Σωτηρία ζαντών: αφαιρούμε γρατσουνιές και τσιπς από την επιφάνειά τους. Πώς να απαλλαγείτε από γρατσουνιές και τσιπς στις ζάντες Αφαίρεση γρατσουνιών από ζάντες αλουμινίου με τα χέρια σας

Εάν ανησυχείτε ότι έχουν εμφανιστεί τσιπς και γρατσουνιές στους δίσκους του αυτοκινήτου σας, με αποτέλεσμα να χαλάει ακατάλληλα η εμφάνιση και το βάρος του πορτοφολιού δεν επιτρέπει την ανάθεση καλλυντικών επισκευών σε ειδικούς - μην ανησυχείτε! Μπορείτε μόνοι σας να λύσετε αυτό το πρόβλημα.

Θα χρειαστείτε τα εξής:

1) Οι γδαρμένες ζάντες μας
2) Εποξειδική πάστα δύο συστατικών
Το χρώμα δεν έχει μεγάλη σημασία, καθώς θα βάψουμε πάνω του. Είναι αλήθεια ότι αν είναι πολύ φωτεινό, μπορεί να γυαλίσει, οπότε θα χρειαστεί να ασταρώσετε με αστάρι πριν το βάψετε. Χρησιμοποίησα λευκή πάστα, οπότε δεν χρειάστηκε να ασταρώσω.
3) Τρίψιμο χαρτιού 300-400. Και ένα λεπτότερο 600άρι
4) Κολλητική ταινία, αν δεν πρόκειται να αφαιρέσουμε λάστιχο από το δίσκο
5) Ένα κουτί χρώμα και βερνίκι. Υπάρχουν πολλά χρώματα που πωλούνται σε χρώμα που διαφέρουν ελάχιστα από την παλιά επίστρωση. Τα πάντα στο γούστο και τον προϋπολογισμό σας.

Με γυαλόχαρτο 300-400 καθαρίζουμε το σημείο από τις γρατσουνιές για να μην γίνονται αισθητά τα χτυπήματα στην αφή.

Για να μην λερώσει το λάστιχο κατά το βάψιμο, το κολλάμε με ταινία.

Ζυμώνουμε ένα ένα τα συστατικά Α και Β της εποξειδικής πάστας. Το απλώνουμε στις καθαρισμένες γρατσουνιές ώστε να τις γεμίσει εντελώς από μέσα, και να υπάρχει μόνο ένα λεπτό στρώμα από πάνω.

Στεγνώνουμε. Όσο περισσότερο τόσο το καλύτερο. Αν θέλουμε να επιταχύνουμε λίγο τη διαδικασία, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε θερμότητα (για παράδειγμα, να τοποθετήσουμε πιο κοντά μια συνηθισμένη λάμπα πυρακτώσεως ή έναν ηλεκτρικό ανεμιστήρα).

Αφού στεγνώσει το εποξειδικό, το καθαρίζουμε με λεπτό χαρτί λείανσης για χρωματισμό. Όλα πρέπει να είναι τέλεια ομαλά, τόσο στην εμφάνιση όσο και στην αφή.

Το επόμενο βήμα είναι η ζωγραφική. Με τη βοήθεια ενός μπαλονιού, είναι πολύ εύκολο να γίνει αυτό - αφού το ανακινήσουμε καλά, ψεκάζουμε το χρώμα σε λεπτές στρώσεις από 20-30 εκ. Προσπαθούμε να αποφύγουμε αισθητές μεταβάσεις, για αυτό εφαρμόζουμε δύο ή τρεις στρώσεις, το καθένα στέγνωμα για περίπου μισή ώρα. Για να αποτρέψετε τη σκόνη από το να μπει φρέσκο ​​χρώμα, είναι καλύτερο να βάφετε σε ένα προ-βρεγμένο δωμάτιο.

