Saznat ćemo šta se može učiniti sa starim neprekidnim napajanjem iz računara. Neprekidno napajanje (UPS): pravila reciklaže Uradi sam inverter 12 220 od UPS-a

Kompanija Metal+ svojim kupcima u Moskvi nudi prijem UPS baterija, čija je cijena viša od prosječne cijene u glavnom gradu. Posedujemo mrežu sabirnih mesta, obučene stručnjake, opremljena vozila za vađenje akumulatora i povoljne uslove za kupce.

Zašto je isplativo predati bateriju iz UPS-a

Baterije za besprekidno napajanje (UPS) smatraju se jednim od najsigurnijih hemijskih izvora energije van mreže i koriste se za zaštitu profesionalne i kućne opreme. personalni računari od jakih fluktuacija napona u mreži. Trajnost im je 3-5 godina, u zavisnosti od intenziteta i uslova rada.

Kada baterija dostigne kraj svog vijeka trajanja, postaje opasna (punjenje olovnom kiselinom), ali se ne može jednostavno baciti na deponiju ili držati kod kuće. Potrebno ga je zbrinuti, a vlasnik se suočava s pitanjem kako pravilno i brzo vratiti bateriju iz neprekidnog napajanja?

UPS baterije prihvataju posebne kompanije koje imaju potrebne dozvole, obučene stručnjake i iskustvo u reciklaži. U glavnom gradu Ruske Federacije, Metal + je spreman da vam ponudi takvu uslugu, koja:

• vrši prijem rabljenih baterija iz neprekidnog napajanja na osnovu svojih sabirnih mjesta;
• pomaže u brzom vađenju i odlaganju baterije u skladu sa zahtjevima regulatornih organizacija;
• zaštiti životnu sredinu i zdravlje radnika;
• izbjegavati stroge ekološke kazne.

Kupovina baterija je korisna za prerađivačke kompanije koje izdvajaju hemijski čiste obojene metale iz baterija (cijena je 50% niža od novih). Stoga su cijene za UPS-ove prilično visoke, a vi imate priliku da se jednostavno i bez problema riješite opasne baterije, a također i zaradite na njoj!

Uslovi za prihvatanje baterija

Ako odlučite gdje preuzeti bateriju iz UPS-a u Moskvi, kontaktirajte Metal +, čiji stručnjaci prihvataju sve modele UPS-a po povoljnim uslovima. Nudimo dvije opcije dostave:

• Preuzimanje na punktu za prikupljanje baterija u Moskvi, gdje možete sami dostaviti baterije. Punktovi rade sedam dana u nedelji, opremljeni su preciznim vagama i posudama za odlaganje baterija, a na licu mesta vrše obračune za kupce.
• Dostava našim posebno opremljenim transportom sa bilo koje tačke glavnog grada i MO. Transport je upotpunjen mobilnim vagama.

Zavisi od:

• • težine i kapaciteti;

• tip (polietilen/polipropilen) i stanje tijela;
• sadržaj obojenih metala;
• obim isporučenog metala (veleprodaja je uvijek skuplja).

Baterije prihvatamo iz izvora neprekidnog napajanja po cijeni od 70 rubalja/kg, što je više od prosjeka za glavni grad (cijene možete proučiti u našem cjenovniku na web stranici). Također možemo izračunati preliminarnu cijenu starog metala tokom telefonskog poziva.

Naša prijemna mesta nude:

• rad bez slobodnih dana;
• precizno vaganje zapremine metala;
• brza obrada baterija za UPS u specijalizovanoj radionici;
• ispravno odlaganje;
• obračun na licu mjesta / o trošku kupca.

Prilikom naručivanja Metal+ transporta za uklanjanje UPS-a možete računati na pripremljene kamione, precizno vaganje, brzo i potpuno slijeganje i odvoz bez vašeg učešća.

Opcije za izvoz baterija i oblik obračuna mogu se razjasniti kod naših menadžera prilikom naručivanja usluge.

Gdje iznajmiti u Moskvi

Predaja baterije Metal+ znači:

• bilo kakav savjet o kupovini starog metala;
• mreža prihvatnih centara u svim okruzima Moskve;
• preuzimanje/izvoz otpada;
• bilo koji oblik plaćanja na licu mjesta;
• visoke cijene i popusti za veleprodaju;
• ugovor o pružanju usluga za redovne korisnike.

