυθμίζεται από το άρθρο 13.5 του SDA.

Ο συνδυασμός του πράσινου πρόσθετου τμήματος και του κύριου κόκκινου σήματος σας δείχνει μόνο τη δυνατότητα να κινηθείτε προς αυτή την κατεύθυνση. Το κύριο δικαίωμα διέλευσης εδώ δεν είναι με εσάς, αλλά με τον οδηγό μπροστά από τον οποίο ανάβουν δύο πράσινα σήματα - επιπλέον και κύριο.

Φανάρι με πρόσθετο τμήμα: κανόνες για ευθεία οδήγηση

Μπορείτε να προχωρήσετε ευθεία, βλέποντας ένα φανάρι με πρόσθετα βέλη μπροστά σας:

• Αν το κεντρικό πράσινο φανάρι είναι αναμμένο.
• Εάν το κύριο πράσινο σήμα είναι αναμμένο και το πρόσθετο βέλος ανάβει πράσινο μαζί με αυτό.

Στην περίπτωση που το κύριο σήμα είναι κόκκινο απαγορευτικό και το βέλος ανάβει πράσινο, φυσικά δεν μπορείτε να μετακινηθείτε. Αυτοί είναι οι απλοί κανόνες για να οδηγείτε κατευθείαν στο φανάρι με ένα επιπλέον τμήμα.

Πρόσθετο τμήμα χωρίς σχέδιο βέλους

Οι κανόνες για την οδήγηση σε φανάρι με πρόσθετη ενότητα δεν περιγράφουν πάντα την ακόλουθη κατάσταση: τα πλαϊνά παράθυρα είναι εγκατεστημένα στην τρέχουσα συσκευή, αλλά τα βέλη πάνω τους δεν ανάβουν. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση;

Έτσι, πλησιάζετε σε μια διασταύρωση, ανάβει το κύριο πράσινο φως και το πλευρικό τμήμα είναι ανενεργό αυτήν τη στιγμή (δηλαδή δεν ανάβει ούτε κόκκινο ούτε πράσινο). Σε αυτή την περίπτωση, απλά εκτελείτε ήρεμα τον ελιγμό που χρειάζεστε.

λάθη της τροχαίας

Πολλοί αρχάριοι οδηγοί που δεν είναι πλήρως εξοικειωμένοι με τους κανόνες οδήγησης σε φανάρι με πρόσθετο τμήμα γίνονται θύματα αδίστακτων ελεγκτών κυκλοφορίας.

Μια τυπική κατάσταση είναι η εξής: ένα φανάρι με ένα πρόσθετο τμήμα είναι εγκατεστημένο στη διασταύρωση. Αλλά το παράθυρο είναι "λάθος" ταυτόχρονα - λάμπει επίσης σε κόκκινο και πράσινο, αλλά δεν υπάρχει βέλος περιγράμματος πάνω του που να δείχνει προς ποια κατεύθυνση επιτρέπεται η κίνηση. Ο οδηγός, βλέποντας ότι το κεντρικό φως είναι πράσινο, αποφασίζει ότι η στροφή είναι πλέον δυνατή, και βιάζεται να κάνει έναν ελιγμό, αγνοώντας το ακατανόητο πρόσθετο παράθυρο. Αυτή τη στιγμή τον σταματούν οι ελεγκτές της οδικής υπηρεσίας.

Η κατηγορία είναι η εξής: πέρασμα στο απαγορευτικό Αλλά αυτή τη στιγμή ο τροχονόμος θα κάνει λάθος - απαιτήστε να συνταχθεί πρωτόκολλο. Δεδομένου ότι μόνο τα φανάρια είναι υποχρεωτικά για τον οδηγό με ένα πρόσθετο τμήμα με ένα βέλος περιγράμματος που υποδεικνύει ποια κατεύθυνση απαγορεύεται ή επιτρέπεται η κυκλοφορία στη διασταύρωση. "Λάθος" τμήματα, που καίγονται με σταθερό φως, δεν πρέπει να μαντέψει.

Φανάρια με πράσινο βέλος

Στη συνέχεια του θέματος, δεν μπορούμε να μην εξετάσουμε έναν άλλο τύπο φαναριών που εμφανίστηκαν πρόσφατα. Πρόκειται για μια κοινή συσκευή τριών χρωμάτων, όπου επισυνάπτεται μια πινακίδα με ένα γραφικό πράσινο βέλος στο επίπεδο του απαγορευτικού κόκκινου τμήματος. Αυτή η καινοτομία ρυθμίζεται από τη ρήτρα 20.1 και τη ρήτρα 58.4 του SDA.

