Spas felgi: uklanjamo ogrebotine i strugotine sa njihove površine. Kako se riješiti ogrebotina i strugotina na felgama Uklanjanje ogrebotina s alu felge vlastitim rukama
Ako ste zabrinuti da su se na diskovima vašeg automobila pojavili čipovi i ogrebotine, tako da nenamjerno pokvare izgled, a težina novčanika ne dopušta povjeravanje kozmetičkih popravaka stručnjacima - ne brinite! Vi sami možete riješiti ovaj problem.
Trebat će vam sljedeće:
1) Naše izgrebane felge
2) Dvokomponentna epoksidna pasta
Boja zapravo nije bitna, jer ćemo je farbati. Istina, ako je previše svijetla, može se problistati, u tom slučaju će biti potrebno premazati temeljnim premazom prije farbanja. Koristio sam bijelu pastu, tako da nisam morao prajmirati.
3) Brusni papir granulacije 300-400. I finiji 600 grit
4) Samoljepljiva traka, ako nećemo skidati gumu sa diska
5) Kantica boje i laka. U prodaji je puno boja u boji koje se malo razlikuju od starog premaza. Sve po vašem ukusu i budžetu.
Sa brusnim papirom 300-400 očistimo mesta ogrebotina tako da se izbočine ne osećaju na dodir.
Kako se guma ne bi zaprljala tokom farbanja, lijepimo je trakom.
Komponente A i B epoksidne paste mijesimo jednu po jednu. Nanosimo ga na očišćene ogrebotine tako da ih u potpunosti ispuni iznutra, a odozgo je samo tanak sloj.
Sušimo. Što duže to bolje. Ako želimo malo ubrzati proces, možemo koristiti toplinu (primjerice, približiti običnu žarulju sa žarnom niti ili električni ventilator).
Nakon što se epoksid osuši, čistimo ga finim brusnim papirom za farbanje. Sve bi trebalo biti savršeno glatko, kako na izgled, tako i na dodir.
Sljedeći korak je farbanje. Uz pomoć balona to je vrlo lako učiniti - nakon što ga dobro promućkamo, boju prskamo u tankim slojevima od 20-30 cm. Trudimo se da izbjegnemo vidljive prijelaze, za to nanosimo dva ili tri sloja, svaki sušenje oko pola sata. Da bi se spriječilo da prašina dođe na svježu boju, najbolje je farbati u prethodno navlaženoj prostoriji.
Nakon što se boja osušila, nanosimo lak u dva sloja, kao iu slučaju boje, sušimo oko pola sata između nanošenja slojeva. Nakon gornjeg sloja, sušite duže (možete ponovo smanjiti vrijeme korištenjem izvora topline).
Kada se sve potpuno osuši, sami fini brusni papir navlažimo vodom i jedva dodirujući zagladimo lakirano mjesto.
Da biste stvorili savršeni fabrički sjaj, disk se može polirati.
Savremeni automobil je složen sistem koji je vrlo lako oštetiti. Da bi se vratilo njegovo optimalno stanje, vrlo je često potrebno pribjeći popravku različitih mehanizama.
Svi ovi procesi su prilično složeni, au nekim slučajevima čak i nemogući bez posebne opreme i vještina. Pa, možete kupiti nove visokokvalitetne gume i felge. Širok asortiman i pristupačne cijene neće Vas ostaviti ravnodušnim!
Klasifikacija diskova
Potporne strukture ovog tipa obavljaju ne samo tehničke zadatke, već vam omogućavaju da automobilu date jedinstven dizajn. Auto kotači se mogu podijeliti u nekoliko glavnih tipova:
- Štampani proizvodi. Diskovi ove vrste su čelične konstrukcije koje se ističu po niskoj cijeni. Takvi proizvodi su među najčešćim, jer ih mnogi proizvođači prodaju kao komplet uz svaki automobil.
Jedna od prednosti žigosanih diskova je da se pri udaru ne cijepaju, već se savijaju. To vam omogućava da ih poravnate, dajući prethodni oblik. Nedostaci uključuju značajnu težinu, koja premašuje slične pokazatelje drugih modela. - Aluminijumske felne su napravljene od legura aluminijuma ili magnezijuma. Lagane su i imaju dobru toplotnu provodljivost. Treba napomenuti da je materijal vrlo krhak. Stoga, oštar udarac u disk ili njegovo padanje u jamu može dovesti do njegovog cijepanja. Takva oštećenja je nemoguće sanirati i kompletnu konstrukciju treba potpuno zamijeniti.