Αφού στεγνώσει το χρώμα, απλώνουμε το βερνίκι σε δύο στρώσεις, όπως και στην περίπτωση του χρώματος, στεγνώνουμε για περίπου μισή ώρα μεταξύ της εφαρμογής των στρώσεων. Μετά το επάνω στρώμα, στεγνώστε για περισσότερο (μπορείτε και πάλι να μειώσετε το χρόνο καταφεύγοντας σε πηγές θερμότητας).

Όταν όλα στεγνώσουν τελείως, υγραίνουμε το ίδιο το λεπτό χαρτί λείανσης με νερό και, ελάχιστα ακουμπώντας, λειαίνουμε το λουστραρισμένο μέρος.
Για να δημιουργήσετε την τέλεια εργοστασιακή λάμψη, ο δίσκος μπορεί να γυαλιστεί.

Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο είναι ένα πολύπλοκο σύστημα που είναι πολύ εύκολο να καταστραφεί. Για να αποκατασταθεί η βέλτιστη κατάστασή του, είναι πολύ συχνά απαραίτητο να καταφύγουμε στην επισκευή διαφόρων μηχανισμών.

Όλες αυτές οι διαδικασίες είναι αρκετά περίπλοκες και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και αδύνατες χωρίς ειδικό εξοπλισμό και δεξιότητες. Λοιπόν, μπορείτε να αγοράσετε νέα ελαστικά και ζάντες υψηλής ποιότητας. Μεγάλη γκάμα και προσιτές τιμές δεν θα σας αφήσουν αδιάφορους!

Ταξινόμηση δίσκων

Οι δομές υποστήριξης αυτού του τύπου εκτελούν όχι μόνο τεχνικές εργασίες, αλλά σας επιτρέπουν επίσης να δώσετε στο αυτοκίνητο ένα μοναδικό σχέδιο. Οι τροχοί αυτοκινήτου μπορούν να χωριστούν σε διάφορους κύριους τύπους:

• Σφραγισμένα προϊόντα. Οι δίσκοι αυτού του τύπου είναι κατασκευές από χάλυβα που διακρίνονται για το χαμηλό κόστος τους. Τέτοια προϊόντα είναι από τα πιο κοινά, καθώς πολλοί κατασκευαστές τα πωλούν ως κιτ με κάθε αυτοκίνητο.
  Ένα από τα πλεονεκτήματα των σταμπωτών δίσκων είναι ότι δεν χωρίζουν κατά την κρούση, αλλά λυγίζουν. Αυτό σας επιτρέπει να τα ευθυγραμμίσετε, δίνοντας το προηγούμενο σχήμα. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν σημαντικό βάρος, το οποίο υπερβαίνει παρόμοιους δείκτες άλλων μοντέλων.
• Οι ζάντες αλουμινίου κατασκευάζονται από κράματα αλουμινίου ή μαγνησίου. Είναι ελαφριά και έχουν καλή θερμική αγωγιμότητα. Πρέπει να σημειωθεί ότι το υλικό είναι πολύ εύθραυστο. Επομένως, ένα απότομο χτύπημα στον δίσκο ή η πτώση του στο λάκκο μπορεί να οδηγήσει σε σχίσιμο του. Είναι αδύνατο να επισκευαστούν τέτοιες ζημιές και ολόκληρη η δομή πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως.
• Σφυρηλατημένοι τροχοί. Αντέχουν τέλεια σε φορτία και δεν υπόκεινται σε καταστροφή κατά την κρούση. Αλλά ταυτόχρονα, το υλικό είναι πολύ ελαστικό, γεγονός που οδηγεί στη μεταφορά όλης της ενέργειας στην ανάρτηση του οχήματος. Αυτό οδηγεί σε γρήγορη φθορά όλων των εξαρτημάτων του.