Ας τα εξετάσουμε πιο αναλυτικά:

• Στο κόκκινο επίπεδο σήματος, μια πινακίδα με ένα πράσινο βέλος προς τα δεξιά. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να σταματήσετε το αυτοκίνητο στο απαγορευτικό κόκκινο σήμα. Στη συνέχεια, επιτρέπεται, αφού βεβαιωθείτε ότι ο ελιγμός είναι ασφαλής, προχωρήστε προσεκτικά προς την κατεύθυνση του βέλους. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να κινηθείτε μόνο από την άκρα δεξιά λωρίδα, χωρίς να δημιουργείτε εμπόδια σε άλλα οχήματα, των οποίων η κίνηση σε αυτή την περίπτωση είναι προτεραιότητα. Αφήστε όλους τους πεζούς που πηγαίνουν στο σήμα απελευθέρωσης πριν από τον ελιγμό.
• Στο επίπεδο του κόκκινου σήματος, μια πινακίδα με ένα πράσινο βέλος προς τα αριστερά(Μονόδρομος). Θα πρέπει επίσης να σταματήσετε το όχημα πριν ανάψετε το κόκκινο σήμα και στη συνέχεια, λαμβάνοντας προφυλάξεις, μπορείτε να κάνετε ελιγμούς προς τα αριστερά. Η κίνηση είναι δυνατή μόνο μετά από στάση και μόνο από την αριστερή λωρίδα. Πριν από τον ελιγμό, είναι απαραίτητο να δοθεί προτεραιότητα σε πεζούς και άλλα οχήματα, η μετακίνηση των οποίων αποτελεί πλέον προτεραιότητα.

Εδώ έχουμε αναλύσει όλα τα χαρακτηριστικά και τις αποχρώσεις της κυκλοφορίας σε ένα φανάρι με πρόσθετες ενότητες. Τέτοιες συσκευές δεν εμποδίζουν, αλλά μάλλον διευκολύνουν την κίνηση, προκαλώντας μόνο αρχικά σύγχυση στο κεφάλι του οδηγού.

Σήμερα, όλοι καταλαβαίνουν τι είναι φανάρι. Χρώματα: κόκκινο, κίτρινο και πράσινο είναι γνωστά ακόμα και σε ένα παιδί.

Ωστόσο, υπήρξε μια εποχή που αυτές οι οπτικές συσκευές δεν υπήρχαν, και δεν ήταν πολύ εύκολο να διασχίσεις το δρόμο. Ειδικά στις μεγάλες πόλεις, οι περαστικοί έπρεπε να αφήσουν ατελείωτα άλογα κάρα να περάσουν για πολλή ώρα.

Υπήρχε σύγχυση και ατελείωτες διαμάχες στα σταυροδρόμια.

Μια μικρή παρέκκλιση στην ιστορία

Τα φανάρια επινοήθηκαν αρχικά από τους Βρετανούς. Ανέβηκε στο Λονδίνο στα τέλη του 68 του 19ου αιώνα. Το διοικούσε ένας άντρας. Ο μηχανισμός είχε δύο βέλη. Όταν βρίσκονταν σε οριζόντια θέση, απαγορευόταν η κίνηση και όταν κατέβαιναν, επιτρεπόταν η διέλευση. Το βράδυ άναψε καυστήρας υγραερίου με τη βοήθεια του οποίου δόθηκε κόκκινο και πράσινο σήμα. Αποδείχθηκε ότι δεν ήταν ασφαλές. Το αέριο εξερράγη, τραυματίστηκε ένας αστυνομικός, το φανάρι αφαιρέθηκε.

Μόνο στις αρχές του εικοστού αιώνα στην Αμερική κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ένα αυτόματο φανάρι. Δεν χρησιμοποιήθηκαν χρώματα σε αυτό, τα αντικατέστησαν οι επιγραφές τους.

Το κόκκινο χρώμα είναι πολύ καθαρά ορατό σε κάθε καιρό: όταν ο ήλιος λάμπει έντονα, βρέχει ή υπάρχει ομίχλη. Από φυσική άποψη, το κόκκινο έχει το μέγιστο μήκος κύματος. Ίσως γι' αυτό επιλέχθηκε ως απαγορευμένο. Σε όλο τον κόσμο, η έννοια του κόκκινου είναι η ίδια.

