Dowiemy się, co można zrobić ze starego zasilacza awaryjnego z komputera. Zasilacz bezprzerwowy (UPS): zasady recyklingu Falownik typu „zrób to sam” 12 220 firmy UPS

Firma Metal+ oferuje swoim klientom w Moskwie akceptację akumulatorów UPS, których cena jest wyższa od średniej ceny w stolicy. Posiadamy sieć punktów zbiórki, przeszkolonych specjalistów, wyposażone pojazdy do usuwania baterii oraz dogodne warunki dla klientów.

Dlaczego opłaca się oddać akumulator z UPS?

Baterie bezprzerwowego zasilania (UPS) są uważane za jedno z najbezpieczniejszych źródeł zasilania chemicznego poza siecią i służą do ochrony sprzętu profesjonalnego i domowego. komputery osobiste od silnych wahań napięcia w sieci. Ich trwałość wynosi 3-5 lat, w zależności od intensywności i warunków pracy.

Gdy akumulator osiągnie koniec życia, staje się niebezpieczny (wypełnianie kwasem ołowiowym), ale nie można go po prostu wyrzucić na wysypisko śmieci lub przechowywać w domu. Trzeba go zutylizować, a właściciel staje przed pytaniem, jak prawidłowo i szybko zwrócić baterię z zasilacza awaryjnego?

Baterie UPS są akceptowane przez specjalne firmy, które posiadają niezbędne zezwolenia, przeszkolonych specjalistów i doświadczenie w recyklingu. W stolicy Federacji Rosyjskiej Metal + jest gotowy zaoferować Państwu taką usługę, która:

• prowadzi odbiór zużytych baterii z sieci bezprzerwowej na podstawie punktów ich zbiórki;
• pomaga szybko wyjąć i zutylizować baterię zgodnie z wymaganiami organizacji regulacyjnych;
• chronić środowisko i zdrowie pracowników;
• unikać surowych kar środowiskowych.

Zakup akumulatorów jest korzystny dla firm przetwórczych, które wydobywają z akumulatorów chemicznie czyste metale nieżelazne (koszt jest o 50% niższy niż w przypadku nowych). Dlatego ceny zasilaczy UPS są dość wysokie, a Ty masz możliwość wygodnego i bezproblemowego pozbycia się niebezpiecznej baterii, a także zarobienia na niej pieniędzy!

Warunki przyjęcia baterii

Jeśli zdecydujesz, gdzie zabrać akumulator z UPS w Moskwie, skontaktuj się z Metal +, którego specjaliści akceptują dowolne modele UPS na korzystnych warunkach. Oferujemy dwie opcje dostawy:

• Odbiór w punkcie odbioru baterii w Moskwie, gdzie możesz sam dostarczyć baterie. Punkty pracują siedem dni w tygodniu, wyposażone są w dokładne wagi i pojemniki do przechowywania baterii oraz na miejscu dokonują rozliczeń dla klientów.
• Dostawa naszym specjalnie wyposażonym transportem z dowolnego punktu stolicy i MO. Transport realizowany jest za pomocą wagi mobilnej.

Zależy od:

• • wagi i pojemności;

• rodzaj (polietylen/polipropylen) i stan ciała;
• zawartość metali nieżelaznych;
• ilość dostarczonego metalu (sprzedaż hurtowa jest zawsze droższa).

Przyjmujemy baterie z zasilaczy awaryjnych w cenie 70 rubli / kg, czyli wyższej niż średnia dla stolicy (ceny można sprawdzić w naszym cenniku na stronie internetowej). Wstępny koszt złomu możemy również obliczyć podczas rozmowy telefonicznej.

Nasze punkty odbioru oferują:

• pracować bez dni wolnych;
• precyzyjne ważenie objętości metalu;
• szybka obróbka akumulatorów do UPS w specjalistycznym warsztacie;
• prawidłowe usuwanie;
• rozliczenie na miejscu / na koszt klienta.

