Zeleno trepćuće svjetlo na semaforu: da li je moguće voziti i kada mogu dobiti kaznu za to? Semafor na regulisanoj raskrsnici Semafor kontrolora saobraćaja.

Semafor bi trebao da učini urednijim saobraćaj u prometnom i složenom području. Pa ipak, ne razumiju svi vozači, pješaci ispravno značenje crvene, žute i zelene boje, iako su ih tome učili od djetinjstva. Kao posljedica nesreća u području pokrivenosti rasvjetnog uređaja, zabilježeno je ništa manje nego na drugim dionicama puta. Za informacije o tome kako saobraćajna pravila tumače semafori, šta znači treptati, kao i kazne za kršenje pravila putovanja, pročitajte u članku.

Svjetlosni uređaji koji reguliraju redoslijed prolaska su automobilski (najčešći), namijenjeni pješacima, biciklistima, željezničkom saobraćaju, tramvajima. Svaka koristi 1 do 3 boje. Ponekad ista lampica, upaljena na uređaju, ima različito značenje za svaku kategoriju učesnika u saobraćaju.

Crveni

Signal koji ne dozvoljava nastavak kretanja treba biti označen crvenom bojom. Nalazi se na najvišoj tački uređaja. Zabranjena crvena je za sve učesnike na koje se odnosi. Odnosno, ako je upaljeno na signalnom uređaju za automobil, oni moraju stajati. Ista boja na uređaju za pješake ne dozvoljava im prolazak kroz kolovoz.

Ponekad postoji samo jedan kontrolni uređaj na dijelu puta. Obično je to trobojni automobil. U tom slučaju, svjetlosne komande koje su im date moraju se pridržavati i vozači i pješaci. Prema saobraćajnim pravilima, crveno svjetlo upaljeno za prvu kategoriju učesnika u saobraćaju, dozvoljeno je za drugu. Odnosno, automobili stoje, a pješaci u ovom trenutku mogu proći kroz kolovoz.

Žuta

Narandžasta ili žuta boja svjetlosnog uređaja izaziva najviše sukoba između vozača i službenika prometne policije. Mnogi vozači su sigurni da je pod njim već moguće nastaviti vožnju. Zapravo, prema saobraćajnim pravilima, žuti semafor to ne dozvoljava. Obavještava samo o neposrednoj promjeni boje u crvenu ili zelenu. I predlaže da se pripremite za dalje. Istina, postoji i paragraf 6.14:

Vozačima koji pri uključivanju žutog signala ... ne mogu da se zaustave bez naglog kočenja na mjestima utvrđenim stavom 6.13. Pravila, smiju nastaviti vožnju.

Pješaci koji su se u trenutku davanja signala nalazili na kolovozu moraju ga očistiti, a ako to nije moguće zaustaviti se na pruzi koja dijeli saobraćajne tokove u suprotnom smjeru.

Takve dionice puta su raskrsnice, željeznički prijelazi i druga područja na kojima vozilo može kretati bez ometanja ostalih učesnika u procesu.

Zeleno

Najomiljenija od svih uključenih u pokret je treća boja svjetlosnog uređaja. Na kraju krajeva, zeleni signal semafora u skladu sa saobraćajnim pravilima omogućava vam da vozite ili hodate kroz kolovoz. Ali treba tražiti koga gori. Jer kada se zeleno odnosi na automobile, crveno je uključeno za pješake. I obrnuto.

Kako razumjeti trepćući znak

Svaka od boja regulatora ne svijetli odmah. Ponekad trepće, a vozači tu akciju shvataju drugačije i ne u svim slučajevima ispravno.

Trepćući saobraćajni signal u SDA se također različito tumači:

• Ako je crvena, onda će se uskoro promijeniti u drugu boju. Ali još uvijek nije moguće nastaviti vožnju ili hodati preko ceste.
• Ako žuta "treperi", njeno prvo značenje je gotovo isto, odnosno obavještavanje o skoroj promjeni boje. Ali takođe omogućava nastavak praćenja. I nezamjenjivo trepćuće žuto obavještava da rasvjetno tijelo ne radi. To znači da je ova raskrsnica ili pješački prijelaz postala neregulisana. A kroz teritoriju morate ići po drugim pravilima osim onih koji su na snazi ​​uz prisustvo semafora.
• Zelena signalizira skoru promjenu u crvenu. Dakle, oni koji su ga slijedili trebali bi nastojati da dovrše proces. Iako ne zabranjuje da ide i ide.