- Kovani točkovi. Savršeno podnose opterećenja i nisu podložni uništavanju prilikom udara. Ali u isto vrijeme, materijal je vrlo elastičan, što dovodi do prijenosa sve energije na ovjes vozila. To dovodi do brzog trošenja svih njegovih komponenti.
Vraćanje strukture diska
Mnogi vozači su ogrebali površinu ove konstrukcije na tvrdim površinama, koje su u većini slučajeva ivičnjaci. Popravak takvih oštećenja je prilično jednostavan. To se može učiniti na nekoliko osnovnih načina:
- Lakiranje. Ovaj pristup se uglavnom koristi za aluminijske felge. Pravilno odabrani lak može savršeno zatvoriti ogrebotinu.
- Slikarstvo. Slične operacije se mogu izvesti sa bilo kojom vrstom diskova, nakon izravnavanja i brušenja površine.
Preduvjet prije premazivanja diska zaštitnim sredstvima je odmašćivanje, izravnavanje (ako je potrebno) i brušenje površine.
Moderni diskovi za automobilske kotače dolaze u nekoliko vrsta. A ako žigosani čelik izdrži oštećenja, čak i udubljenja i zatvoren je čepovima, onda lijevani aluminijski naplatci s farbom nakon sezonskih promjena vremena i površine ceste imaju sve nedostatke na vidiku. A najčešći nedostatak su brojne ogrebotine i strugotine.
Vraćanje izgleda takvih diskova u automehaničarskim radionicama nije jeftino, a ovi postupci mogu potrajati dosta vremena. Zapravo, moguće je u garažnim uslovima dovesti diskove u pravilan, blizak fabričkom izgledu. Danas ćemo razmotriti jednu od jednostavnih tehnologija takvih "kućnih" restauracija.
Pripremni radovi
Prvo, trebamo potpuno demontirati točak podizanjem automobila i odvrtanjem matica za pričvršćivanje. Nije potrebno rastavljati točak, osim ako nema sumnje da će gazni sloj gume ometati naš rad. U našem slučaju, guma će ostati na svom mjestu tokom cijelog procesa restauracije.Budući da je riječ o završnoj obradi lakiranjem, potrebno je dobro očistiti radionicu ili prostor ovog rada od prašine koja može pokvariti cijeli rezultat. Važna je i ventilacija, inače će se sve hemikalije u zatvorenoj prostoriji taložiti u vašim plućima.
Tehnologija i materijalna baza
Cijeli postupak restauracije sastoji se od nekoliko faza:- Primarno čišćenje.
- Otklanjanje nedostataka.
- Poliranje G3 pastom.
- Lakiranje.
- Vodootporni auto brusni papir različitih veličina zrna sa čičak trakom (180, 240, 400, 800, 2000).
- Mlaznica za brusni papir na bušilici sa čičak trakom.
- Dvokomponentni aerosolni lak na vodenoj bazi.
- Pasta za poliranje G3.
- Spužve okrugle ispod mlaznice sa mušnim papirom za poliranje.
- Polimerna traka za maskiranje.
Proces restauracije alu felga korak po korak
Zona oštećenja oboda je uglavnom vanjska, a manje zahvaća bočne dijelove njihovog proreznog oblika. Nakon čišćenja i pranja ruba diska od prljavštine, prelazimo na brušenje ogrebotina. Ali prije toga ljepljivom trakom zalijepimo rub gumene gume uz metal da ga ne obrišemo brusnim kotačem.
Počinjemo brušenje najgrubljem abrazivnom pločom, granulacije 180. Odvijač je sasvim prikladan za čičak mlaznicu. To treba učiniti bez velikog pritiska, kako ne bi došlo do udubljenja i brušenja. Na mekim metalima kao što su aluminij ili legure magnezija, ova brusna ploča će s lakoćom podnijeti većinu strugotina i ogrebotina.
Ponekad površinska oštećenja mogu biti toliko duboka da brušenje nije dovoljno. U ovom slučaju koriste se automobilski kitovi ili epoksidne paste dizajnirane posebno za takve radove.