Mnogi korisnici PC računara imaju na zalihama stare, dotrajale UPS-ove. Njihov najčešći uzrok invaliditeta je kvar baterija. Budući da je zamjena novim baterijama neisplativa, a ponekad i jednostavno nemoguća zbog nedostatka analoga, ovi uređaji jednostavno miruju ili se bacaju u smeće.

Ali možete dati drugi život UPS-u tako što ćete ga učiniti vrlo korisnim uređajem - pretvaračem koji pretvara 12 u mreži automobila u 220 V neophodnu za neke uređaje. Štoviše, fabrička verzija pretvarača koštat će puno novca, inače ćete uštedjeti novac i napraviti pravu stvar iz smeća.

Dakle, prva stvar koju treba učiniti je ukloniti stare baterije koje cure. One se jednostavno demontiraju uklanjanjem donjeg poklopca i odspajanjem strujnih žica. Ako ima tragova iscurelog elektrolita, čistimo kućište od oksidacijskih kristala.

Takva operacija će osigurati eliminaciju daljnjeg curenja kiseline, kao i značajno olakšati težinu aparata.

Promjena dijagrama ožičenja

Neprekidna napajanja razlikuju se po dizajnu, ali imaju isti princip rada - za pretvaranje 12 V napona u 220 V. Odnosno, u svakom modelu postoji ploča s elektronskim pretvaračem napona. On je ono što nam treba. Ali postoji jedan uslov, mora da radi.

S obzirom da uređaji koji će biti priključeni na ovaj uređaj imaju standardni utikač od 220 V, potrebno je na bočnu ili stražnju ploču ugraditi običnu kućnu utičnicu za podvodno ožičenje. Na njega zalemimo izlazne žice od 220 V pretvarača, koje su prethodno uklopile posebne trokrake utikače na stražnjoj ploči UPS-a.

U prvom i drugom slučaju žice su zalemljene na one koje su išle na UPS bateriju. Vrlo je važno paziti na polaritet veze. Crvena žica je pozitivna, a crna negativna.

I u auto mreži i u UPS-u, ove boje se moraju podudarati. Najbolje je, naravno, provjeriti polaritet multimetrom kako biste bili sigurni.

Ova šema povezivanja omogućava trenutni rad uređaja kada je povezan. Ako želite da ga uključite preko prekidača ili mašine, onda jednostavno prekinite "plus" u žici koja dolazi iz akumulatora automobila i povežite jednu žicu na ulaz, a drugu na izlaz mašine postavljene na UPS slučaj. Ovo prekida napajanje pretvarača kada je to potrebno.

Suptilnosti na poslu

Treba imati na umu da takav uređaj neće proizvesti mnogo energije. Obično. nije više od 150 W, ali to je sasvim dovoljno za povezivanje malog TV-a, laptopa i druge slabostrujne opreme.

Zašto se akumulator automobila ne puni iz punjača

Zašto odlagati svoj stari UPS

Svi bi trebali biti svjesni da je baterija na kraju svog vijeka opasan otpad koji može štetiti okolišu i ljudskom zdravlju. Supstance koje čine UPS (neprekidno napajanje) su izuzetno opasne i otrovne. Takav uređaj, kada se nađe na deponiji, ispušta toksične komponente u tlo i vodu, trujući sve oko sebe. Olovo je posebna opasnost. Ovaj metal usporava rast biljaka i izaziva ozbiljne bolesti kod životinja i ljudi.

Svako može da koristi UPS, ali malo ko zna kako da ga odloži

Zbog toga je važno pravilno odložiti uređaj. Samo bacanje baterije na deponiju, a još više, skladištenje kod kuće ili u garaži neće biti dovoljno. Bateriju je potrebno predati na sabirno mjesto kako bi je iskusni djelatnici odložili u skladu sa svim sigurnosnim pravilima.