Επαναφορά της δομής του δίσκου

Πολλοί οδηγοί γρατσούνισαν την επιφάνεια αυτής της κατασκευής σε σκληρές επιφάνειες, που στις περισσότερες περιπτώσεις είναι κράσπεδα. Η αποκατάσταση τέτοιων ζημιών είναι αρκετά απλή. Αυτό μπορεί να γίνει με πολλούς βασικούς τρόπους:

1. Βερνίκωμα. Αυτή η προσέγγιση χρησιμοποιείται κυρίως για ζάντες αλουμινίου. Το σωστά επιλεγμένο βερνίκι μπορεί να κλείσει τέλεια τη γρατσουνιά.
2. Ζωγραφική. Παρόμοιες επεμβάσεις μπορούν να γίνουν με οποιονδήποτε τύπο δίσκων, μετά από ισοπέδωση και λείανση της επιφάνειας.

Απαραίτητη προϋπόθεση πριν την επίστρωση του δίσκου με προστατευτικά μέσα είναι η απολίπανση, η ισοπέδωση (αν χρειάζεται) και η λείανση της επιφάνειας.

Οι σύγχρονοι δίσκοι για τροχούς αυτοκινήτου διατίθενται σε διάφορους τύπους. Και αν ο σταμπωτός χάλυβας αντέχει σε ζημιές, ακόμη και βαθουλώματα και κλείνει με καπάκια, τότε οι χυτές ζάντες ελαφρού κράματος με βαφή μετά από εποχιακές αλλαγές στον καιρό και στο οδόστρωμα έχουν όλα τα μειονεκτήματα. Και το πιο συνηθισμένο ελάττωμα είναι πολλές γρατσουνιές και τσιπς.

Η αποκατάσταση της εμφάνισης τέτοιων δίσκων στα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων δεν είναι φθηνή και αυτές οι διαδικασίες μπορεί να χρειαστούν πολύ χρόνο. Στην πραγματικότητα, είναι δυνατό να φέρετε τους δίσκους σε μια σωστή, κοντά στην εργοστασιακή εμφάνιση σε συνθήκες γκαράζ. Σήμερα θα εξετάσουμε μία από τις απλές τεχνολογίες τέτοιων "οικιακών" αποκαταστάσεων.

Προπαρασκευαστικές εργασίες

Αρχικά, πρέπει να αποσυναρμολογήσουμε πλήρως τον τροχό σηκώνοντας το αυτοκίνητο και ξεβιδώνοντας τα παξιμάδια στερέωσης. Δεν είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσουμε τον τροχό, εκτός και αν υπάρχει αμφιβολία ότι το πέλμα του ελαστικού θα επηρεάσει τη δουλειά μας. Στην περίπτωσή μας, το ελαστικό θα παραμείνει στη θέση του καθ' όλη τη διάρκεια της διαδικασίας αποκατάστασης.
Δεδομένου ότι μιλάμε για φινίρισμα με βαφή, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε σχολαστικά το εργαστήριο ή την περιοχή αυτής της εργασίας από σκόνη που μπορεί να χαλάσει ολόκληρο το αποτέλεσμα. Ο αερισμός έχει επίσης σημασία, διαφορετικά όλες οι χημικές ουσίες σε ένα κλειστό δωμάτιο θα εγκατασταθούν στους πνεύμονές σας.

Τεχνολογία και υλική βάση

Η όλη διαδικασία αποκατάστασης αποτελείται από διάφορα στάδια:

• Πρωτογενής καθαρισμός.
• Εξάλειψη ελαττωμάτων.
• Γυάλισμα με πάστα G3.
• Λάκαρισμα.

Για αυτές τις εργασίες χρειαζόμαστε:

• Αδιάβροχο γυαλόχαρτο αυτοκινήτου διαφορετικών μεγεθών κόκκων με Velcro (180, 240, 400, 800, 2000).
• Ακροφύσιο για γυαλόχαρτο σε τρυπάνι με Velcro.
• Βερνίκι αεροζόλ δύο συστατικών με βάση το νερό.
• Πάστα γυαλίσματος G3.
• Σφουγγάρια στρογγυλά κάτω από ένα ακροφύσιο με ένα φύλλο χαρτιού για γυαλιστικό.
• Πολυμερική ταινία κάλυψης.