Το άλλο σήμα τροχαίας είναι πράσινο. Αυτό είναι το χρώμα της ηρεμίας, της ειρήνης. Έχει χαλαρωτική επίδραση στον ανθρώπινο εγκέφαλο. Το πράσινο επιτρέπει την κίνηση. Μπορείτε να το δείτε αρκετά μακριά, οποιοσδήποτε οδηγός βλέπει αυτό το χρώμα πολύ πριν περάσει το φανάρι και ήρεμα, χωρίς φρένο, ξεπερνά τη διασταύρωση.

Ωστόσο, όπως λένε, υπάρχει ένας ανείπωτος κανόνας σύμφωνα με τον οποίο αξίζει ακόμα να επιβραδύνετε όταν οδηγείτε σε επικίνδυνη διασταύρωση, ακόμα και όταν το φανάρι είναι πράσινο. Αυτή η ενέργεια συχνά βοηθά στην αποφυγή σοβαρών ατυχημάτων.

Κίτρινο - δώστε προσοχή

Το κίτρινο χρώμα του φαναριού είναι ενδιάμεσο. Διαθέτει λειτουργία προειδοποίησης και ενθαρρύνει τους χρήστες του δρόμου να προσέχουν. Λέγεται ότι το κίτρινο συμβολίζει το μυαλό, τη διαίσθηση και την εφευρετικότητα. Συνήθως ανάβει μετά το κόκκινο, προτρέποντας τους οδηγούς να προετοιμαστούν για κίνηση. Όπως δείχνει η πρακτική, πολλοί οδηγοί αντιλαμβάνονται το κίτρινο σήμα ενός φαναριού ως επιτρεπτό και αρχίζουν να κινούνται. Αυτό είναι λάθος, αν και δεν τιμωρείται με ποινές. Όταν ανάβει το κίτρινο χρώμα, πρέπει να πιέσετε τον συμπλέκτη, να ετοιμαστείτε, αλλά για να αρχίσετε να κινείστε είναι καλύτερα να περιμένετε για το πράσινο, ειδικά επειδή πρέπει να περιμένετε μόνο μερικά δευτερόλεπτα.

Με αντίστροφη σειρά: πράσινο, κίτρινο, κόκκινο - το φανάρι δεν λειτουργεί. Στις σύγχρονες συσκευές, μετά το πράσινο, ανάβει αμέσως το κόκκινο χρώμα, ενώ τα τελευταία λεπτά το πράσινο αρχίζει να αναβοσβήνει.

Μπορείτε επίσης μερικές φορές να δείτε ένα κίτρινο φανάρι που αναβοσβήνει συνεχώς. Αυτό υποδηλώνει ότι το φανάρι είναι απενεργοποιημένο ή χαλασμένο. Τις περισσότερες φορές, τα φανάρια αναβοσβήνουν με κίτρινο χρώμα τη νύχτα.

Φανάρι πεζών

Υπάρχει επίσης φανάρι για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας των πεζών. Τι χρώματα χρησιμοποιεί; Κόκκινο και πράσινο - σίγουρα, αλλά το κίτρινο λείπει ως περιττό. Ένα άτομο δεν χρειάζεται ειδική προετοιμασία για να διασχίσει το δρόμο.

Συνήθως απεικονίζονται ως άνδρες που περπατούν. Για τη διευκόλυνση των πεζών χρησιμοποιήθηκε πρόσφατα χρονομετρητής. Ένα ειδικό χρονόμετρο μετρά πόσα δευτερόλεπτα απομένουν μέχρι να ενεργοποιηθεί το αντίθετο σήμα.

Όπως και στα συμβατικά φανάρια, το κόκκινο σημαίνει ότι η κυκλοφορία απαγορεύεται, ενώ το πράσινο δείχνει ότι η δίοδος είναι ανοιχτή.

Όταν διέρχονται από μια διασταύρωση, οι οδηγοί θα πρέπει να γνωρίζουν ότι οι πεζοί εκμεταλλεύονται. Έτσι, για παράδειγμα, σε μια διασταύρωση, ένα αυτοκίνητο στρίβει δεξιά σε πράσινο φανάρι, ενώ οι πεζοί που διασχίζουν κάθετο δρόμο γίνονται επίσης πράσινοι. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός πρέπει να δώσει τη θέση του σε όλους τους πεζούς και μόνο τότε να συνεχίσει να οδηγεί.

Τι είναι το «πράσινο κύμα»

Σε μεγάλες μητροπολιτικές περιοχές, η κυκλοφορία στους αυτοκινητόδρομους συνοδεύεται από μεγάλο αριθμό φωτεινών σηματοδοτών που ρυθμίζουν την κυκλοφορία. Το φανάρι, τα χρώματα του οποίου είναι γνωστά σε όλους, τα αλλάζει σε μια συγκεκριμένη συχνότητα. Αυτή η συχνότητα ρυθμίζεται αυτόματα και διασφαλίζει την ασφάλεια των οχημάτων.

