Ratowanie felg: usuwamy rysy i odpryski z ich powierzchni. Jak pozbyć się zadrapań i wiórów na felgach Usuwanie zadrapań z felg aluminiowych własnymi rękami
Jeśli martwisz się, że na felgach Twojego samochodu pojawiły się odpryski i rysy, tak niefortunnie psujące wygląd, a waga portfela nie pozwala na powierzenie kosmetycznych napraw specjalistom – nie martw się! Sam możesz rozwiązać ten problem.
Będziesz potrzebować:
1) Nasze porysowane felgi
2) Dwuskładnikowa pasta epoksydowa
Kolor nie ma znaczenia, ponieważ będziemy go malować. To prawda, że \u200b\u200bjeśli jest zbyt jasny, może prześwitywać, w takim przypadku konieczne będzie zagruntowanie podkładem przed malowaniem. Użyłem białej pasty, więc nie musiałem gruntować.
3) Papier ścierny o ziarnistości 300-400. I drobniejsze ziarno 600
4) Taśma klejąca, jeśli nie zamierzamy usuwać gumy z tarczy
5) Puszka farby i lakieru. W sprzedaży jest wiele farb w kolorze, które niewiele różnią się od starej powłoki. Wszystko według własnego gustu i budżetu.
Papierem ściernym 300-400 czyścimy miejsce zarysowań tak, aby nierówności nie były wyczuwalne w dotyku.
Aby nie poplamić gumy podczas malowania, przyklejamy ją taśmą.
Zagniatamy kolejno składniki A i B pasty epoksydowej. Nakładamy go na oczyszczone rysy tak, aby całkowicie je wypełnił od wewnątrz, a na wierzchu została tylko cienka warstwa.
Suszymy. Im dłużej, tym lepiej. Jeśli chcemy trochę przyspieszyć ten proces, możemy wykorzystać ciepło (np. bliżej postawić zwykłą żarówkę lub elektryczny wentylator).
Po wyschnięciu żywicy epoksydowej czyścimy ją drobnym papierem ściernym do barwienia. Wszystko powinno być idealnie gładkie, zarówno z wyglądu, jak iw dotyku.
Kolejnym krokiem jest malowanie. Za pomocą balonu bardzo łatwo to zrobić - po dobrym wstrząśnięciu natryskujemy farbę cienkimi warstwami od 20-30 cm Staramy się unikać zauważalnych przejść, w tym celu nakładamy dwie lub trzy warstwy, każdą suszenia przez około pół godziny. Aby zapobiec osadzaniu się kurzu na świeżej farbie, najlepiej malować w uprzednio zwilżonym pomieszczeniu.
Po wyschnięciu farby nakładamy lakier w dwóch warstwach, tak samo jak w przypadku farby, schnąc około pół godziny pomiędzy nakładaniem warstw. Po wierzchniej warstwie susz dłużej (ponownie możesz skrócić czas, korzystając ze źródeł ciepła).
Kiedy wszystko już całkowicie wyschnie, sam drobny papier ścierny zwilżamy wodą i ledwo dotykając wygładzamy lakierowane miejsce.
Aby uzyskać idealny połysk fabryczny, dysk można wypolerować.
Współczesny samochód to skomplikowany system, który bardzo łatwo uszkodzić. Aby przywrócić jej optymalny stan, bardzo często konieczne jest skorzystanie z naprawy różnych mechanizmów.
Wszystkie te procesy są dość złożone, aw niektórych przypadkach wręcz niemożliwe bez specjalnego sprzętu i umiejętności. Cóż, możesz kupić nowe wysokiej jakości opony i koła. Szeroki asortyment i przystępne ceny nie pozostawią Cię obojętnym!
Klasyfikacja dysku
Konstrukcje wsporcze tego typu spełniają nie tylko zadania techniczne, ale także pozwalają nadać samochodowi niepowtarzalny design. Koła samochodowe można podzielić na kilka głównych typów:
- Produkty stemplowane. Dyski tego typu to konstrukcje stalowe, które wyróżniają się niskim kosztem. Takie produkty należą do najpopularniejszych, ponieważ wielu producentów sprzedaje je jako zestaw z każdym samochodem.