Koje dozvoljavaju prolaz, a koje zabranjuju

Da što prije napuste regulisanu dionicu puta želja je svih koji se nalaze na njoj. Koja saobraćajna signalizacija dozvoljava u skladu sa saobraćajnim pravilima to vam omogućava:

• zelena, uključujući trepćuće;
• treperi žuto.

Glavni znak zabrane semafora prema saobraćajnim pravilima je crven, uključujući i trepćuće. Ako gori istovremeno sa žutom, također je nemoguće nastaviti dalje. U tački 6.2 SDA postoji i pravilo da svi vozači ne obraćaju pažnju na:

Kombinacija crvenog i žutog signala zabranjuje kretanje i obavještava o nadolazećem zelenom signalu.

Zaista, za vozila koja se kreću u pravcu pod uglom, zelena boja i dalje svijetli, što znači da je sudar moguć. Žuta je također zabranjena ako svijetli sama i ne trepće.

Na rasvjetnim uređajima mogu se nalaziti i strelice koje se nalaze na svakoj boji. I tada se uključeno zeleno svjetlo odnosi samo na smjer koji njime pokazuje. A oni koji treba da idu drugim putem neka stanu. Isto važi i za gorenje crvene i žute boje ako na sebi imaju strelice.

Prema saobraćajnim pravilima, dodatni semafor mijenja i redoslijed i redoslijed vožnje. Primjenjuje se samo na određeni smjer. Ako je glavna zelena uključena, a ista boja u dodatnom dijelu, dozvoljeno je pratiti u svim smjerovima. Uključujući i onaj kojem pripada dodatni signal. Ali kada se koristi glavna zelena boja, a crvena je uključena u dodatnom dijelu, ne možete voziti u smjeru koji ona pokazuje.

Saobraćaj mogu nastaviti samo oni automobili koji treba da idu u drugim pravcima. Rasvjetni uređaj može imati još jednu funkciju u vezi sa dodatnim signalom:

Ako se na glavni zeleni signal semafora stavi crna konturna strelica (strelice), tada ona obavještava vozače o prisutnosti dodatnog dijela semafora i ukazuje na druge dozvoljene smjerove kretanja osim signala dodatnog dijela.

Ako je signalni uređaj reverzibilan, njegovi znakovi se odnose samo na traku puta preko koje se nalaze. Crvena zabranjuje saobraćaj na njoj, zelena dozvoljava, žuta upozorava na promjenu boja ili potrebu promjene trake. Koji je označen strelicom u pretincu za uređaj.

Kazna za vožnju po znaku zabrane

Saobraćajna pravila ne dozvoljavaju vožnju na zabranu semafora. Za ispunjenje
takva radnja protiv prekršioca će primeniti deo 1 člana 12.12 Zakona o upravnim prekršajima. Ovo je kazna od 1000 rubalja. Platiće ga oni koji su vozili crvenom ili žutom.

A s drugim takvim kršenjem u godini, plaćanje će se povećati na 5000 rubalja. U najgorem slučaju, vozačka dozvola će biti oduzeta na 4-6 meseci, jer su oba prekršaja već regulisana delom 3 istog člana Kodeksa.

12.12 Zakona o upravnim prekršajima također se primjenjuje ako je vozač automobilom prošao kroz mjesto ne na zabrani, već u nedostatku svjetla za dopuštenje. Riječ je o slučaju kada je zelena bila na glavnom dijelu, a crvena na dodatnom dijelu. Ako je automobil krenuo u pravcu koji se odnosi na zadnji, njegov vozač je počinio prekršaj.

Prema drugom članu Zakonika o upravnim prekršajima (12.10), kažnjavaju se oni koji su prešli na zabranjujuće svjetlo na željezničkom prijelazu. Prekršilac može izgubiti 1000 r. ili vozačka dozvola 3-6 mjeseci. A ako to uradi u narednih godinu dana, dokument će mu biti oduzet na duži period. Deo 3 člana 12.10 predviđa prekršajno oduzimanje VU u trajanju od 12 meseci.

Prema saobraćajnim pravilima, semafori olakšavaju i pojednostavljuju putovanje u teškim područjima. Lako ih je zapamtiti, kao i ispuniti postavljene zahtjeve. Dovoljno je ne žuriti kada se približavate regulisanoj dionici puta, biti pažljiv i poštovati druge učesnike u saobraćaju.

Koristan video

Pogledajte ovaj video o značenju semafora:

Nisu sva saobraćajna pravila jednako jasna vozaču početniku. Mnogo poteškoća izazivaju pravila za prolazak raskrsnica sa dodatnim dijelom semafora. Analizirat ćemo ih i općenito i na konkretnim primjerima.