Prateći rezultate, postupno mijenjamo diskove na viši stepen abrazivne granulacije. Do br. 1000 tretman se radi na suvo, a samo konačan broj se pere običnom vodom. Majstori savjetuju da navlažite brusni papir prije obrade, stavljajući ga u posudu s vodom.
Na kraju mljevenja, efekat postaje vizualno uočljiv. Došao je red na spužvu za poliranje i Farecla G3 pastu. Njegovi profesionalci ga poznaju kao univerzalnu pastu za poliranje koja uklanja manje nedostatke i nanosi se na površine kao što su metal, industrijski lakovi, plastika, akril, pa čak i.
Nanosimo ga na spužvu i provlačimo površinu odvijačem s mlaznicom. Nakon čišćenja površine diska od tragova polira i abraziva, pripremamo je za lakiranje.
Uklonimo uklonjive logotipe, zalijepimo bradavicu ljepljivom trakom i zaštitimo zaštitnik. Za to je, na primjer, prikladan običan špil karata, raspoređen po cijelom obodu kotača.
Točkovi automobila su prvi koji doživljavaju probleme povezane sa lošom površinom puta i njegovim brojnim udarnim rupama, neravninama, kao i aljkavim stilom vožnje. Osim toga, naplatci kotača podložni su nepovoljnim utjecajima vremenskih prilika, kemikalija i mehaničkih oštećenja.
Bilo kako bilo, nakon nekog vremena potrebna je popravka diskova za svaki automobil. Postoje situacije kada se vlasnici automobila bave restauracijom kotača u garažnim uvjetima. Ipak, kontaktiranje specijaliziranog auto servisa za profesionalnu restauraciju felni je najpouzdanije i optimalno rješenje.
Vrste oštećenja diska koja se mogu popraviti
Bilo koji disk treba popraviti ako ima nedostatke kao što su:
- ogrebotine;
- kršenje zaštitnog sloja boje;
- pukotine;
- čips;
- udubljenja;
- aksijalni ili radijalni pomak;
- gubitak fragmenta.
Samo kompetentni stručnjak, nakon provođenja temeljite dijagnoze, može sa sigurnošću dati mišljenje da li je moguće vratiti diskove automobila ili ne.
Vrste popravke auto felgi
Savremena oprema i najnovije tehnologije omogućavaju našim serviserima da izvrše sljedeće vrste popravki i restauracije auto felgi:
- Rolling štancani diskovi. Važan je samo za čelične proizvode i predstavlja poravnavanje opsega diska na posebnoj mašini.
- Usklađivanje alu felni. Izvodi se pomoću profesionalne opreme dizajnirane za korekciju geometrije felni od lake legure.
- Diskovi za zavarivanje argonom. U stanju je u potpunosti vratiti integritet livenog diska i povećati njegovu čvrstoću na mjestima oštećenja, eliminirati nastale nedostatke i dati ugodan izgled kotaču.
- Felge premazane prahom. Vrlo je važno za sve diskove nakon restauracije njihove geometrije kao završne faze popravke. Boja je u stanju da zaštiti točkove od lakih mehaničkih oštećenja i štetnih efekata padavina i hemikalija na veoma dugo vreme.
Značajke popravka utisnutih diskova
Popravkom utisnutih diskova se podrazumijeva njihovo valjanje. Čelik je vrlo plastičan materijal, pa se originalni izgled diska može dati ispravljanjem na posebnoj mašini za valjanje. Izvode ga visoko kvalificirani majstori, jer je važna točka u procesu ispravna ugradnja diska kako bi se eliminisali dodatni zavoji i oštećenja, a također i da se ne pokvari rub.
Karakteristike popravke alu felni
Popravak aluminijskih felgi u prisustvu ogrebotina na felgi provode stručnjaci koristeći specijalna penetrirajuća sredstva, brušenje i premazivanje prahom za stvaranje pouzdanog zaštitnog sloja. Ako trebate popraviti udubljenje, tada se koristi posebna oprema i alati - prvo se poravna disk, a zatim se eliminira radijalni i aksijalni pomak. Važno je kontrolisati svaku fazu i tačnost rada.