Θα χρειαστείτε επίσης νερό, απορρυπαντικό για να καθαρίσετε το μέταλλο από βρωμιά και σκόνη, κουρέλια για στεγνό και υγρό καθάρισμα. Δεν θα είναι περιττό να φροντίζετε τον προστατευτικό εξοπλισμό - γυαλιά, γάντια, αναπνευστήρα. Για λείανση χρησιμοποιούμε κατσαβίδι.

Η διαδικασία αποκατάστασης ζαντών αλουμινίου βήμα προς βήμα

Η ζώνη φθοράς του χείλους είναι κυρίως εξωτερική, και επηρεάζει λιγότερο τα πλαϊνά μέρη του σχήματός τους με σχισμή. Αφού καθαρίσουμε και πλύνουμε το χείλος του δίσκου από τη βρωμιά, προχωράμε στο τρίψιμο των γρατσουνιών. Αλλά πριν από αυτό, κολλάμε την άκρη του πέλματος του ελαστικού που βρίσκεται δίπλα στο μέταλλο με μια ταινία κάλυψης για να μην το σκουπίσουμε με σμύριδα.

Ξεκινάμε το τρόχισμα με τον πιο χοντρό λειαντικό δίσκο, με βαθμολογία άμμου 180. Ένα κατσαβίδι είναι αρκετά κατάλληλο για ένα ακροφύσιο Velcro. Αυτό πρέπει να γίνεται χωρίς μεγάλη πίεση, για να μην δημιουργούνται βαθουλώματα και τρίψιμο. Σε μαλακά μέταλλα, όπως αλουμίνιο ή κράμα μαγνησίου, αυτό το επίθεμα λείανσης θα χειριστεί εύκολα τα περισσότερα τσιπ και γρατσουνιές.

Μερικές φορές η ζημιά στην επιφάνεια μπορεί να είναι τόσο βαθιά που η λείανση δεν είναι αρκετή. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιούνται στόκοι αυτοκινήτων ή εποξειδικές πάστες σχεδιασμένες ειδικά για τέτοιες εργασίες.
Μετά τα αποτελέσματα, αλλάζουμε σταδιακά τους δίσκους σε υψηλότερη βαθμολογία λειαντικής άμμου. Μέχρι το Νο. 1000, η ​​επεξεργασία γίνεται στεγνή, και μόνο ο τελικός αριθμός πλένεται με συνηθισμένο νερό. Οι δάσκαλοι συμβουλεύουν να υγράνετε το ίδιο το γυαλόχαρτο πριν από την επεξεργασία, τοποθετώντας το σε ένα δοχείο με νερό.

Στο τέλος της λείανσης, το αποτέλεσμα γίνεται οπτικά αντιληπτό. Σειρά είχε το σφουγγάρι γυαλίσματος και η πάστα Farecla G3. Οι επαγγελματίες της τη γνωρίζουν ως πάστα γυαλίσματος γενικής χρήσης που εξαλείφει μικροελαττώματα και εφαρμόζεται σε επιφάνειες όπως μέταλλο, βιομηχανικά βερνίκια, πλαστικά, ακρυλικά, ακόμη και.
Το απλώνουμε στο σφουγγάρι, και περνάμε την επιφάνεια με ένα κατσαβίδι με μπεκ. Έχοντας καθαρίσει την επιφάνεια του δίσκου από ίχνη γυαλίσματος και λειαντικών, τον προετοιμάζουμε για βερνίκωμα.

Αφαιρούμε τα αφαιρούμενα λογότυπα, σφραγίζουμε τη θηλή με κολλητική ταινία και προστατεύουμε το προστατευτικό. Για αυτό, για παράδειγμα, είναι κατάλληλη μια συνηθισμένη τράπουλα, τοποθετημένη γύρω από ολόκληρη την περιφέρεια του τροχού.