Semafor sa dodatnim dijelom

Semafori sa dodatnim sekcijama moraju se razlikovati od semafora za pravac. Strelice na potonjem označavaju zabranu, dozvolu kretanja u određenoj traci ili grupi traka. Svaka strelica je odgovorna samo za kretanje u "svojoj" traci. Dodatna dionica na semaforu je zadužena za skretanje desno ili lijevo sa glavne trake. Takvi semafori su potrebni za rasterećenje prometnih raskrsnica: oni govore vozaču kada može krenuti dalje. Za iskusne vlasnike automobila, takav uređaj je odličan pomoćnik.

Pravila puta zavise od kombinacije dionica koje su zapaljene. Ispred nas je semafor sa okruglim signalnim prozorima. Na nivou zelenog signala, takav uređaj ima ili jednu ili dvije dodatne sekcije.

Nas zanimaju tri situacije:

1. Dodatni prozor je onemogućen.
2. Dodatni prozor svijetli zajedno sa zelenim semaforom.
3. Dodatni prozor svijetli zajedno sa crvenim signalom zabrane.

Iz saobraćajnih pravila

Uzmite u obzir saobraćajna pravila koja su nam važna u ovoj situaciji:

• Strelice crvene, žute, zelene boje su ekvivalentne odgovarajućim okruglim dijelovima. Oni su odgovorni samo za kretanje u smjerovima naznačenim na njima.
• Strelica koja pokazuje lijevo skretanje također vam omogućava da napravite polukružno skretanje, ako to nije zabranjeno određenom situacijom.
• Ako zelena strelica svijetli zajedno s crvenim ili žutim glavnim signalom, tada prilikom skretanja morate ustupiti mjesto vozilima koja se kreću u prioritetu.
• Ako se tramvaj kreće na saobraćajni znak strelice, kada je glavna dionica upaljena crvenom ili žutom bojom, mora ustupiti mjesto i drugim učesnicima u saobraćaju.

Dodatni dio zabranjuje kretanje

Počnimo razmatrati pravila vožnje na semaforu s dodatnim odjeljkom.

Ako bočni prozor nije osvijetljen, ili svijetli crveno, zabranjeno je kretanje u smjeru označenom strelicom na njemu! U isto vrijeme, nije važno koje boje svijetli glavni zaslon, kao i u kojem smjeru prikazuje dodatni odjeljak. Ako je isključen, onda je to znak

Dodatna zelena strelica i zeleni signal

Ovdje imamo dva stanja stvari:

• Semafor sa jednom bočnom strelicom - desno ili lijevo.
• Semafor sa dvije bočne strelice - desno i lijevo.

Desna strelica je odgovorna za skretanje udesno, lijevo, odnosno lijevo.

Postoje i dvije situacije u kojima pravila vožnje semaforom sa dodatnim dijelom desno ili lijevo nisu potpuno jasna. Zavise od sposobnosti okretanja u oba smjera. Pogledajmo svaki detaljnije:

• Desna dodatna strelica i zeleni glavni signal za aktiviranje. Dozvoljeno vam je da skrenete desno. U tom slučaju morate ustupiti mjesto samo pješacima koji se kreću kolovozom na kojem ćete krenuti. Ali budući da je rad semafora za pješake i vozače dobro koordiniran, tada će im, najvjerovatnije, biti upaljeno zabranjeno crveno svjetlo dok vozite.
• Dodatna strelica lijevo i glavni crveni znak zabrane. Sada analizirajmo pravila za vožnju semaforom s dodatnim dijelom "lijevo". U ovakvom stanju stvari vam je dozvoljeno da skrenete lijevo. Na putu ne bi trebalo biti prepreka, ne morate popuštati. U našoj državi sa desnim saobraćajem, lijeva strana će biti rasterećenija. Drugim učesnicima u saobraćaju nije dozvoljeno da voze u pravcu vašeg skretanja. Ali u isto vrijeme, zapamtite izuzetak - ako se vozilo kreće pravo ili udesno u "nadolazećoj" traci, morate mu ustupiti mjesto.

Dodatna zelena strelica i crveni signal

Ako ispred sebe vidite goruću zelenu dodatnu strelicu udesno ili ulijevo, ali istovremeno i crveno svjetlo na semaforu, onda to znači jedno: možete skrenuti u naznačenoj kontroli, ali istovremeno dati put do učesnika u saobraćaju koji prate u drugim pravcima.