Zamawiając transport Metal+ do odbioru UPS, możesz liczyć na przygotowane ciężarówki, dokładne ważenie, szybkie i kompletne rozliczenie oraz odbiór bez Twojego udziału.

Opcje eksportu baterii i formę kalkulacji można wyjaśnić z naszymi menedżerami podczas zamawiania usługi.

Gdzie wynająć w Moskwie

Przekazanie baterii firmie Metal+ oznacza:

• wszelkie porady dotyczące zakupu złomu;
• sieć ośrodków recepcyjnych we wszystkich dzielnicach Moskwy;
• odbiór/eksport złomu;
• dowolna forma płatności na miejscu;
• wysokie ceny i rabaty na sprzedaż hurtową;
• umowa o świadczenie usług dla stałych klientów.

Wielu użytkowników komputerów PC ma na stanie stare, wycofane z eksploatacji zasilacze UPS. Ich najczęstszą przyczyną niepełnosprawności jest awaria baterii. Ponieważ wymiana na nowe baterie jest nieopłacalna, a czasem wręcz niemożliwa z powodu braku analogów, urządzenia te po prostu leżą bezczynnie lub są wyrzucane do kosza.

Ale możesz dać UPS drugie życie, czyniąc z niego bardzo przydatne urządzenie - falownik, który konwertuje 12 w sieci pokładowej samochodu na 220 V niezbędne dla niektórych urządzeń. Co więcej, fabryczna wersja falownika będzie kosztować dużo pieniędzy, w przeciwnym razie zaoszczędzisz pieniądze i zrobisz to, co właściwe z kosza.

Tak więc pierwszą rzeczą do zrobienia jest usunięcie starych, przeciekających baterii. Można je po prostu zdemontować, zdejmując dolną pokrywę i odłączając przewody zasilające. Jeśli są ślady wycieku elektrolitu, oczyszczamy obudowę z kryształków utleniania.

Taka operacja zapewni eliminację dalszego wycieku kwasu, a także znacznie zmniejszy wagę aparatu.

Zmiana schematu elektrycznego

Zasilacze bezprzerwowe różnią się konstrukcją, ale mają tę samą zasadę działania - konwertują napięcie 12 V na 220 V. Oznacza to, że w każdym modelu znajduje się płytka z elektronicznym konwerterem napięcia. On jest tym, czego potrzebujemy. Ale jest jeden warunek, to musi działać.

Ponieważ urządzenia, które będą podłączone do tego urządzenia, mają standardową wtyczkę 220 V, konieczne jest zainstalowanie zwykłego domowego gniazdka do okablowania podtynkowego na panelu bocznym lub tylnym. Przylutowujemy do niego przewody wyjściowe z konwertera 220 V, które wcześniej pasowały do ​​specjalnych trójbolcowych wtyczek na tylnym panelu UPS.

W pierwszym i drugim przypadku przewody są lutowane do tych, które trafiły do ​​akumulatora UPS. Bardzo ważne jest przestrzeganie biegunowości połączenia. Czerwony przewód jest dodatni, a czarny przewód ujemny.

Zarówno w sieci automatycznej, jak iw zasilaczu UPS te kolory muszą się zgadzać. Dla pewności najlepiej oczywiście sprawdzić biegunowość multimetrem.

Ten schemat połączeń zapewnia natychmiastową pracę urządzenia, gdy jest ono podłączone. Jeśli chcesz go włączyć przełącznikiem dwustabilnym lub automatem, po prostu przerwij „plus” w przewodzie wychodzącym z akumulatora samochodu i podłącz jeden przewód do wejścia, a drugi do wyjścia maszyny zamontowanej na Obudowa UPS. W razie potrzeby odcina to zasilanie falownika.

Subtelności w pracy

Należy rozumieć, że takie urządzenie nie będzie wytwarzać dużej mocy. Zwykle. to nie więcej niż 150 W, ale to wystarczy, aby podłączyć mały telewizor, laptop i inny sprzęt niskoprądowy.