Το «πράσινο κύμα» συνδέεται με την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Υποτίθεται ότι, κινούμενος με μια ορισμένη μέση ταχύτητα, ο οδηγός, χτυπώντας το πράσινο φανάρι, θα γίνει επίσης πράσινος σε όλο το μήκος του αυτοκινητόδρομου. Τα τρία χρώματα των φωτεινών σηματοδοτών αλλάζουν σε τακτά χρονικά διαστήματα και υπάρχει συνοχή μεταξύ ενός αριθμού φωτεινών σηματοδοτών. Σε όλες τις διασταυρώσεις της διαδρομής, συντονισμένες σύμφωνα με αυτή την αρχή, υπάρχει η ίδια κυκλικότητα.

Το "Green Wave" αναπτύχθηκε για την ευκολία της διέλευσης διασταυρώσεων· τεχνικά, αυτό δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολο να εφαρμοστεί. Κατά κανόνα, σε τέτοιους αυτοκινητόδρομους τοποθετούνται επιπλέον πινακίδες με τη συνιστώμενη ταχύτητα, η οποία θα εξασφαλίζει αδιάκοπη διέλευση των διασταυρώσεων.

Ένας βοηθός του οδηγού και του πεζού είναι ένα φανάρι με τρία μάτια. Τα χρώματα αλλάζουν με τη σειρά και προσαρμόζουν τη διαδρομή, διασφαλίζοντας την ασφάλεια όλων των χρηστών του δρόμου. Παρατηρώντας καλόπιστα, μπορείτε να αποφύγετε σοβαρά ατυχήματα και δυσάρεστες καταστάσεις στους δρόμους.

Τα σύγχρονα φανάρια, σύμφωνα με τους κανόνες των κανόνων κυκλοφορίας, μπορούν να έχουν τέσσερα διαφορετικά σήματα. Τρία από αυτά είναι πολύ γνωστά ακόμη και σε μικρά παιδιά - κόκκινο, κίτρινο και πράσινο, αλλά μπορεί να υπάρχουν ελεγκτές κυκλοφορίας με περιοχή ανοιχτού χρώματος φεγγαριού.

Τα φανάρια, ανάλογα με το σκοπό, είναι στρογγυλά, σε σχήμα Χ, περιλαμβάνουν σχέδια ποδηλάτων, βέλη και σιλουέτες πεζών.

Συχνά αυτές οι συσκευές είναι εξοπλισμένες με μία ή δύο βοηθητικές περιοχές με μια ειδοποίηση πράσινου βέλους τοποθετημένη στο επίπεδο του στρογγυλεμένου σήματος.

Ανάλογα με τον σκοπό που έχει ένα φανάρι, υπάρχουν δύο τύποι: για αυτοκίνητα και για πεζούς. Η συσκευή σήματος σε μορφή κύκλων περιλαμβάνει τρία τμήματα - κόκκινο, πράσινο και κίτρινο. Ρυθμίζει την κίνηση προς όλες τις πιθανές κατευθύνσεις. Αυτοί οι πόλοι σήματος με στρογγυλεμένα χρωματικά στοιχεία μπορούν επίσης να φιλοξενήσουν επιπλέον τμήματα, που συχνά βρίσκονται στο πράσινο τμήμα σήματος. Τα βέλη σε αυτές τις υποενότητες δείχνουν προς την πλευρά διαδρομής που είναι διαφορετική από την περιοχή του κύριου πράσινου φωτός (συχνά υπάρχει ένα βέλος που δείχνει αριστερά και δεξιά).

Για τη ρύθμιση της κίνησης πεζών και πολιτών με ποδήλατα χρησιμοποιούνται συσκευές των κατάλληλων τύπων. Για να διακρίνουμε πού βρίσκεται ένα φανάρι, οι εικόνες ενός ατόμου που περπατά και στέκεται ακίνητο εφαρμόζονται στους φακούς του. Αυτοί οι ελεγκτές παρουσιάζονται σε δύο ενότητες. Το κόκκινο σήμα, που είναι απαγορευτικό, δίνεται από το πάνω μέρος και το κάτω τμήμα, που επιτρέπει την κίνηση, αντίστοιχα, δίνει πράσινο σήμα.