Za prolazak dopunske dionice semafora ovdje su:

• Ustupite put (ne ometajte saobraćaj). To znači da ne smijete započeti, nastaviti ili nastaviti kretanje ako to zahtijeva od vozača drugih vozila da uspore ili promijene smjer svoje putanje. Drugim riječima, ako je neko kao rezultat vašeg manevra bio primoran da uspori, promijeni putanju svog automobila, onda ste prekršili saobraćajna pravila.
• Pravila ne propisuju koja vozila koja se približavaju odakle tačno morate da obezbedite slobodan put - prilazite s desne, sa leve, iz nailazeće trake. Stoga se zeleni dodatni dio i crveni signal najlakše tumače kao znak "Ustupi put" (2.4).

Ova situacija je regulisana klauzulom 13.5 SDA.

Kombinacija zelenog dodatnog dijela i glavnog crvenog signala samo vam pokazuje mogućnost kretanja u ovom smjeru. Primarna prednost ovdje nije kod vas, već kod vozača ispred kojeg su upaljena dva zelena signala - dodatni i glavni.

Semafor s dodatnim dijelom: pravila za vožnju pravo naprijed

Moguće je kretati se pravo, videći semafor sa dodatnim strelicama ispred sebe:

• Ako je upaljeno glavno zeleno svjetlo na semaforu.
• Ako glavni zeleni signal svijetli i dodatna strelica svijetli zeleno zajedno s njim.

U slučaju kada je glavni signal zabranjujuća crvena, a strelica svijetli zeleno, prirodno se ne možete kretati. Ovo su jednostavna pravila za vožnju pravo do semafora s dodatnim dijelom.

Dodatni dio bez crtanja strelice

Pravila za vožnju na semaforu s dodatnim odjeljkom ne opisuju uvijek sljedeću situaciju: bočni prozori su instalirani na trenutnom uređaju, ali strelice na njima ne svijetle. Šta učiniti u ovom slučaju?

Dakle, približavate se raskrsnici, upali se glavno zeleno svjetlo, a bočni dio je u ovom trenutku neaktivan (odnosno, ne svijetli ni crveno ni zeleno). U ovom slučaju samo mirno izvodite manevar koji vam je potreban.

greške saobraćajne policije

Mnogi vozači početnici koji nisu u potpunosti upoznati s pravilima vožnje na semaforu s dodatnim dijelom postaju žrtve nesavjesnih prometnih inspektora.

Tipična situacija je sljedeća: na raskrsnici je postavljen semafor sa dodatnim dijelom. Ali prozor je u isto vrijeme "pogrešan" - također svijetli crvenom i zelenom bojom, ali na njemu nema konturne strelice koja pokazuje u kojem smjeru je kretanje dozvoljeno. Vozač, vidjevši da je glavno svjetlo zeleno, odlučuje da je skretanje sada moguće i žuri da napravi manevar, zanemarujući nerazumljivi dodatni prozor. U ovom trenutku zaustavljaju ga inspektori službe za puteve.

Optužba je sljedeća: prolaz do zabrane Ali u ovom trenutku saobraćajni policajac će pogriješiti - zahtijevati da se sačini protokol. Budući da su za vozača obavezni samo semafori sa dodatnim dijelom sa obrisom strelice koja pokazuje u kom smjeru je saobraćaj zabranjen ili dozvoljen na raskrsnici. "Pogrešne" sekcije, koje gore čvrstim svjetlom, ne bi trebao pogoditi.

Semafori sa zelenom strelicom

U nastavku teme, ne možemo a da ne razmotrimo još jednu vrstu semafora koja se nedavno pojavila. Riječ je o uobičajenom trobojnom uređaju, gdje je znak sa grafičkom zelenom strelicom pričvršćen na nivou crvenog dijela zabrane. Ova novina je regulisana tačkom 20.1 i 58.4 SDA.

Razmotrimo ih detaljnije:

• Na nivou crvenog signala, znak sa zelenom strelicom udesno. U tom slučaju morate zaustaviti automobil na zabranjeni crveni signal. Tada vam je dozvoljeno, nakon što se uvjerite da je manevar siguran, pažljivo nastavite u smjeru strelice. U tom slučaju možete se kretati samo iz krajnje desne trake, bez stvaranja prepreka za druga vozila, čije je kretanje u ovom slučaju prioritet. Neka svi pješaci koji idu na slobodu signaliziraju prije manevra.
• Na nivou crvenog signala znak sa zelenom strelicom lijevo(Jedan put). Trebalo bi i zaustaviti vozilo prije uključivanja crvenog signala, a zatim, poduzimajući mjere opreza, moguće je manevrirati ulijevo. Kretanje je moguće samo nakon zaustavljanja i samo iz krajnje lijeve trake. Prije manevra potrebno je ustupiti mjesto pješacima i drugim vozilima, čije je kretanje sada prioritet.