Dlaczego akumulator samochodowy nie ładuje się z ładowarki?

Dlaczego wyrzucać stary UPS

Każdy powinien mieć świadomość, że zużyty akumulator to odpady niebezpieczne, które mogą szkodzić środowisku i zdrowiu ludzkiemu. Substancje tworzące UPS (zasilanie awaryjne) są niezwykle niebezpieczne i trujące. Takie urządzenie, raz na wysypisku, uwalnia toksyczne składniki do gleby i wody, zatruwając wszystko wokół. Ołów stanowi szczególne zagrożenie. Metal ten spowalnia wzrost roślin, a także powoduje poważne choroby u zwierząt i ludzi.

Każdy może korzystać z UPS, ale niewielu wie, jak się go pozbyć

Dlatego tak ważna jest odpowiednia utylizacja urządzenia. Samo wyrzucenie baterii na wysypisko, a tym bardziej przechowywanie jej w domu lub w garażu nie wystarczy. Konieczne jest przekazanie akumulatora do punktu zbiórki, aby doświadczeni pracownicy pozbyli się go zgodnie ze wszystkimi zasadami bezpieczeństwa.

Korzyści z recyklingu UPS

Oddając stare źródło zasilania do punktu zbiórki, możesz:

• Bezpiecznie jest pozbyć się niepotrzebnych rzeczy;
• Umiejętność ochrony środowiska;
• Zaopatrzenie przedsiębiorstw przemysłowych w materiał (wszystkie dostarczone UPS-y trafiają do zakładów przetwórczych, gdzie wydobywa się z nich ołów i plastik oraz powstają nowe urządzenia);
• Zdobądź przyzwoitą nagrodę za każdą baterię wysłaną do recyklingu.

Co to jest UPS

Informacje ogólne

UPS to zasilacz bezprzerwowy, który może zasilać inne urządzenia, gdy nie ma zasilania z sieci.

Często wykorzystywane są w biurach, gdzie nieplanowane wyłączanie komputerów jest niedopuszczalne ze względu na ryzyko utraty ważnych danych, a także w życiu codziennym. Dodatkowo zasilacze bezprzerwowe znajdują zastosowanie również w innych systemach, np. w sieciach serwerowych. Ogólnie rzecz biorąc, UPS stwarza warunki niezbędne do utrzymania sprawności urządzeń w przypadku awarii zasilania, bezpiecznego przechowywania danych i wyłączania sprzętu.

Żywotność UPS wynosi 3-5 lat, po czym urządzenie należy oddać do najbliższego punktu zbiórki.

Po siedmiu latach użytkowania zasilacz UPS należy zutylizować

Urządzenie i rodzaje zasilaczy awaryjnych

Zasilacze UPS zazwyczaj zawierają metale, takie jak nikiel, żelazo, antymon, kadm, miedź i ołów. Głównym elementem UPS jest bateria. To ona gromadzi niezbędną energię.

Baterie UPS dzielą się na 3 główne grupy:

• Prowadzić;
• Niklowo-kadmowy (alkaliczny). Stosowane są głównie w pociągach, metrze, wagonach, windach;
• Żel. Wykorzystywane są w aranżacji domowych autonomicznych systemów zasilania.

O punktach odbioru, kim są, dlaczego tego potrzebują

Gdzie zabrać stary UPS

Dziś masz kilka możliwości wynajęcia zasilacza bezprzerwowego. Najpierw udaj się do sklepu z częściami samochodowymi. Niektóre salony samochodowe zajmują się skupowaniem uszkodzonych akumulatorów, w tym UPS. Sprawdź jednak wcześniej, czy takie urządzenie jest akceptowane.

Po drugie, możesz zabrać baterię do specjalistycznego punktu zbiórki baterii lub złomu. W tej chwili w każdym mieście są takie organizacje. Ta opcja jest znacznie bardziej opłacalna z punktu widzenia zysku, ponieważ w akceptacji ceny starych zasilaczy UPS są zwykle wyższe niż w salonach samochodowych.