Obnova diskova automobila u slučaju pukotina, strugotina i izbijenih fragmenata izvodi se argonskim zavarivanjem. Međutim, oštećenja kao što su pukotine na žbicama ili u blizini rupa za montažu kotača ne mogu se popraviti, jer niko ne može garantirati da točak neće napuknuti pri velikoj brzini. Samo majstor može odrediti težinu oštećenja.
Karakteristike popravka kovanih točkova
Kovani točkovi su najpouzdaniji i najizdržljiviji u odnosu na žigosane i livene felne. Najmanje je vjerovatno da će se oštetiti, jer se i pri nepažljivoj vožnji cjelokupna sila udarca prenosi na ovjes automobila. Iako su rijetki, također dolaze s pukotinama i strugotinama. Restauracija automobilskih kotača kovanim felgama zahtijeva posebnu opremu i visoko kvalifikovanog majstora sa iskustvom.
Kompanija "Disco-Kras" je spremna za nastup popravak felni bilo koje složenostišto je brže moguće. Kompetentni stručnjaci, inovativna oprema, moderne tehnologije, pristupačne cijene za restauraciju kotača u našim trgovinama guma u Moskvi i Lyubertsyju - to je ono što nas razlikuje od naših konkurenata. Kontaktiraj nas!
Sa putevima kao kod nas, potpuno nove felge
Vaš auto se može pretvoriti u pohaban u samo jednoj sezoni.
Obnavljanje čipova u prodavnici guma košta mnogo novca, pa želim da to učinite
recite kako možete vlastitim rukama vratiti diskove automobila u njihov izvorni izgled.
Da biste to učinili, ne trebate ništa posebno, a troškovi materijala bit će jednostavno mizerni.
Pročitajte detaljna uputstva u nastavku.
Šta nam treba:
1) usitnjeni diskovi
2) 2-komponentna epoksidna pasta, njena boja nije toliko bitna.
Ali imajte na umu, ako je pasta crvena/zelena/siva, uskoro proći kroz farbu
će vam sve prosvetliti, trebaće vam prajmer (aka prajmer).
Imam bijeli epoksid, radio sam bez prajmera.
3) koža sa indeksom zrna 300-400. A ne škodi ni indeks od 600, manji.
4) selotejp, pod uslovom da ne skidamo gumu sa diska.
5) stvarna boja i lak u spreju. Sprej Einszett Silber, boja je vrlo blizu tvorničke.
Možete koristiti i Wurth Silver sprej. U ovom slučaju imam Wurth lak.
Ali ako postoje poteškoće u odabiru boje, onda je bolje kontaktirati koloriste - oni će to pokupiti.
Brusnim papirom (300-400) čistimo ogrebotine, uklanjamo neravnine.
Zalijepite gumu
Uzimamo epoksidnu pastu, miješamo A i B u jednakim omjerima, nanosimo na izbočine,
pažljivo uklonite višak paste.
Ostavite da se osuši (što duže to bolje) Stavio sam točkove na nekoliko sati pod lampe.
Prvo, epoksid će se brže sušiti, a drugo, bolje će se hvatati.
Bio sam fasciniran radom i propustio sam sljedeću fazu u fotografiji =)
Općenito, osušeni epoksid brusimo finim brusnim papirom, izravnavamo ga, sve bi trebalo biti glatko,
uključujući i dodir, bez mana.
Zatim farbamo. Već imam iskustva sa farbanjem sprejom. Bavio sam se automodelstvom.
Balon dobro protresemo, bojimo sa udaljenosti od 20-30 cm, u tankim mekim slojevima, da ne bude prelijevanja
i vidljivi prijelazi. Dovoljan je sloj 2-3. Između svakog sloja sušiti 30 minuta.Poželjno prije farbanja
ovlažite prostoriju tako da prašina ne padne na svježe obojenu površinu.
Kada se boja osuši, lakirajte je. Dovoljno 2 sloja laka, uz sušenje pola sata.
Nakon toga, točkove možete staviti i pod lampe na nekoliko sati.
Nakon konačnog sušenja svih slojeva, najmanju koru uzimamo vodom i lagano hodamo
na mjestima koja su lakirana da bi se površina izgladila.
Možete i polirati disk da sve bude čvrsto i lijepo :)
To je sve.