Prednosti recikliranja UPS-a

Predajem starog izvora napajanja na sabirno mjesto, možete:

• Sigurno je riješiti se nepotrebnih stvari;
• Sposobnost zaštite životne sredine;
• Snabdevati industrijska preduzeća materijalom (svi isporučeni UPS-i završavaju u prerađivačkim pogonima, gde se iz njih vadi olovo i plastika i prave novi uređaji);
• Dobijte pristojnu nagradu za svaku bateriju poslanu na reciklažu.

Šta je UPS?

Opće informacije

UPS je neprekidno napajanje koje može napajati druge uređaje kada nema napajanja iz mreže.

Često se koriste u kancelarijama u kojima je neplanirano gašenje računara neprihvatljivo zbog rizika od gubitka važnih podataka, kao i u svakodnevnom životu. Osim toga, neprekidna napajanja se koriste i u drugim sistemima, na primjer, u serverskim mrežama. Općenito, UPS stvara potrebne uvjete za održavanje operativnosti uređaja u slučaju nestanka struje, sigurno čuvanje podataka i isključivanje opreme.

Životni vek UPS-a je 3-5 godina, nakon čega se uređaj mora odložiti na najbližem sabirnom mestu.

Nakon sedam godina upotrebe, svaki UPS se mora odložiti

Uređaj i vrste neprekidnog napajanja

UPS-ovi obično sadrže metale kao što su nikl, gvožđe, antimon, kadmijum, bakar i olovo. Glavni element UPS-a je baterija. Ona je ta koja akumulira potrebnu energiju.

UPS baterije su podijeljene u 3 glavne grupe:

• Olovo;
• Nikl-kadmijum (alkalni). Uglavnom se koriste u vozovima, podzemnim željeznicama, vagonima, liftovima;
• Gel. Koriste se u uređenju stambenih autonomnih elektroenergetskih sistema.

O prijemnim mestima, ko su oni, zašto im je to potrebno

Gdje uzeti stari UPS

Danas imate nekoliko opcija da iznajmite besprekidno napajanje. Prvo idite u prodavnicu autodijelova. Neke auto kuće se bave otkupom pokvarenih baterija, uključujući UPS. Međutim, unaprijed provjerite da li je takav uređaj prihvaćen.

Drugo, bateriju možete odnijeti na specijalizirano mjesto za prikupljanje baterija ili starog metala. U ovom trenutku takve organizacije postoje u svakom gradu. Ova opcija je mnogo isplativija sa stajališta profita, jer su cijene prijema starih UPS-a obično više nego u autosaloni.

Kako odabrati mjesto preuzimanja

Da biste pronašli sabirno mjesto, možete koristiti pretraživač naš sajt:

Da vidite sabirne tačke u vašem gradu, kliknite na dugme "Odaberi reciklažu i grad" koje se nalazi na desnoj strani i izaberite svoj grad. Moći ćete se upoznati sa cijenama, adresama, telefonima, te na osnovu toga odabrati prijem koji vam najviše odgovara.

Pokušaji oživljavanja UPS-a ne dovode uvijek do željenog rezultata.

Pravila prihvatanja UPS-a

Kada odete na sabirno mjesto da reciklirate svoj UPS, uzmite u obzir sljedeće zahtjeve:

• Uređaj mora biti nesastavljen i bez oštećenja;
• Preporučljivo je obrisati uređaj s vanjske strane prašine i prljavštine;
• Prilikom transporta uvjerite se da UPS nije ispušten ili oštećen.

Priprema IPB-a za isporuku: pažljivo pakovanje pomoći će u zaštiti od oštećenja

Prilikom vraćanja baterije ne morate sa sobom nositi nikakve dokumente. Novčana nagrada se isplaćuje odmah nakon što zaposleni na sabirnom mestu pregledaju UPS, procene njegov model i kvalitet.

Cijene za primanje neprekidnog napajanja

Cijena dotrajalog UPS-a može varirati u zavisnosti od grada i mjesta preuzimanja, pa je bolje pozvati nekoliko prijema unaprijed i odabrati onaj gdje je cijena najviša. U prosjeku se standardno neprekidno napajanje uzima na 53-58 rubalja po kilogramu.

UPS (neprekidno napajanje) - uređaj koji opskrbljuje određeni sistem električnom strujom u slučajevima kada nema napajanja u glavnoj mreži. Takve baterije se koriste u različitoj opremi i tehnologiji. Najčešće se mogu vidjeti u kancelarijama, stacionarnim elektroenergetskim sistemima i server sobama. U suštini, UPS stvara minimalne neophodne uslove za održavanje uređaja tokom nestanka struje.