Jak wybrać punkt odbioru

Aby znaleźć punkt odbioru, możesz użyć wyszukiwarka nasza strona:

Aby wyświetlić punkty zbiórki w Twoim mieście, kliknij przycisk „Wybierz recykling i miasto” znajdujący się po prawej stronie i wybierz swoje miasto. Będziesz mógł zapoznać się z cenami, adresami, telefonami i na tej podstawie wybrać akceptację, która najbardziej Ci odpowiada.

Próby ożywienia UPS nie zawsze prowadzą do pożądanego rezultatu.

Zasady akceptacji UPS

Udając się do punktu zbiórki w celu recyklingu UPS, należy wziąć pod uwagę następujące wymagania:

• Urządzenie musi być niezmontowane i bez uszkodzeń;
• Wskazane jest wytarcie urządzenia z zewnątrz z kurzu i brudu;
• Podczas transportu upewnij się, że UPS nie został upuszczony lub uszkodzony.

Przygotowanie IPB do dostawy: staranne opakowanie pomoże chronić przed uszkodzeniem

Zwracając baterię, nie musisz mieć przy sobie żadnych dokumentów. Nagroda pieniężna jest wypłacana natychmiast po przeprowadzeniu przez pracowników punktu odbioru UPS, oceny jego modelu i jakości.

Ceny za otrzymanie zasilaczy awaryjnych

Koszt używanego UPS może się różnić w zależności od miasta i punktu odbioru, dlatego lepiej zadzwonić wcześniej do kilku odbiorów i wybrać ten, w którym cena jest najwyższa. Średnio standardowy zasilacz bezprzerwowy pobierany jest w wysokości 53-58 rubli za kilogram.

UPS (zasilanie bezprzerwowe) - urządzenie, które zasila określony system prądem elektrycznym w przypadku braku zasilania w sieci głównej. Takie baterie są używane w różnych urządzeniach i technologiach. Najczęściej można je spotkać w biurach, stacjonarnych systemach zasilania i serwerowniach. Zasadniczo UPS stwarza minimalne niezbędne warunki do utrzymania działania urządzeń podczas przerw w dostawie prądu.

Żywotność baterii dla zasilaczy awaryjnych wynosi 3-5 lat, po czym urządzenie jest wymieniane na nowe. Baterii nie należy wyrzucać na wysypisko śmieci, ponieważ podczas rozkładu uwalniają do gleby i powietrza toksyczne substancje. Możesz pomóc środowisku i dobrze zarobić, jeśli oddasz baterie naszej firmie. Akceptujemy baterie UPS w najwyższych cenach w Moskwie i regionie moskiewskim. Listę świadczonych usług oraz aktualną cenę złomu można znaleźć w odpowiednich działach serwisu.

Nasze ceny na baterie

Zastosowania baterii UPS

Głównym elementem zasilacza awaryjnego jest bateria. Jest w stanie gromadzić, magazynować i zużywać energię w sytuacjach awaryjnych. Należą do nich różne metale nieżelazne. Zwykle jest to ołów, żelazo i miedź, ale w wielu urządzeniach stosuje się nikiel, kadm i antymon. Okazuje się, że opłaca się oddać baterię w specjalistycznym punkcie zbiórki.

Wszystkie istniejące typy akumulatorów UPS są podzielone na 3 główne grupy:

• Prowadzić. Stosowane są do urządzeń niezależnych i rezerwowych systemów ze standardowymi i alternatywnymi źródłami energii.
• Niklowo-kadmowy (alkaliczny). Baterie tego typu znajdują zastosowanie w różnych wysokospecjalistycznych urządzeniach i maszynach: pociągach, metrze, samochodach, windach.
• Żel. Średnia żywotność takich akumulatorów sięga 10 lat dzięki wdrożeniu redystrybucji wodoru i tlenu. Urządzenia wyróżniają się zwiększonym bezpieczeństwem, są stabilne przy silnych wyładowaniach, są przeciwwybuchowe i mają szeroki zakres temperatur pracy. Czynniki te doprowadziły do ​​powszechnego stosowania akumulatorów żelowych w aranżacji domowych autonomicznych systemów zasilania.