Η κίνηση στο πίσω μέρος του δρόμου ρυθμίζεται από ένα φανάρι σχήματος Χ. Αυτή η περιοχή του οδοστρώματος έχει οδική σήμανση 1.9.

Τα τρία τμήματα του ελεγκτή κυκλοφορίας μπορεί να έχουν τις ακόλουθες ονομασίες:

• ένα πράσινο σήμα δίνει άδεια για περαιτέρω κίνηση.
• το πράσινο που τρεμοπαίζει επιτρέπει την κίνηση και ενημερώνει ότι η περίοδος ισχύος του λήγει και μια ειδοποίηση απαγόρευσης θα ενεργοποιηθεί σύντομα (για να γνωρίζει ο οδηγός το χρονικό διάστημα, μετρημένο σε δευτερόλεπτα, που παραμένει πριν από το τέλος του τρεμούλιασμα του πράσινου σήματος, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ψηφιακή οθόνη).
• Το κίτρινο φως υποδεικνύει απαγόρευση κυκλοφορίας, με εξαίρεση τις καταστάσεις που περιγράφονται στην παράγραφο 6.14 του SDA, και προειδοποιεί ότι τα σήματα θα αλλάξουν σύντομα.
• κίτρινο που αναβοσβήνει επιτρέπει την κυκλοφορία και ενημερώνει για τον κίνδυνο και ότι η ζέβρα ή η διασταύρωση είναι σε μη ρυθμισμένη κατάσταση.
• ένα κόκκινο σήμα, καθώς και ένα κόκκινο που αναβοσβήνει, υποδηλώνει ότι δεν επιτρέπεται η κίνηση.

Όταν συνδυάζονται κόκκινα και κίτρινα σύμβολα, αυτό συμβολίζει την απαγόρευση κίνησης και ειδοποιεί ότι το πράσινο χρώμα θα ανάψει σύντομα.

Ο κυκλικός τρόπος λειτουργίας των φωτεινών σηματοδοτών ρυθμίζεται έτσι ώστε να αποκλείεται η διασταύρωση της κυκλοφορίας πεζών και οχημάτων σε εφάπαξ φάση. Αυτό σημαίνει ότι όταν εμφανίζεται ένα επιτρεπτό σήμα για μια κίνηση, τότε για τη δεύτερη κατεύθυνση που τέμνεται με αυτό, θα υπάρχει ένα σήμα που υποδεικνύει την απαγόρευση κίνησης.

Τα κίτρινα και κόκκινα σήματα στα φανάρια δεν επιτρέπουν κίνηση και το πράσινο, αντίθετα, δίνει καλό.

Ο πράσινος χρωματισμός χωρίς πρόσθετα διαμερίσματα επιτρέπει την κατεύθυνση της κίνησης προς οποιαδήποτε κατεύθυνση στην περίπτωση που δεν εισάγονται άλλα περιοριστικά μέτρα με τη μορφή πινακίδων ή σημάνσεων. Για παράδειγμα, εάν ένα φανάρι είναι εγκατεστημένο κοντά σε μια διασταύρωση, τότε ένα εικονίδιο απαγόρευσης 3.19 μπορεί να βρίσκεται κοντά - απαγορεύεται η αναστροφή ή, για παράδειγμα, ένα από τα αντίστοιχα σήματα που επιτρέπουν την κίνηση προς μία κατεύθυνση που υποδεικνύεται στην αντίστοιχη σημάδι.

Το κίτρινο φανάρι φέρει πληροφορίες ότι τα σήματα θα αλλάξουν και η κίνηση απαγορεύεται, με εξαίρεση τις στιγμές που ορίζονται στην παράγραφο 6.14 του SDA.

Τη νύχτα, τα τρίχρωμα φανάρια συχνά σβήνουν και μετατρέπονται σε κίτρινη λειτουργία που αναβοσβήνει. Σε μια τέτοια περίπτωση, το τμήμα του δρόμου που ρυθμίζεται από αυτή τη συσκευή ελέγχεται από σήματα κυκλοφορίας. Όταν η κίνηση των φωτεινών σηματοδοτών στο οδόστρωμα είναι συντονισμένη και ενεργοποιείται μια κίτρινη λάμψη που αναβοσβήνει, τότε αυτή η οδική διασταύρωση θα είναι άναρχη και οι οδηγοί θα πρέπει να βασίζονται στα χαρακτηριστικά της διέλευσης διασταυρώσεων χωρίς ρύθμιση και στους κανόνες κυκλοφορίας σχετικά με τα καθιερωμένα σήματα.