Ovdje smo analizirali sve karakteristike i nijanse saobraćaja na semaforu sa dodatnim dionicama. Takvi uređaji ne ometaju, već olakšavaju kretanje, samo što u početku izazivaju zbunjenost u glavi vozača.

Danas svi razumiju šta je semafor. Boje: crvena, žuta i zelena su poznate čak i djetetu.

Međutim, bilo je vremena kada ovi optički uređaji nisu postojali i nije bilo lako preći ulicu. Naročito u velikim gradovima, prolaznici su morali dugo puštati da prolaze beskrajne konjske zaprege.

Na raskrsnicama je vladala zbrka i beskrajne rasprave.

Mala digresija u istoriju

Semafor su prvobitno izmislili Britanci. Postavljena je u Londonu krajem 68. godine 19. veka. Vodio ga je muškarac. Mehanizam je imao dvije strelice. Kada su bili u horizontalnom položaju, kretanje je bilo zabranjeno, a kada su spušteni dozvoljen je prolaz. Noću je bio uključen plinski gorionik uz pomoć kojeg je dat crveno-zeleni signal. Ispostavilo se da nije bezbedno. Eksplodirao je plin, ranio policajca, semafor je uklonjen.

Tek početkom dvadesetog veka u Americi je patentiran automatski semafor. U njemu nisu korištene boje, zamijenili su ih njihovi natpisi.

Crvena boja je vrlo jasno vidljiva u svakom vremenu: kada sunce sija, pada kiša ili je magla. Sa fizičke tačke gledišta, crvena ima maksimalnu talasnu dužinu. Možda je zato izabrano kao zabranjeno. Širom svijeta, značenje crvene je isto.

Druga saobraćajna signalizacija je zelena. Ovo je boja smirenosti, mira. Ima opuštajući učinak na ljudski mozak. Zelena omogućava kretanje. Vidi se dovoljno daleko, svaki vozač vidi ovu boju mnogo prije nego što semafor prođe i mirno, bez kočenja, savlada raskrsnicu.

Međutim, kako kažu, postoji nedorečeno pravilo po kojem ipak vrijedi usporiti u vožnji kroz opasnu raskrsnicu, čak i kada je na semaforu zeleno svjetlo. Ova akcija često pomaže u izbjegavanju ozbiljnih nesreća.

Žuta - obratite pažnju

Žuta boja semafora je srednja. Ima funkciju upozorenja i podstiče učesnike u saobraćaju da obrate pažnju. Kaže se da žuta simbolizira um, intuiciju i domišljatost. Obično svijetli nakon crvenog, pozivajući vozače da se pripreme za kretanje. Kao što pokazuje praksa, mnogi vozači doživljavaju žuti signal semafora kao dopušten i počinju da se kreću. Ovo je pogrešno, iako se ne kažnjava kaznama. Kada zasvijetli žuta boja, potrebno je stisnuti kvačilo, pripremiti se, ali za početak kretanja bolje je pričekati zelenu, pogotovo jer morate pričekati samo nekoliko sekundi.

Obrnutim redoslijedom: zeleno, žuto, crveno - semafor ne radi. U modernim uređajima, nakon zelene, odmah svijetli crvena boja, dok u posljednjim minutama počinje treptati zelena.

Ponekad možete vidjeti i žuto svjetlo na semaforu koje neprekidno treperi. Ovo ukazuje da je semafor isključen ili pokvaren. Najčešće noću semafori trepću žuto.

Semafor za pješake

Tu je i semafor za regulisanje pješačkog saobraćaja. Koje boje koristi? Crvena i zelena - definitivno, ali žuta nedostaje kao nepotrebna. Osoba ne treba posebnu pripremu za prelazak puta.

Obično su prikazani kao hodajući muškarci. Za udobnost pješaka, odnedavno se koristi i mjerač vremena. Posebna štoperica broji koliko je sekundi preostalo prije nego što se uključi suprotni signal.

Kao i na konvencionalnim semaforima, crvena označava da je saobraćaj zabranjen, dok zelena označava da je prolaz otvoren.

Prilikom prolaska kroz raskrsnicu, vozači treba da budu svjesni da pješaci koriste prednost. Tako, na primjer, na raskrsnici automobil skreće desno na zelenom semaforu, dok pješaci koji prelaze okomitu cestu također postaju zeleni. U tom slučaju vozač mora ustupiti mjesto svim pješacima i tek onda nastaviti vožnju.

Šta je "zeleni talas"

U velikim metropolitanskim područjima saobraćaj na autoputevima prati veliki broj semafora koji regulišu saobraćaj. Semafor, čije su boje svima poznate, prebacuje ih na određenoj frekvenciji. Ova frekvencija se automatski prilagođava i osigurava sigurnost vozila.