Oprócz akumulatorów z UPS nasza firma może przekazać inne rodzaje akumulatorów: samochodowe, trakcyjne, w obudowach z twardej gumy.

Warunki przyjęcia baterii

Aby sprzedawać akumulatory jako złom, muszą być spełnione następujące warunki:

• Przyjmujemy baterie bez widocznych uszkodzeń w formie nierozłącznej. Przy ocenie kosztu złomu nie uwzględnia się wagi wkładek niemetalicznych.
• Urządzenia ołowiane i niklowo-kadmowe powinny mieć minimalną blokadę.
• Baterie alkaliczne muszą być wyczerpane - bez kwasu.

Przygotowanie akumulatorów do dostawy nie jest trudne. Jeśli napotkasz jakiekolwiek trudności, zadzwoń do nas po fachową poradę.

Po co wyrzucać stare baterie?

Substancje zawarte w bateriach UPS powodują nieodwracalne szkody dla przyrody. Takie urządzenia mają drugą klasę zagrożenia, ale jednocześnie dziesiątki baterii trafiają codziennie na wysypiska śmieci. Toksyczne składniki gromadzą się w ziemi, następnie przenikają do wody i odparowują do powietrza. Zwierzęta i rośliny stają się nosicielami poważnych chorób, wzrasta ryzyko infekcji populacji.

Nasza firma daje możliwość świadomego potraktowania problemu zanieczyszczenia środowiska. Każdy ma prawo zabrać niechciane baterie do naszych wyspecjalizowanych punktów zbiórki i otrzymać za to dobre pieniądze.

Wygodna utylizacja zużytych baterii

Nasza firma kupuje baterie UPS w najlepszych cenach w Moskwie i okolicach. Ponadto świadczymy szereg usług powiązanych, które pozwalają na możliwie szybkie i komfortowe pozbycie się starego złomu. Zajmujemy się:

• eksport złomu;
• demontaż starych konstrukcji metalowych;
• demontaż samochodów i silników.

Sprzedaż baterii to kolejna nasza działalność, więc jeśli chcesz sprzedać swoją starą i od razu kupić nową, zadzwoń do nas.

Tym wpisem rozpoczynam opowieść o serii ulepszeń, jakie ostatnio przeszła moja Wołga. Dzisiaj porozmawiamy o tym, jak uzyskać stosunkowo potężne źródło prądu 220V w samochodzie, a właściwie bez inwestycji.

Sytuacje, w których wymagane jest, aby w samochodzie było napięcie z miejskiej sieci elektrycznej, zdarzają się dość często. Na przykład do pracy czasami muszę przewozić żywe ryby na duże odległości i muszę gdzieś podłączyć kompresory tlenu. Do tego od dawna pojawił się pomysł na zorganizowanie pełnoprawnego miejsca nawigacyjnego na dalekie dystanse, a to wymaga podłączenia laptopa. Następnie w przyszłości planuje się montaż agregatu chłodniczego do transportu ryb w upale, którego dawcą będzie stara lodówka zasilana z sieci 220V. Cóż, drobiazgi - często nawet nie spodziewasz się, kiedy i dlaczego potrzebujesz prądu w mieszkaniu w samochodzie, więc lepiej, aby zawsze tak było.