Jedną z zalet tłoczonych tarcz jest to, że nie pękają przy uderzeniu, ale wyginają się. Pozwala to na ich wyrównanie, nadając poprzedni kształt. Wady obejmują znaczną wagę, która przekracza podobne wskaźniki innych modeli. - Felgi aluminiowe są wykonane ze stopów aluminium lub magnezu. Są lekkie i mają dobrą przewodność cieplną. Należy zauważyć, że materiał jest bardzo delikatny. Dlatego ostre uderzenie w dysk lub wpadnięcie do dołu może doprowadzić do jego pęknięcia. Naprawa takich uszkodzeń jest niemożliwa i cała konstrukcja powinna zostać całkowicie wymieniona.
- Kute koła. Doskonale wytrzymują obciążenia i nie ulegają zniszczeniu podczas uderzeń. Ale jednocześnie materiał jest bardzo sprężysty, co prowadzi do przeniesienia całej energii na zawieszenie pojazdu. Prowadzi to do szybkiego zużycia wszystkich jego elementów.
Przywracanie struktury dysku
Wielu kierowców porysowało powierzchnię tej konstrukcji na twardych powierzchniach, którymi najczęściej są krawężniki. Naprawa takich uszkodzeń jest dość prosta. Można to zrobić na kilka podstawowych sposobów:
- Lakiernictwo. To podejście jest stosowane głównie w przypadku felg aluminiowych. Odpowiednio dobrany lakier jest w stanie idealnie zamknąć rysę.
- Obraz. Podobne operacje można wykonać dowolnym rodzajem krążków, po uprzednim wyrównaniu i przeszlifowaniu powierzchni.
Warunkiem koniecznym przed pokryciem tarczy środkami ochronnymi jest odtłuszczenie, wyrównanie (w razie potrzeby) i przeszlifowanie powierzchni.
Nowoczesne tarcze do kół samochodowych występują w kilku rodzajach. A jeśli tłoczona stal wytrzymuje uszkodzenia, nawet wgniecenia i jest zamknięta zaślepkami, to odlewane felgi ze stopów lekkich z lakierem po sezonowych zmianach pogody i nawierzchni mają wszystkie wady w zasięgu wzroku. A najczęstszą wadą są liczne rysy i odpryski.
Przywracanie wyglądu takim tarczom w warsztatach samochodowych nie jest tanie, a procedury te mogą zająć dużo czasu. W rzeczywistości da się doprowadzić tarcze do właściwego, zbliżonego do fabrycznego wyglądu w warunkach garażowych. Dzisiaj rozważymy jedną z prostych technologii takich „domowych” uzupełnień.
Praca przygotowawcza
Najpierw musimy całkowicie zdemontować koło, podnosząc samochód i odkręcając nakrętki mocujące. Nie jest konieczny demontaż koła, chyba że istnieją wątpliwości, że bieżnik opony będzie przeszkadzał nam w pracy. W naszym przypadku opona pozostanie na swoim miejscu przez cały proces renowacji.Ponieważ mówimy o wykończeniu lakierem, konieczne jest dokładne oczyszczenie warsztatu lub obszaru tej pracy z kurzu, który może zepsuć cały wynik. Ważna jest również wentylacja, w przeciwnym razie wszystkie chemikalia w zamkniętym pomieszczeniu osiądą w twoich płucach.
Baza technologiczna i materiałowa
Cała procedura renowacji składa się z kilku etapów:- Czyszczenie podstawowe.
- Eliminacja wad.
- Polerowanie pastą G3.
- Lakierowanie.
- Wodoodporny samochodowy papier ścierny o różnej granulacji z rzepem (180, 240, 400, 800, 2000).
- Dysza do papieru ściernego na wiertarkę z rzepem.
- Dwuskładnikowy lakier w aerozolu na bazie wody.
- Pasta polerska G3.
- Gąbki okrągłe pod dyszą z lepem na muchy do polerowania.
- Polimerowa taśma maskująca.
Proces renowacji felg aluminiowych krok po kroku
Strefa uszkodzenia felgi ma głównie charakter zewnętrzny, a mniej dotyczy części bocznych o ich szczelinowym kształcie. Po oczyszczeniu i umyciu rantu tarczy z brudu przystępujemy do szlifowania rys. Ale wcześniej przyklejamy taśmą maskującą krawędź gumowego bieżnika opony przylegającą do metalu, aby nie wytrzeć go ściernicą.
Szlifowanie zaczynamy od najgrubszego krążka ściernego, o ziarnistości 180. Do dyszy na rzep całkiem odpowiedni jest śrubokręt. Należy to zrobić bez większego nacisku, aby nie robić wgnieceń i szlifów. Na miękkim metalu, takim jak aluminium lub stop magnezu, ta podkładka ścierna z łatwością poradzi sobie z większością wiórów i zadrapań.