Οι τροχοί του αυτοκινήτου είναι οι πρώτοι που αντιμετωπίζουν προβλήματα που σχετίζονται με την κακή επιφάνεια του οδοστρώματος και τις πολυάριθμες λακκούβες, τα χτυπήματα, καθώς και το ατημέλητο στυλ οδήγησης. Επιπλέον, οι ζάντες των τροχών υπόκεινται στις δυσμενείς επιπτώσεις του καιρού, χημικών και μηχανικών βλαβών.

Όπως και να έχει, μετά από λίγο απαιτείται επισκευή δίσκων για οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Υπάρχουν περιπτώσεις όπου οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναλαμβάνουν την αποκατάσταση των τροχών σε συνθήκες γκαράζ. Ωστόσο, η επικοινωνία με ένα εξειδικευμένο σέρβις αυτοκινήτου για επαγγελματική αποκατάσταση ζαντών είναι η πιο αξιόπιστη και βέλτιστη λύση.

Τύποι βλάβης δίσκου που μπορούν να επισκευαστούν

Όλοι οι δίσκοι χρειάζονται επισκευή εάν έχουν ελαττώματα όπως:

• γρατσουνιές?
• παραβίαση του προστατευτικού στρώματος της βαφής.
• ρωγμές?
• τσιπς?
• βαθουλώματα?
• αξονική ή ακτινική μετατόπιση.
• απώλεια θραυσμάτων.

Μόνο ένας ικανός ειδικός, μετά τη διεξαγωγή μιας λεπτομερούς διάγνωσης, μπορεί με σιγουριά να δώσει γνώμη εάν είναι δυνατή η αποκατάσταση δίσκων αυτοκινήτου ή όχι.

Τύποι επισκευής ζαντών αυτοκινήτου

Ο σύγχρονος εξοπλισμός και οι πιο πρόσφατες τεχνολογίες επιτρέπουν στους ειδικούς σέρβις μας να πραγματοποιούν τους ακόλουθους τύπους επισκευής και αποκατάστασης ζαντών αυτοκινήτου:

• Κυλιόμενοι σφραγισμένοι δίσκοι. Αφορά μόνο τα προϊόντα χάλυβα και είναι η ευθυγράμμιση της περιφέρειας του δίσκου σε ένα ειδικό μηχάνημα.
• Ευθυγράμμιση ζαντών αλουμινίου. Εκτελείται με χρήση επαγγελματικού εξοπλισμού που έχει σχεδιαστεί για τη διόρθωση της γεωμετρίας των τροχών ελαφρού κράματος.
• Δίσκοι συγκόλλησης αργού. Είναι σε θέση να αποκαταστήσει πλήρως την ακεραιότητα του χυτού δίσκου και να αυξήσει τη δύναμή του σε σημεία ζημιάς, να εξαλείψει τα προκύπτοντα ελαττώματα και να δώσει μια ευχάριστη εμφάνιση στον τροχό.
• Ζάντες με βαφή πούδρας. Είναι πολύ σημαντικό για κάθε δίσκο μετά την αποκατάσταση της γεωμετρίας τους ως τελικό στάδιο επισκευής. Το χρώμα είναι σε θέση να προστατεύει τους τροχούς από ελαφρές μηχανικές βλάβες και τις δυσμενείς επιπτώσεις της βροχόπτωσης και των χημικών για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.

Χαρακτηριστικά επισκευής σφραγισμένων δίσκων

Η επισκευή σταμπωτών δίσκων νοείται ως κύλισή τους. Ο χάλυβας είναι ένα πολύ πλαστικό υλικό, επομένως η αρχική εμφάνιση του δίσκου μπορεί να δοθεί ισιώνοντάς τον σε ειδικό μηχάνημα με ρολό. Εκτελείται από τεχνίτες υψηλής εξειδίκευσης, καθώς ένα σημαντικό σημείο στη διαδικασία είναι η σωστή εγκατάσταση του δίσκου προκειμένου να εξαλειφθούν πρόσθετες κάμψεις και ζημιές, αλλά και να μην χαλάσει η άκρη.