Oczywiście dzisiaj można kupić różnego rodzaju falowniki, jak mówią, na każdy gust i budżet, ale te urządzenia, z którymi miałem do czynienia, miały dwie istotne wady. Przede wszystkim jest to niska moc maksymalna. Powiedzmy, że najpopularniejsze falowniki, wchodzące w skład światła i nie wymagające specjalnej instalacji w samochodzie, mają maksymalne obciążenie około 150W. Nieco bardziej zaawansowane moduły, które wymagają standardowej instalacji, wciąż rzadko osiągają poziom 300W i są droższe. Drugą ważną wadą jest jakość elektrycznej fali sinusoidalnej wytwarzanej przez falownik. Oczywiste jest, że podczas konwersji z prądu stałego na prąd przemienny sinusoida jest modulowana sztucznie, ale jakość tej modulacji jest różna dla różnych urządzeń. W tym samym falowniku podłączonym do zapalniczki (którą miałem do tej pory) natura sinusoidy jest daleka od optymalnej, w efekcie przy podłączaniu laptopa jego przejściówka była bardzo gorąca, co teoretycznie mogło prowadzić do awaria drogiej jednostki. Możliwe jest oczywiście, że falowniki z najwyższej kategorii cenowej są pozbawione zgłoszonych niedociągnięć, ale mają inny, nie mniej znaczący minus - cenę. Osobiście nie jestem gotów podać kosztu kompletu opon zimowych do falownika.

Rozwiązanie zostało znalezione w wykorzystaniu płyty ze starego zasilacza awaryjnego (zwanego dalej UPS). Ogólnie pisałam już o tym, jak z powodzeniem stosowałam akumulator dla UPS w domu (), a teraz pojawił się odwrotny pomysł - użycie UPS w samochodzie. Na szczęście miałem akurat zepsuty UPS - nie widział połączenia z siecią (tzn. nie ładował akumulatora i nie przekazywał prądu sieciowego konsumentom), ale doskonale zamienił 12V DC na 220V AC, mając przy tym moc szczytowa 800W. Dokładnie to, czego potrzeba!

To prawda, że ​​\u200b\u200bjeśli zdecydujesz się pójść w moje ślady i zrobić falownik samochodowy z UPS, nie zapomnij wziąć pod uwagę jednego punktu - wiele nowoczesnych zasilaczy bezprzerwowych ma zegar wyłączania, który jest na stałe podłączony do płyty. Takie urządzenia po pewnym czasie pracy (powiedzmy po 15 minutach) są wyłączane, niezależnie od poziomu naładowania baterii. Nie nadają się do stosowania jako falownik samochodowy. Ale miałem szczęście, nie miałem UPS pierwszej świeżości, a kiedy został wyprodukowany, prawdopodobnie zegar wyłączania nie zyskał jeszcze popularności (nie pamiętam dokładnego modelu, ale CyberPower).

I tak na początek należy wyrzucić obudowę urządzenia – nie będzie ona potrzebna, ponieważ planowane jest zamontowanie gniazda stacjonarnego montowanego w przedziale pasażerskim. Wsiadając do auta musisz rozwiązać dwa główne problemy – skąd wziąć prąd i gdzie umieścić falownik. O rozwiązaniu tych problemów opowiem na przykładzie mojej Wołgi.

Na początek zacząłem rozwiązywać kwestię zasilania, pytałem nawet na forum tematycznym, ale tam opinie były podzielone - niektórzy nalegali na podłączenie takiego obciążenia bezpośrednio do akumulatora, podczas gdy inni pozwalali na podłączenie do kolumny kierownicy. Oczywiste jest, że bardziej niezawodne jest podłączenie do akumulatora, ale naprawdę nie chciałem wiercić dziury w komorze silnika. W tym samym czasie przewód w zasadzie bezpośrednio z akumulatora idzie do stacyjki i jest to wygodne, ale minusem jest to, że przewód ten ma niewystarczającą średnicę, aby zapewnić taką moc. Dodatkowo planowałem doprowadzić do tej samej linii ogrzewanie siedzeń.