Vijek trajanja baterije za neprekidno napajanje je 3-5 godina, nakon čega se uređaj zamjenjuje novim. Baterije se ne smiju odlagati na deponiju, jer ispuštaju otrovne tvari u zemlju i zrak dok se raspadaju. Možete pomoći okolišu i dobro zaraditi ako predate baterije naše kompanije. Prihvatamo UPS baterije po najvišim cijenama u Moskvi i Moskovskoj regiji. Spisak pruženih usluga i trenutnu cijenu starog metala možete pronaći u odgovarajućim dijelovima stranice.

Naše cijene za baterije

Aplikacije UPS baterija

Glavna komponenta neprekidnog napajanja je baterija. U stanju je da akumulira, skladišti i troši energiju u slučaju nužde. Oni uključuju različite obojene metale. Obično je to olovo, željezo i bakar, ali se u brojnim uređajima koriste nikal, kadmijum i antimon. Ispostavilo se da je isplativo predati bateriju na specijaliziranom sabirnom mjestu.

Sve postojeće vrste UPS baterija podijeljene su u 3 glavne grupe:

• Olovo. Primenjuju se za uređaje nezavisnih i rezervnih sistema sa standardnim i alternativnim izvorima energije.
• Nikl-kadmijum (alkalni). Baterije ovog tipa koriste se u raznim visoko specijalizovanim uređajima i mašinama: vozovima, metroima, automobilima, liftovima.
• Gel. Prosječni vijek trajanja takvih baterija doseže 10 godina zbog implementacije preraspodjele vodika i kisika. Uređaji se odlikuju povećanom sigurnošću, stabilni su pod snažnim pražnjenjem, otporni su na eksploziju i imaju širok raspon radnih temperatura. Ovi faktori su doveli do široke upotrebe gel baterija u uređenju stambenih autonomnih elektroenergetskih sistema.

Pored akumulatora iz UPS-a, naša kompanija može predati i druge vrste akumulatora: automobilske, vučne, u futrolima od tvrde gume.

Uslovi za prihvatanje baterija

Da biste prodali baterije kao otpad, moraju biti ispunjeni sljedeći uslovi:

• Baterije bez vidljivih oštećenja prihvatamo u neodvojivom obliku. Prilikom procjene cijene otpada, težina nemetalnih umetaka se ne uzima u obzir.
• Olovni i nikl-kadmijum aparati treba da imaju minimalnu blokadu.
• Alkalne baterije moraju biti prazne - bez kiselih.

Priprema baterija za isporuku nije teška. Ako naiđete na bilo kakve poteškoće, samo nas pozovite za kvalificirani savjet.

Zašto odlagati stare baterije?

Supstance sadržane u UPS baterijama nanose nepopravljivu štetu prirodi. Takvi uređaji imaju drugu klasu opasnosti, ali u isto vrijeme na desetine baterija svakog dana završi na deponijama. Otrovne komponente se nakupljaju u zemlji, zatim prodiru u vodu i isparavaju u zrak. Životinje i biljke postaju prenosioci ozbiljnih bolesti, povećava se rizik od infekcije stanovništva.

Naša kompanija Vam pruža mogućnost da se svesno bavite problemom zagađenja životne sredine. Svako ima pravo da odnese neželjene baterije na naša specijalizovana sabirna mesta i dobije dobar novac za to.

Pogodno odlaganje istrošenih baterija

Naša kompanija kupuje UPS baterije po najpovoljnijim cenama u Moskvi i okolini. Osim toga, pružamo niz povezanih usluga koje vam omogućavaju da se što brže i udobnije riješite starog otpada. Bavimo se:

• izvoz starog metala;
• demontaža starih metalnih konstrukcija;
• demontaža automobila i motora.

Prodaja baterija je još jedna od naših aktivnosti, pa ako želite prodati svoj stari i odmah kupiti novi, samo nas pozovite.

Ovim postom započinjem priču o nizu nadogradnji koje je moja Volga nedavno prošla. Danas ćemo pričati o tome kako dobiti relativno moćan izvor struje od 220V u automobilu, i to, zapravo, uz nula ulaganja.