Czasami uszkodzenia powierzchni mogą być tak głębokie, że szlifowanie nie wystarczy. W takim przypadku stosuje się szpachlówki samochodowe lub pasty epoksydowe przeznaczone specjalnie do takich prac.
W ślad za wynikami stopniowo zmieniamy tarcze na wyższą gradację ścierną. Do nr 1000 zabieg wykonuje się na sucho, a dopiero ostateczną liczbę przemywa się zwykłą wodą. Mistrzowie radzą zwilżyć sam papier ścierny przed obróbką, umieszczając go w pojemniku z wodą.
Pod koniec mielenia efekt staje się wizualnie wyczuwalny. Przyszła kolej na gąbkę polerską i pastę Farecla G3. Jej fachowcy znają ją jako uniwersalną pastę polerską, która eliminuje drobne defekty i znajduje zastosowanie na powierzchniach takich jak metal, lakiery przemysłowe, tworzywa sztuczne, akryl, a nawet.
Nakładamy go na gąbkę i przejeżdżamy po powierzchni śrubokrętem z końcówką. Po oczyszczeniu powierzchni tarczy ze śladów pasty i ścierniwa przygotowujemy ją do lakierowania.
Usuwamy zdejmowane logo, zaklejamy smoczek taśmą maskującą i zabezpieczamy ochraniacz. Do tego nadaje się na przykład zwykła talia kart, ułożona na całym obwodzie koła.
Koła samochodu jako pierwsze doświadczają kłopotów związanych ze złą nawierzchnią drogi i jej licznymi dziurami, wybojami, a także niedbałym stylem jazdy. Ponadto felgi podlegają niekorzystnym wpływom warunków atmosferycznych, chemikaliów oraz uszkodzeniom mechanicznym.
Tak czy inaczej, po pewnym czasie naprawa dysków jest wymagana w każdym samochodzie. Zdarzają się sytuacje, kiedy właściciele samochodów podejmują się renowacji kół w warunkach garażowych. Jednak kontakt z wyspecjalizowanym serwisem samochodowym w celu profesjonalnej renowacji felg jest najbardziej niezawodnym i optymalnym rozwiązaniem.
Rodzaje uszkodzeń dysku, które można naprawić
Wszelkie dyski wymagają naprawy, jeśli mają wady, takie jak:
- zadrapania;
- naruszenie warstwy ochronnej farby;
- pęknięcia;
- frytki;
- wgniecenia;
- przemieszczenie osiowe lub promieniowe;
- utrata fragmentu.
Tylko kompetentny specjalista, po przeprowadzeniu dokładnej diagnozy, może śmiało wydać opinię, czy możliwe jest przywrócenie dysków samochodowych, czy nie.
Rodzaje naprawy felg samochodowych
Nowoczesny sprzęt i najnowsze technologie pozwalają naszym serwisantom wykonywać następujące rodzaje napraw i renowacji felg samochodowych:
- Toczące się tłoczone dyski. Dotyczy to tylko wyrobów stalowych i polega na wyrównaniu obwodu tarczy na specjalnej maszynie.
- Wyrównanie felg aluminiowych. Wykonywany jest przy użyciu profesjonalnego sprzętu przeznaczonego do korygowania geometrii felg ze stopów lekkich.
- Tarcze do spawania argonem. Jest w stanie całkowicie przywrócić integralność odlanej tarczy i zwiększyć jej wytrzymałość w miejscach uszkodzeń, wyeliminować powstałe wady i nadać kołom przyjemny wygląd.
- Felgi malowane proszkowo. Jest to bardzo ważne dla wszelkich tarcz po przywróceniu ich geometrii jako ostatni etap naprawy. Farba jest w stanie bardzo długo chronić felgi przed lekkimi uszkodzeniami mechanicznymi oraz niekorzystnym działaniem opadów atmosferycznych i środków chemicznych.
Cechy naprawy tłoczonych dysków
Przez naprawę tarcz tłoczonych rozumie się ich walcowanie. Stal jest materiałem bardzo plastycznym, dlatego oryginalny wygląd krążka można nadać prostując go na specjalnej maszynie rolkowej. Jest wykonywany przez wysoko wykwalifikowanych rzemieślników, ponieważ ważnym punktem w procesie jest prawidłowa instalacja dysku, aby wyeliminować dodatkowe zagięcia i uszkodzenia, a także nie zepsuć krawędzi.