"Zeleni talas" je vezan za brzinu automobila. Pretpostavlja se da će, krećući se određenom prosječnom brzinom, vozač, udarivši na zeleno svjetlo na semaforu, zazeleniti i cijelom dužinom autoputa. Tri boje semafora se mijenjaju u pravilnim intervalima i postoji konzistentnost između više semafora. Na svim raskrsnicama trase, koordinisanim po ovom principu, postoji ista cikličnost.

"Zeleni val" je razvijen radi lakšeg prelaska raskrsnica; tehnički to nije posebno teško implementirati. U pravilu se na takvim autoputevima dodatno postavljaju znakovi preporučenom brzinom, što će osigurati neprekidan prolazak raskrsnica.

Pomoćnik vozaču i pješaku je trooki semafor. Boje se menjaju po redosledu i prilagođavaju vožnju, obezbeđujući bezbednost svih učesnika u saobraćaju. Dobronamjernim promatranjem možete izbjeći ozbiljne nesreće i neugodne situacije na cestama.

Savremeni semafori, prema pravilima saobraćajnih pravila, mogu imati četiri različita signala. Tri od njih su dobro poznate čak i maloj djeci - crvena, žuta i zelena, ali mogu postojati kontrolori sa područjem svijetlomjesečeve boje.

Semafori su, ovisno o namjeni, okrugli, u obliku slova X, uključuju crteže bicikala, strelice i siluete pješaka.

Često su ovi uređaji opremljeni jednim ili dva pomoćna područja sa upozorenjem zelene strelice postavljene na nivou zaokruženog signala.

U zavisnosti od toga koju namjenu ima semafor, postoje dvije vrste: za automobile i za pješake. Signalni uređaj u formatu krugova uključuje tri dijela - crveni, zeleni i žuti. Reguliše kretanje u svim mogućim smjerovima. Ovi signalni stubovi sa zaobljenim elementima u boji takođe mogu da prime dodatna odeljenja, često smeštena u segmentu zelenog signala. Strelice na ovim pododjeljcima pokazuju na stranu putovanja koja se razlikuje od područja glavnog zelenog svjetla (često postoji strelica koja pokazuje lijevo i desno).

Za regulisanje kretanja pješaka i građana na biciklima koriste se uređaji odgovarajućeg tipa. Da bi se razlikovalo gdje se nalazi semafor, na njegova sočiva se stavljaju slike osobe koja hoda i stoji. Ovi kontroleri su predstavljeni u dva dijela. Crveni znak, koji je zabranjujući, daje gornji dio, a donji dio, koji dozvoljava kretanje, daje zeleni signal.

Kretanje na obrnutom dijelu puta regulisano je semaforom u obliku slova X. Ovo područje kolovoza ima oznaku 1.9.

Tri odjela kontrolora saobraćaja mogu imati sljedeće oznake:

• zeleni signal daje dozvolu za dalje kretanje;
• trepereće zeleno dozvoljava kretanje i obavještava da je njegov period važenja istekao i da će se uskoro uključiti obavijest o zabrani (kako bi vozač znao koliko vremena, mjereno u sekundama, preostaje prije kraja treperenja zelenog signala, a može se koristiti digitalni displej);
• žuto svjetlo označava zabranu saobraćaja, izuzev situacija koje su opisane u stavu 6.14. SDA, i daje upozorenje da će se signalizacija uskoro promijeniti;
• trepćuća žuta omogućava saobraćaj i obaveštava o opasnosti i da je zebra ili raskrsnica u neregulisanom stanju;
• crveni signal, kao i trepćuće crveno, označava da kretanje nije dozvoljeno.

Kada se kombiniraju crveni i žuti simboli, to simbolizira zabranu kretanja i obavještava da će se zelena boja uskoro uključiti.

Ciklični način rada semafora je prilagođen tako da je isključeno ukrštanje pješačkog i vozila u jednokratnoj fazi. To znači da kada se pojavi dopušteni signal za jedno kretanje, a zatim za drugi smjer koji se s njim ukršta, pojavit će se signal koji ukazuje na zabranu kretanja.

Žuti i crveni signali na semaforu ne dozvoljavaju kretanje, a zeleni, naprotiv, daje dobro.

Zelena boja bez ikakvih dodatnih pregrada omogućava smjer kretanja u bilo kojem smjeru u situaciji kada nisu uvedene druge restriktivne mjere u vidu znakova ili oznaka. Na primjer, ako je semafor postavljen u blizini raskrsnice, tada se u blizini može nalaziti ikona zabrane 3.19 - zabranjeno je polukružno skretanje ili, na primjer, jedan od odgovarajućih znakova koji dozvoljavaju kretanje u jednom smjeru naznačenom na odgovarajućem sign.