Često se dešavaju situacije kada je u automobilu potreban napon gradske električne mreže. Na primjer, za posao, povremeno trebam prevoziti živu ribu na velike udaljenosti, a moram negdje spojiti kompresore kisika. Osim toga, dugo je postojala ideja da se organizira punopravno navigacijsko mjesto za duga putovanja, a to zahtijeva povezivanje laptopa. Zatim, u budućnosti se planira montaža rashladne jedinice za transport ribe u vrućini, čiji će donator biti stari frižider na 220V mrežu. Pa, sitnice - često ni ne očekujete kada i zašto vam treba struja iz stana u autu, pa je bolje da uvijek bude.

Naravno, danas možete kupiti razne vrste pretvarača, kako kažu, za svaki ukus i budžet, ali ti uređaji s kojima sam morao imati posla imali su dva značajna nedostatka. Prije svega, to je niska maksimalna snaga. Recimo, najčešći invertori, uključeni u rasvjetu i ne zahtijevaju posebnu instalaciju na automobilu, imaju maksimalno opterećenje od oko 150W. Nešto napredniji moduli koji zahtijevaju standardnu ​​instalaciju još uvijek rijetko dostižu oznaku od 300W, a i skuplji su. Drugi važan nedostatak je kvaliteta električnog sinusnog vala koji proizvodi inverter. Jasno je da se pri pretvaranju iz istosmjerne u naizmjeničnu struju sinusoida modulira umjetno, ali je kvaliteta ove modulacije različita za različite uređaje. U istom inverteru spojenom na upaljač za cigarete (koji sam do sada imao), priroda sinusoida je daleko od optimalne, kao rezultat toga, pri povezivanju laptopa, njegov adapter je bio jako vruć, što bi, u teoriji, moglo dovesti do kvar skupe jedinice. Moguće je, naravno, da su invertori najviše cjenovne kategorije lišeni navedenih nedostataka, ali imaju još jedan, ne manje značajan minus - cijenu. Lično, nisam spreman dati cijenu kompleta zimskih guma za inverter.

Rješenje je pronađeno u korištenju ploče iz starog neprekidnog napajanja (u daljem tekstu UPS). Općenito, već sam pisao o tome kako sam uspješno koristio akumulator automobila za UPS kod kuće (), a sada se pojavila suprotna ideja - koristiti UPS u automobilu. Srećom, upravo sam imao pokvaren UPS - nije vidio vezu s mrežom (tj. nije napunio bateriju i nije propuštao struju mreže do potrošača), ali je savršeno konvertirao 12V DC u 220V AC, dok je imao vršna snaga od 800W. Upravo ono što je potrebno!

Istina, ako odlučite krenuti mojim stopama i napraviti automobilski inverter od UPS-a, onda ne zaboravite uzeti u obzir jednu točku - mnoga moderna neprekidna napajanja imaju tajmer za isključivanje koji je čvrsto spojen na ploču. Takvi uređaji se nakon određenog vremena rada (recimo nakon 15 minuta) isključuju, bez obzira na nivo napunjenosti baterije. Nisu pogodni za upotrebu kao inverter u automobilu. Ali imao sam sreće, nisam imao UPS prve svježine, a kada je proizveden, tada vjerojatno tajmer za isključivanje još nije stekao popularnost (ne sjećam se tačnog modela, ali CyberPower).

I tako, za početak, trebali biste baciti tijelo uređaja - neće biti potrebno, jer se planira ugraditi stacionarnu utičnicu montiranu u putničku kabinu. Ulazeći u automobil, morate riješiti dva glavna problema - odakle dobiti struju i gdje postaviti inverter. Reći ću vam o rješavanju ovih problema na primjeru moje Volge.

Za početak, počeo sam rješavati pitanje snage, čak sam pitao na tematskom forumu, ali su mišljenja bila podijeljena - neki su inzistirali na povezivanju takvog opterećenja direktno na bateriju, dok su drugi dopuštali povezivanje s stupom upravljača. Jasno je da je pouzdanije spojiti se na bateriju, ali stvarno nisam želio bušiti rupu u motornom prostoru. U isto vrijeme, žica, zapravo, direktno iz baterije, ide do prekidača za paljenje, i to je zgodno, ali nedostatak je što ova žica nema dovoljan promjer da bi pružila takvu snagu. Osim toga, planirao sam da dovedem i grijanje sjedala na istu liniju.