Ένα κόκκινο φως, καθώς και ένα κόκκινο που αναβοσβήνει, και ένας συνδυασμός κίτρινου και κόκκινου, υποδηλώνουν απαγόρευση κίνησης. Όταν το κίτρινο και το κόκκινο συνδυάζονται, ενημερώνει τους οδηγούς για το πλησιέστερο πράσινο σήμα. Σε διασταυρώσεις κοντά στο σιδηρόδρομο τοποθετείται πάντα ένα κόκκινο φωτεινό σήμα που αναβοσβήνει.

Τα σήματα στα φανάρια, που μοιάζουν με βέλη τριών διαφορετικών χρωμάτων, έχουν την ίδια σημασία με τα αντίστοιχα στρογγυλά σήματα, αλλά διαφέρουν στο ότι η δράση τους παρέχεται μόνο για την επιλεγμένη κατεύθυνση. Λάβετε υπόψη ότι το βέλος που σας επιτρέπει να μετακινηθείτε προς τα δεξιά σας επιτρέπει επίσης να στρίψετε, εκτός φυσικά εάν αυτό απαγορεύεται από μια πινακίδα στην άκρη του δρόμου που αντιστοιχεί σε αυτό.

Αυτός ο χαρακτηρισμός έχει επίσης ένα πράσινο βέλος στην πρόσθετη ενότητα. Όταν το σήμα ενός πρόσθετου τμήματος είναι ενεργοποιημένο ή το περίγραμμα του κόκκινου φωτός του είναι απενεργοποιημένο, αυτό υποδηλώνει απαγόρευση κίνησης προς την κατεύθυνση που ρυθμίζει αυτό το τμήμα.

Στους ελεγκτές κυκλοφορίας, που δείχνουν την κατεύθυνση κίνησης στους 3 φακούς σημάτων τους, σχεδιάζονται βέλη, ασχολούνται με το συντονισμό της κίνησης των λωρίδων πάνω από τις οποίες βρίσκονται τέτοια φανάρια. Αυτός ο τύπος φαναριών αντιστοιχεί σε μια συμβατική συσκευή, η διαφορά της οποίας είναι η δράση της αποκλειστικά σε μια συγκεκριμένη λωρίδα ή ομάδα λωρίδων. Κατά τη διάρκεια του σήματος του πρόσθετου τμήματος του φαναριού, μπορείτε να μετακινηθείτε κατά μήκος της κατεύθυνσης του βέλους, εάν, φυσικά, είναι ενεργοποιημένο. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ακολουθήσετε αυτόν τον κανόνα: όταν το πράσινο βέλος της πρόσθετης περιοχής τρέχει παράλληλα με το κόκκινο βέλος στο κύριο τμήμα του φαναριού, τότε όταν οδηγείτε, αξίζει να δώσετε τη θέση σας σε ένα αυτοκίνητο που κινείται προς την άλλη κατεύθυνση . Έτσι ορίζεται στην παράγραφο 13.5 στο SDA.

Όταν το κύριο τμήμα ενός πράσινου φαναριού έχει μαύρο περίγραμμα βέλους, ενημερώνει τους οδηγούς για την παρουσία ενός επιπλέον τμήματος, το οποίο δίνει οδηγίες για είσοδο σε άλλες κατευθύνσεις κίνησης.

Κατά τη διάρκεια της ημέρας, το πρόσθετο τμήμα του φαναριού είναι ευδιάκριτο και κατά τη σκοτεινή περίοδο της ημέρας συγχωνεύεται με το αντίστοιχο φόντο που το περιβάλλει, το οποίο μπορεί να μαρτυρεί ψευδώς στους οδηγούς την παρουσία του στο φανάρι.

Το πράσινο σήμα στον ελεγκτή κυκλοφορίας επιτρέπει την κίνηση σε πεζούς και ιδιοκτήτες ποδηλάτων και το κόκκινο το απαγορεύει. Για τον εξορθολογισμό της κίνησης των επιβατών στα ποδήλατα, μερικές φορές χρησιμοποιούνται συσκευές με μειωμένους στρογγυλούς φακούς ή ορθογώνια λευκή πινακίδα με μαύρο ποδήλατο.

Οι ελεγκτές κυκλοφορίας για ποδηλάτες και απλούς επιβάτες χωρίζονται σε δύο τμήματα, τα οποία απεικονίζουν μια ανθρώπινη σιλουέτα και ένα ποδήλατο. Το επάνω, κόκκινο τμήμα απαγορεύει την κίνηση και το κάτω, πράσινο τμήμα το επιτρέπει.