Χαρακτηριστικά της επισκευής ζαντών αλουμινίου

Η επισκευή των ζαντών αλουμινίου παρουσία γρατσουνιών στο χείλος πραγματοποιείται από ειδικούς που χρησιμοποιούν ειδικούς διεισδυτικούς παράγοντες, λείανση και βαφή πούδρας για τη δημιουργία ενός αξιόπιστου προστατευτικού στρώματος. Εάν πρέπει να διορθώσετε ένα βαθούλωμα, τότε χρησιμοποιείται ειδικός εξοπλισμός και εργαλεία - πρώτα ευθυγραμμίζεται ο δίσκος και, στη συνέχεια, εξαλείφεται η ακτινική και αξονική μετατόπιση. Είναι σημαντικό να ελέγχετε κάθε στάδιο και την ακρίβεια της εργασίας.

Η αποκατάσταση δίσκων αυτοκινήτων σε περίπτωση ρωγμών, τσιπς και θραυσμάτων που έχουν χτυπηθεί πραγματοποιείται με συγκόλληση αργού. Ωστόσο, ζημιές όπως ρωγμές στις ακτίνες ή κοντά στις οπές στερέωσης του τροχού δεν μπορούν να επισκευαστούν, γιατί κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί ότι ο τροχός δεν θα ραγίσει σε υψηλή ταχύτητα. Μόνο ο πλοίαρχος μπορεί να καθορίσει τη σοβαρότητα της ζημιάς.

Χαρακτηριστικά επισκευής σφυρήλατων τροχών

Οι σφυρηλατημένοι τροχοί είναι οι πιο αξιόπιστοι και ανθεκτικοί σε σύγκριση με τους σταμπωτούς και χυτούς τροχούς. Έχουν τις λιγότερες πιθανότητες να καταστραφούν, γιατί ακόμη και με απρόσεκτη οδήγηση, όλη η δύναμη κρούσης μεταφέρεται στην ανάρτηση του αυτοκινήτου. Αν και σπάνια, έρχονται επίσης με ρωγμές και τσιπς. Η αποκατάσταση τροχών αυτοκινήτου με σφυρηλατημένες ρόδες απαιτεί ειδικό εξοπλισμό και άριστα καταρτισμένο τεχνίτη με εμπειρία.

Η εταιρεία «Disco-Kras» είναι έτοιμη για παράσταση επισκευή ζαντών οποιασδήποτε πολυπλοκότηταςόσο το δυνατόν συντομότερα. Ικανοί ειδικοί, καινοτόμος εξοπλισμός, σύγχρονες τεχνολογίες, προσιτές τιμές για την αποκατάσταση τροχών στα καταστήματα ελαστικών μας στη Μόσχα και στο Lyubertsy - αυτό είναι που μας διακρίνει από τους ανταγωνιστές μας. Επικοινωνήστε μαζί μας!

Με δρόμους όπως στη χώρα μας, ολοκαίνουργιες ζάντες
το αυτοκίνητό σας μπορεί να μετατραπεί σε χτυπημένο σε μία μόνο σεζόν.
Η επαναφορά των τσιπς σε ένα κατάστημα ελαστικών κοστίζει πολλά χρήματα, έτσι θέλω να το κάνετε
πείτε πώς μπορείτε να επαναφέρετε τους δίσκους του αυτοκινήτου στην αρχική τους εμφάνιση με τα χέρια σας.
Για να το κάνετε αυτό, δεν χρειάζεστε τίποτα ιδιαίτερο και το κόστος των υλικών θα είναι απλά άθλιο.
Διαβάστε τις αναλυτικές οδηγίες παρακάτω.