Žuti semafor nosi informaciju da će se signalizacija promijeniti i da je kretanje zabranjeno, osim u trenucima propisanim stavom 6.14 SDA.

Noću se trobojni semafori često gase i prelaze u žuti trepćući mod. U tom slučaju, dio puta koji je reguliran ovim uređajem kontrolira se saobraćajnim znakovima. Kada je kretanje semafora na kolovozu koordinisano i aktivira se trepćući žuti odsjaj, tada će ova raskrsnica biti neregulisana, a vozači treba da se oslone na karakteristike prelaska raskrsnica bez regulacije i pravila saobraćaja u vezi sa postavljenim znakovima.

Crveno svjetlo, kao i trepćuće crveno, te kombinacija žute i crvene, označavaju zabranu kretanja. Kada se kombinuju žuta i crvena, obavještava vozače o najbližem zelenom signalu. Na raskrsnicama u blizini željezničke pruge uvijek se postavlja crveni trepćući semafor.

Signali na semaforima, koji izgledaju kao strelice tri različite boje, imaju isto značenje kao i odgovarajući okrugli signali, ali se razlikuju po tome što je njihovo djelovanje predviđeno samo za odabrani smjer. Imajte na umu da vam strelica koja vam omogućava da se krećete udesno omogućava i skretanje, osim ako, naravno, to nije zabranjeno znakom na strani ceste koji tome odgovara.

Ova oznaka također ima zelenu strelicu u dodatnom dijelu. Kada se aktivira signal dodatne sekcije ili se deaktivira njena kontura crvenog svjetla, to ukazuje na zabranu kretanja u smjeru koji ova dionica regulira.

Na kontrolorima saobraćaja, koji pokazuju pravac kretanja na svoja 3 sočiva signala, ucrtane su strelice, oni se bave koordinacijom kretanja traka nad kojima se takvi semafori nalaze. Ova vrsta semafora odgovara konvencionalnom uređaju, čija je razlika njegovo djelovanje isključivo na određenoj traci ili grupi traka. Tokom signala dodatnog odjela semafora, možete se kretati u smjeru strelice, ako je, naravno, uključen. U ovom slučaju morate slijediti ovo pravilo: kada zelena strelica dodatnog područja ide paralelno sa crvenom strelicom u glavnom dijelu semafora, tada je u vožnji vrijedno ustupiti mjesto automobilu koji se kreće u drugom smjeru . Tako je propisano stavom 13.5 SDA.

Kada glavni dio zelenog semafora ima obris crne strelice, obavještava vozače o prisustvu dodatnog dijela, koji daje upute za ulazak u drugim smjerovima kretanja.

Danju, dodatni dio semafora je jasno vidljiv, a u mračnom periodu dana spaja se sa odgovarajućom pozadinom koja ga okružuje, što vozačima može lažno svjedočiti o njegovom prisustvu na semaforu.

Zeleni signal na kontroloru saobraćaja omogućava kretanje pješacima i vlasnicima bicikala, a crveni to zabranjuje. Da bi se olakšalo kretanje putnika na biciklima, ponekad se koriste uređaji sa smanjenim okruglim sočivima ili pravokutnim bijelim znakom s crnim biciklom.

Kontrolori za bicikliste i obične putnike podijeljeni su u dva dijela, koji prikazuju ljudsku siluetu i bicikl. Gornji, crveni dio zabranjuje kretanje, a donji, zeleni dio to dozvoljava.

Vozači i pješaci moraju se pridržavati zahtjeva signalizacije i naredbi kontrolora saobraćaja, čak i ako su u suprotnosti sa saobraćajnom signalizacijom, saobraćajnim znakovima ili oznakama.

Ako su značenja semafora u suprotnosti sa zahtjevima prometnih znakova prioriteta, vozači moraju biti vođeni semaforima.

Raskrsnica u koju ulazite je regulisana, a red saobraćaja na njoj ne određuju znakovi prioriteta, već semafori. Prilikom skretanja lijevo, morate ustupiti mjesto autobusu koji se kreće pravo iz suprotnog smjera, i, završavajući skretanje, pješacima koji prelaze kolovoz na koji skrećete.

Kada vozite pravo:

Približavate se regulisanoj raskrsnici i možete je proći bez zaustavljanja jer je uključeno zeleno, dozvoljeno svjetlo na semaforu. Morate se pridržavati zahtjeva za znak stop samo ako je semafor isključen ili prebačen na žuti trepćući signal.