Οι οδηγοί και οι πεζοί πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των σημάτων και των εντολών του ελεγκτή κυκλοφορίας, ακόμη και αν έρχονται σε αντίθεση με τα σήματα κυκλοφορίας, τα σήματα κυκλοφορίας ή τη σήμανση.

Εάν οι έννοιες των φωτεινών σηματοδοτών έρχονται σε αντίθεση με τις απαιτήσεις των οδικών σημάτων προτεραιότητας, οι οδηγοί πρέπει να καθοδηγούνται από φανάρια.

Η διασταύρωση στην οποία εισέρχεστε είναι ρυθμισμένη και η σειρά κυκλοφορίας σε αυτήν καθορίζεται όχι από πινακίδες προτεραιότητας, αλλά από φανάρια. Όταν στρίβετε αριστερά, πρέπει να δώσετε τη θέση σας σε ένα λεωφορείο που κινείται ευθεία από την αντίθετη κατεύθυνση και, ολοκληρώνοντας τη στροφή, σε πεζούς που διασχίζουν το οδόστρωμα στο οποίο στρίβετε.

Όταν οδηγείτε ευθεία:

Πλησιάζετε σε μια ελεγχόμενη διασταύρωση και μπορείτε να την προσπεράσετε χωρίς να σταματήσετε επειδή είναι αναμμένο το πράσινο, επιτρεπτό φανάρι. Πρέπει να συμμορφώνεστε με την απαίτηση για το σήμα στοπ μόνο εάν το φανάρι είναι σβηστό ή έχει αλλάξει σε κίτρινο σήμα που αναβοσβήνει.

Σε αυτήν την περίπτωση, ο ελεγκτής κυκλοφορίας δεν αλλάζει την οργάνωση της κυκλοφορίας που υπάρχει στη διασταύρωση. Εάν βρίσκεστε στη δεξιά λωρίδα, μπορείτε να διασχίσετε μόνο ευθεία τη διασταύρωση, καθώς η πινακίδα εξόδου μονής κατεύθυνσης απαγορεύει τη στροφή δεξιά. Για αριστερή στροφή ή αναστροφή, ήταν απαραίτητο να καταλάβετε την αριστερή λωρίδα.

Επιτρέπεται να μετακινηθείτε:

Καθοδηγούμενοι από τα φανάρια, θα μπορούσατε να συνεχίσετε να κινείστε μόνο προς τα δεξιά (κανόνες οδικής κυκλοφορίας 6.3). Ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να τηρούνται οι απαιτήσεις των σημάτων του ελεγκτή κυκλοφορίας (SDA 6.15). Όταν το δεξί χέρι του ελεγκτή κυκλοφορίας είναι τεντωμένο προς τα εμπρός, τότε από την αριστερή πλευρά του, λαμβάνοντας υπόψη τη θέση σας (δεξιά λωρίδα) στο δρόμο, μπορείτε να συνεχίσετε να κινείστε όχι μόνο προς τα δεξιά, αλλά και προς τα εμπρός κατεύθυνση (κανόνες κυκλοφορίας 6.10).

Ποιος οδηγός μπορεί να συνεχίσει να οδηγεί;

Για κάποιο λόγο, ο ελεγκτής της τροχαίας ανέλαβε τον έλεγχο της κυκλοφορίας στη διασταύρωση. Οι οδηγοί πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των σημάτων του, παρά το γεγονός ότι έρχονται σε αντίθεση με τα σήματα κυκλοφορίας. Με βάση το σήμα του ελεγκτή κυκλοφορίας, και οι δύο οδηγοί μπορούν να συνεχίσουν την οδήγηση.

Ποιος πρέπει να υποχωρήσει;

Στη διασταύρωση αυτή, η σειρά κυκλοφορίας καθορίζεται όχι από πινακίδες προτεραιότητας, αλλά από φανάρια, δηλ. η διασταύρωση ρυθμίζεται. Ο οδηγός ενός τραμ που κινείται προς την κατεύθυνση του βέλους που είναι ενεργοποιημένο στο πρόσθετο τμήμα ταυτόχρονα με το κόκκινο σήμα του φαναριού πρέπει να δώσει τη θέση του σε ένα αυτοκίνητο που περνά στη διασταυρούμενη οδό από τα αριστερά προς το πράσινο σήμα.

Με μια τέτοια χειρονομία του ελεγκτή κυκλοφορίας και των σημάτων κυκλοφορίας, πρέπει:

Σε αυτήν την περίπτωση, λόγω κάποιων συνθηκών, ο ελεγκτής κυκλοφορίας παρενέβη στον έλεγχο κυκλοφορίας και πρέπει να συμμορφωθείτε με την απαίτηση του ελεγκτή κυκλοφορίας - να σταματήσετε μπροστά από τη γραμμή στάσης, αν και το φανάρι επιτρέπει την κυκλοφορία.