Αυτό που χρειαζόμαστε:
1) πελεκημένοι δίσκοι
2) Εποξειδική πάστα 2 συστατικών, το χρώμα της δεν είναι τόσο σημαντικό.
Αλλά να έχετε κατά νου, εάν η πάστα είναι κόκκινη / πράσινη / γκρι, μέσα από το χρώμα σύντομα
θα διαφωτίσει τα πάντα, θα χρειαστείς ένα αστάρι (aka primer).
Έχω λευκό εποξειδικό, έκανα χωρίς αστάρι.
3) δέρμα με δείκτη κόκκων 300-400. Και δεν βλάπτει να έχεις δείκτη 600, μικρότερο.
4) κολλητική ταινία, με την προϋπόθεση ότι δεν αφαιρούμε το λάστιχο από το δίσκο.
5) πραγματικό σπρέι βαφής και βερνίκι. Ψεκάστε Einszett Silber, το χρώμα είναι πολύ κοντά στο εργοστάσιο.
Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το Wurth Silver Spray. Σε αυτή την περίπτωση, έχω λάκα Wurth.
Αλλά αν υπάρχουν δυσκολίες στην επιλογή ενός χρώματος, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με τους χρωματιστές - θα το σηκώσουν.

Με ένα γυαλόχαρτο (300-400) καθαρίζουμε τις γρατσουνιές, αφαιρούμε τα χτυπήματα.

Κολλήστε το λάστιχο

Παίρνουμε εποξειδική πάστα, ανακατεύουμε Α και Β σε ίσες αναλογίες, εφαρμόζουμε σε εξογκώματα,
αφαιρέστε προσεκτικά την περίσσεια πάστας.

Αφήνω να στεγνώσει (όσο περισσότερο τόσο καλύτερα) βάζω τις ρόδες για μερικές ώρες κάτω από τις λάμπες.
Πρώτον, το εποξειδικό θα στεγνώσει γρηγορότερα, και δεύτερον, θα αρπάξει καλύτερα.

Με γοήτευσε η δουλειά και έχασα το επόμενο στάδιο στη φωτογραφία =)
Γενικά, αλέθουμε την αποξηραμένη εποξειδική με ένα λεπτό γυαλόχαρτο, το ισοπεδώνουμε, όλα πρέπει να είναι λεία,
συμπεριλαμβανομένης της αφής, χωρίς ελαττώματα.
Στη συνέχεια ζωγραφίζουμε. Έχω ήδη κάποια εμπειρία με το βάψιμο με σπρέι. Κάποτε έκανα auto modeling.
Κουνάμε καλά το μπαλόνι, βάφουμε από απόσταση 20-30 εκ., σε λεπτές απαλές στρώσεις, για να μην υπάρχουν υπερχειλίσεις
και ορατές μεταβάσεις. Το στρώμα 2-3 είναι αρκετό. Μεταξύ κάθε στρώσης, στέγνωμα για 30 λεπτά Πριν από τη βαφή, είναι επιθυμητό
υγράνετε το δωμάτιο ώστε να μην πέφτει σκόνη στη φρεσκοβαμμένη επιφάνεια.

Μόλις στεγνώσει το χρώμα, βερνικώστε το. Αρκετές 2 στρώσεις βερνικιού, με στέγνωμα για μισή ώρα.
Μετά από αυτό, μπορείτε επίσης να βάλετε τους τροχούς κάτω από τους λαμπτήρες για μερικές ώρες.
Μετά το τελικό στέγνωμα όλων των στρωμάτων, παίρνουμε το μικρότερο δέρμα με νερό και περπατάμε απαλά
σε σημεία που βερνικώθηκαν για να λειανθεί η επιφάνεια.
Μπορείτε επίσης να γυαλίσετε το δίσκο έτσι ώστε όλα να είναι στερεά και όμορφα :)
Αυτό είναι όλο.