Ali, na kraju sam shvatio sve opcije i ipak odlučio da se spojim na prekidač za paljenje, samo tako što sam spojio osigurač ne za 70A, kako bi trebao biti za opterećenje, već za 40A, tj. opterećenje za koje je dizajnirana mreža na vozilu "Volga". Ovo rješenje će malo smanjiti maksimalnu dopuštenu snagu pretvarača, ali ja nemam zadatak da ga koristim 100% (opterećenje, barem prema planovima, ne bi trebalo biti veće od 400W, a to će se rijetko dogoditi). U svakom slučaju, ne riskiram požar u automobilu - boratna mreža je dizajnirana za 40A, a osigurač neće propustiti veliko opterećenje.

Povezivanje preko osigurača ispod bloka upravljača (na fotografiji, tokom testova, korišten je osigurač od 20A).

Sada, kada je postalo jasno na šta spojiti pretvarač, ostaje riješiti drugo pitanje - gdje ga staviti. Tamo je ploča prilično impresivna, trebala bi stajati nedaleko od kontrolne ploče (jer nisam htio da se mučim sa produžavanjem dva tuceta malih žica). Istovremeno je bilo potrebno postaviti utičnicu sa strane sjedišta suvozača-navigatora.

Onda sam se setio da se na Volgi sa motorom ZMZ-406, desno od suvozačeve noge, iza vrata, ispod "trbušaste" plastične obloge, nalazi ECU. Ali ja imam auto sa Chrysler motorom, i njegov „mozak“ je ispod haube, ali ta ista „trbušasta“ podloga je i dalje prisutna. Logično bi bilo pomisliti da je ispod njega prazan, a tu ima dovoljno prostora da se locira cijela inverterska jedinica. Ukratko, odvrnuo sam ovaj preklop, i tu je zaista praznina - sreća!

Sada sam shvatio kako će se nalazi inverterski čvorovi (a postoje ih, zapravo, tri - utičnica, kontrolna ploča i ploča za konverziju), ocrtao sam ovu lokaciju i počeo topiti rupe vrućim nožem na gorionik.

Plastična ploča sa ugrađenom utičnicom i upravljačkom jedinicom.

Istina, vrijeme je ostavilo mnogo da se poželi, pljuštala je kiša, pa sam morao povući vojničku OZK između vrata i krova i upaliti gorionik već pod takvim zaklonom.

Evo improviziranog skloništa od kiše

Nakon što su utičnica i kontrolna ploča zauzeli svoja mjesta, ostaje da se sama invertorska ploča ugradi na stražnju stranu plastične ploče. Ali ovo više nije teško.

Inverterski sklop na zadnjoj strani panela.

Sada ostaje spojiti se na napajanje i postaviti plastični poklopac na mjesto. Uz to sam koristio isti onaj o kojem sam gore govorio, a minus sam uzeo iz kućišta sa najbliže pouzdane veze. Sve skupio, provjerio - radi!

Pogled na utičnicu 220V na sjedištu suvozača-navigatora

U isto vrijeme, sistem, naravno, nije uvijek uključen (kako ne bi opteretio mrežu na vozilu kada to nije potrebno). Zadržao sam običan UPS upravljački sistem, sa svim indikacijama - ne samo da obavještava o stanju pretvarača, već vam omogućava da ga uključite i isključite po potrebi.

Iz blizine se vidi kontrolna ploča i utičnica.

Ali za svaki slučaj nisam isključio zvučni signal o radu invertera - tiho škripanje jednom u minut-dvije (ne sjećam se tačno) ne smeta mi baš, ali šanse da slučajno odem kada se uređaj uključi i baterija će naglo pasti.

Pa, zapravo, sve je na sim-u - sada uvijek imam moćan i kvalitetan izvor naizmjenične struje 220V u svom autu. U sljedećem postu ćemo govoriti o tome kako modernizirati i poboljšati jedinicu kontrole klime na Volgi.