Σκοπεύετε να στρίψετε δεξιά. Πρέπει να δώσεις θέση σε ένα αυτοκίνητο;

Οι οδηγοί πρέπει να καθοδηγούνται από τις απαιτήσεις της οδικής σήμανσης, συμπεριλαμβανομένων των προσωρινών, τοποθετημένων σε φορητή σχάρα, εάν έρχονται σε αντίθεση με τις απαιτήσεις των οριζόντιων γραμμών σήμανσης.

Από τι πρέπει να καθοδηγηθείτε εάν οι λευκές και πορτοκαλί γραμμές σήμανσης στο οδόστρωμα έρχονται σε αντίθεση μεταξύ τους;

Σε αυτήν την περίπτωση, οι οδηγοί θα πρέπει να καθοδηγούνται από τις προσωρινές πορτοκαλί σημάνσεις, οι οποίες χρησιμοποιούνται κατά την αλλαγή της οργάνωσης της κυκλοφορίας, για παράδειγμα, σε σχέση με τις εργασίες επισκευής στο δρόμο.

Σκοπεύετε να στρίψετε αριστερά. Ποιος πρέπει να υποχωρήσει;

1. Στις ρυθμιζόμενες διασταυρώσεις, η σειρά κυκλοφορίας καθορίζεται όχι από σήματα προτεραιότητας, αλλά από σήματα κυκλοφορίας.
2. Επιπλέον, πρέπει να αφήσετε το αυτοκίνητο να περάσει με τον μπλε φάρο που αναβοσβήνει και ένα ειδικό ηχητικό σήμα ενεργοποιημένο.
3. Όταν στρίβετε αριστερά, πρέπει επίσης να δώσετε τη θέση σας σε έναν μοτοσικλετιστή που κινείται ευθεία προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Ποια οδικά σήματα ακυρώνονται από τα φανάρια;

Ρυθμιζόμενη θεωρείται διασταύρωση στην οποία προσδιορίζεται η σειρά κυκλοφορίας με σήματα τροχαίας. Οι πινακίδες προτεραιότητας που καθορίζουν τη σειρά διέλευσης από μη ρυθμιζόμενες διασταυρώσεις δεν λειτουργούν σε αυτή την περίπτωση. Λάβετε υπόψη ότι τα φανάρια δεν υπερισχύουν των άλλων οδικών πινακίδων.

Από τι πρέπει να καθοδηγούνται οι οδηγοί εάν οι οδηγίες του ελεγκτή κυκλοφορίας έρχονται σε αντίθεση με τις έννοιες των φωτεινών σηματοδοτών και τις απαιτήσεις της οδικής σήμανσης;

Τα σήματα του ελεγκτή κυκλοφορίας είναι υψίστης σημασίας σε σχέση με τα σήματα κυκλοφορίας, τις απαιτήσεις της οδικής σήμανσης ή της σήμανσης. Σε τέτοιες περιπτώσεις, όταν ο ελεγκτής κυκλοφορίας ορίζει στους οδηγούς και τους πεζούς μια εντολή κυκλοφορίας που διαφέρει από αυτή που παρέχεται από την υπάρχουσα οργάνωση κυκλοφορίας, κατά κανόνα δίνει πρόσθετες χειρονομίες ή σήματα που εξηγούν τις αλλαγές. Επομένως, πρέπει να καθοδηγηθείτε από τις οδηγίες του ελεγκτή κυκλοφορίας, ακόμη και αν έρχονται σε αντίθεση με τα φανάρια και τις απαιτήσεις της οδικής σήμανσης.

Τι χρώμα είναι η προσωρινή οριζόντια σήμανση;

Οι προσωρινές οριζόντιες σημάνσεις είναι πορτοκαλί.

Σε ποιες κατευθύνσεις επιτρέπεται να κινηθείτε;

Σε αυτήν την περίπτωση, ο ελεγκτής κυκλοφορίας δεν αλλάζει την οργάνωση της κυκλοφορίας που υπάρχει στη διασταύρωση. Το σήμα του ελεγκτή κυκλοφορίας και η οδική πινακίδα " Έξοδος στο δρόμο με μονόδρομη κυκλοφορία"Επιτρέπεται η διέλευση της διασταύρωσης μόνο ευθεία ή δεξιά.