Ale w końcu wymyśliłem wszystkie opcje i nadal zdecydowałem się podłączyć do stacyjki, tylko podając połączenie z bezpiecznikiem nie na 70A, jak powinno być dla obciążenia, ale na 40A, czyli na obciążenie, które sieć pokładowa jest przeznaczona dla „ Wołga”. Takie rozwiązanie nieznacznie obniży maksymalną dopuszczalną moc falownika, ale nie mam za zadanie jej używać w 100% (obciążenie przynajmniej zgodnie z planami nie powinno przekraczać 400W, a to się rzadko zdarza). W każdym razie nie ryzykuję pożaru w samochodzie - sieć boranowa jest zaprojektowana na 40A, a bezpiecznik nie przepuści dużego obciążenia.

Połączenie przez bezpiecznik pod blokiem kierownicy (na zdjęciu podczas testów zastosowano bezpiecznik 20A).

Teraz, gdy stało się jasne, do czego podłączyć falownik, pozostaje rozwiązać drugie pytanie - gdzie go umieścić. Płytka tam jest dość imponująca, powinna stać niedaleko od centrali (bo nie chciałem zawracać sobie głowy przedłużaniem dwóch tuzinów małych przewodów). Jednocześnie konieczne było umieszczenie gniazda z boku siedzenia pasażera-nawigatora.

Wtedy przypomniałem sobie, że na Wołdze z silnikiem ZMZ-406, po prawej stronie stopy pasażera, za drzwiami, pod plastikową wyściółką "brzuszną", znajduje się ECU. Ale mam samochód z silnikiem Chryslera, a jego „mózg” jest pod maską, ale ten sam „wybrzuszony” pad jest nadal obecny. Logiczne byłoby myślenie, że pod nim jest pusty i jest tam wystarczająco dużo miejsca, aby zlokalizować całą jednostkę inwertera. Krótko mówiąc odkręciłem tę nakładkę i naprawdę jest pustka - szczęście!

Teraz wymyśliłem, jak będą zlokalizowane węzły falownika (a w rzeczywistości są ich trzy - gniazdo, tablica kontrolna i tablica przeliczeniowa), nakreśliłem tę lokalizację i zacząłem topić otwory gorącym nożem na palnik.

Plastikowa płytka z gniazdem i zainstalowaną na niej jednostką sterującą.

Co prawda pogoda pozostawiała wiele do życzenia, leje deszcz, więc musiałem przeciągnąć wojsko OZK między drzwi a dach, a już pod takim schronieniem włączyć palnik.

Oto prowizoryczne schronienie przed deszczem

Po zajęciu miejsca przez gniazdo i tablicę kontrolną, pozostaje zainstalować samą tablicę falownika z tyłu plastikowego panelu. Ale to już nie jest trudne.

Montaż falownika z tyłu panelu.

Teraz pozostaje podłączyć do zasilania i założyć plastikową osłonę. Plus użyłem tego samego, o którym mówiłem powyżej, a minus wziąłem z obudowy z najbliższego niezawodnego połączenia. Zebrałem wszystko, sprawdziłem - działa!

Widok gniazda 220V w fotelu pasażera-nawigatora

Jednocześnie system oczywiście nie zawsze jest włączony (aby nie obciążać sieci pokładowej, gdy nie jest to konieczne). Zachowałem regularny system sterowania UPS, ze wszystkimi wskazaniami - nie tylko informuje o stanie falownika, ale także pozwala na jego włączanie i wyłączanie w razie potrzeby.

Z bliskiej odległości widoczna jest tablica sterownicza i gniazdo.

Ale na wszelki wypadek nie wyłączyłem sygnału dźwiękowego o pracy falownika - cichy pisk raz na minutę lub dwie (nie pamiętam dokładnie) nie bardzo mi przeszkadza, ale szanse na przypadkowe wyjście urządzenie na i lądowanie bateria gwałtownie spadnie.

Cóż, właściwie wszystko jest na sim - teraz zawsze mam w samochodzie potężne i wysokiej jakości źródło prądu przemiennego 220V. W następnym poście porozmawiamy o tym, jak zmodernizować i ulepszyć jednostkę kontroli klimatu na Wołdze.