U ovoj situaciji kontrolor saobraćaja ne mijenja organizaciju saobraćaja koja postoji na raskrsnici. Ako ste u desnoj traci, možete proći samo pravo kroz raskrsnicu, jer znak za jednosmjerni izlaz zabranjuje skretanje desno. Za lijevo ili polukružno skretanje bilo je potrebno zauzeti lijevu traku.

Dozvoljeno vam je kretanje:

Vođeni semaforima, mogli ste nastaviti kretanje samo udesno (pravila saobraćaja 6.3). Međutim, u ovoj situaciji treba se pridržavati zahtjeva signala kontrolora saobraćaja (SDA 6.15). Kada je desna ruka kontrolora ispružena naprijed, onda sa strane njegove lijeve strane, uzimajući u obzir vašu lokaciju (desna traka) na kolovozu, možete se nastaviti kretati ne samo udesno, već i naprijed smjer (pravila saobraćaja 6.10).

Koji vozač može nastaviti vožnju?

Iz nekog razloga kontrolor je preuzeo kontrolu nad saobraćajem na raskrsnici. Vozači se moraju pridržavati zahtjeva njegove signalizacije, uprkos činjenici da su u suprotnosti sa saobraćajnom signalizacijom. Na osnovu signala kontrolora, oba vozača mogu nastaviti vožnju.

Ko mora popustiti?

Na ovoj raskrsnici red saobraćaja nije određen znacima prvenstva, već semaforima, tj. raskrsnica je regulisana. Vozač tramvaja koji se kreće u smeru strelice uključen u dodatnom delu istovremeno sa crvenim signalom semafora mora da ustupi mesto automobilu koji prelazi pređenim putem sa leve strane na zeleni signal.

Ovakvim gestom kontrolora saobraćaja i saobraćajne signalizacije morate:

U ovoj situaciji, zbog određenih okolnosti, kontrolor je intervenisao u kontroli saobraćaja, te se morate pridržavati zahtjeva kontrolora - da se zaustavite ispred zaustavne linije, iako semafor dozvoljava saobraćaj.

Namjeravate skrenuti desno. Treba li ustupiti mjesto automobilu?

Vozači se moraju rukovoditi zahtjevima putnih znakova, uključujući i privremene, postavljene na prijenosni stalak, ako su u suprotnosti sa zahtjevima horizontalnih linija obilježavanja.

Čime se treba voditi ako su bijele i narandžaste linije označavanja na kolovozu u suprotnosti jedna s drugom?

U ovoj situaciji vozače treba voditi privremenim narandžastim oznakama, koje se koriste prilikom promjene organizacije saobraćaja, na primjer, u vezi sa radovima na popravci na putu.

Namjeravate skrenuti lijevo. Ko bi trebao ustupiti mjesto?

1. Na regulisanim raskrsnicama red saobraćaja se ne određuje znakovima prioriteta, već saobraćajnom signalizacijom.
2. Osim toga, trebate pustiti automobil da prođe s uključenim plavim trepćućim farom i posebnim zvučnim signalom.
3. Prilikom skretanja lijevo, također morate ustupiti mjesto motociklisti koji se kreće pravo u suprotnom smjeru.

Koje putokaze poništavaju semafori?

Regulisanom se smatra raskrsnica na kojoj se saobraćajnom signalizacijom utvrđuje redosled saobraćaja. Znakovi prioriteta koji utvrđuju redosled prolaska kroz neregulisane raskrsnice u ovom slučaju ne rade. Imajte na umu da semafori ne nadjačavaju druge putne znakove.

Čime se trebaju voditi vozači ako su upute kontrolora u suprotnosti sa značenjima semafora i zahtjevima putnih znakova?

Signali kontrolora saobraćaja su od najveće važnosti u odnosu na saobraćajnu signalizaciju, zahtjeve putnih znakova ili oznaka. U takvim situacijama, kada kontrolor saobraćaja vozačima i pješacima propiše saobraćajni nalog koji se razlikuje od postojećeg saobraćajnog reda, on, po pravilu, daje dodatne geste ili signale objašnjavajući promjene. Dakle, morate se voditi uputama kontrolora saobraćaja, čak i ako su u suprotnosti sa semaforima i zahtjevima putnih znakova.

Koje je boje privremena horizontalna oznaka?

Privremene horizontalne oznake su narandžaste.

U kojim smjerovima se smijete kretati?

U ovoj situaciji kontrolor saobraćaja ne mijenja organizaciju saobraćaja koja postoji na raskrsnici. Signal kontrolora saobraćaja i putokaz "Izlaz na put sa jednosmjernim saobraćajem" Dozvoljeno je prolazak raskrsnice samo pravo ili desno.