Cechy naprawy felg aluminiowych
Naprawa felg aluminiowych w przypadku wystąpienia rys na feldze jest wykonywana przez specjalistów przy użyciu specjalnych środków penetrujących, szlifowania i malowania proszkowego w celu stworzenia niezawodnej warstwy ochronnej. Jeśli musisz naprawić wgniecenie, stosuje się specjalny sprzęt i narzędzia - najpierw wyrównany jest dysk, a następnie eliminowane jest przemieszczenie promieniowe i osiowe. Ważne jest, aby kontrolować każdy etap i dokładność pracy.
Renowacja tarcz samochodowych w przypadku pęknięć, odprysków i wybitych fragmentów odbywa się za pomocą spawania argonem. Jednak uszkodzeń takich jak pęknięcia szprych lub w pobliżu otworów montażowych koła nie da się naprawić, ponieważ nikt nie może zagwarantować, że koło nie pęknie przy dużej prędkości. Tylko mistrz może określić powagę szkody.
Cechy naprawy kutych kół
Koła kute są najbardziej niezawodne i trwałe w porównaniu z kołami tłoczonymi i odlewanymi. Są najmniej podatne na uszkodzenia, ponieważ nawet przy nieostrożnej jeździe cała siła uderzenia przenoszona jest na zawieszenie samochodu. Chociaż są rzadkie, mają również pęknięcia i wióry. Odnawianie kół samochodowych z kutymi kołami wymaga specjalnego sprzętu i wysoko wykwalifikowanego rzemieślnika z doświadczeniem.
Firma „Disco-Kras” jest gotowa do wykonania naprawa felg o dowolnej złożoności tak szybko, jak to możliwe. Kompetentni specjaliści, innowacyjny sprzęt, nowoczesne technologie, przystępne ceny renowacji kół w naszych sklepach oponiarskich w Moskwie i Lyubertsach - to wyróżnia nas na tle konkurencji. Skontaktuj się z nami!
Z drogami jak w naszym kraju, nowiutkie felgi
Twój samochód może zmienić się w poobijany w ciągu zaledwie jednego sezonu.
Przywracanie wiórów w sklepie z oponami kosztuje dużo pieniędzy, więc chcę, żebyś to zrobił
powiedz, jak własnymi rękami przywrócić oryginalny wygląd dysków samochodowych.
Aby to zrobić, nie potrzebujesz niczego specjalnego, a koszt materiałów będzie po prostu nieszczęśliwy.
Przeczytaj szczegółowe instrukcje poniżej.
Czego potrzebujemy:
1) wyszczerbione dyski
2) 2-składnikowa pasta epoksydowa, jej kolor nie jest tak ważny.
Ale pamiętaj, jeśli pasta jest czerwona / zielona / szara, szybko przejdzie przez farbę
oświeci wszystko, będziesz potrzebował podkładu (aka podkładu).
Mam białą żywicę epoksydową, zrobiłem bez podkładu.
3) skórka o indeksie ziarnistości 300-400. I nie zaszkodzi mieć indeks 600, mniejszy.
4) taśma maskująca, pod warunkiem, że nie usuniemy gumy z tarczy.
5) rzeczywista farba w sprayu i lakier. Spray Einszett Silber, kolor bardzo zbliżony do fabrycznego.
Możesz także użyć srebrnego sprayu Wurth. W tym przypadku mam lakier Wurth.
Ale jeśli są jakieś trudności z wyborem koloru, lepiej skontaktować się z kolorystami - oni go odbiorą.
Papierem ściernym (300-400) oczyszczamy rysy, usuwamy nierówności.
Przyklej gumę
Bierzemy pastę epoksydową, mieszamy A i B w równych proporcjach, nakładamy na nierówności,
ostrożnie usuń nadmiar pasty.
Zostawiam do wyschnięcia (im dłużej tym lepiej) Kółka położyłem na kilka godzin pod lampami.
Po pierwsze, żywica epoksydowa wyschnie szybciej, a po drugie, lepiej się chwyci.
Byłam zafascynowana tą pracą i przegapiłam kolejny etap w fotografii =)
Ogólnie wysuszoną żywicę epoksydową szlifujemy drobnym papierem ściernym, wyrównujemy, wszystko powinno być gładkie,
łącznie z dotykiem, bez wad.
Dalej malujemy. Mam już trochę doświadczenia z malowaniem natryskowym. Kiedyś zajmowałem się modelowaniem samochodów.
Dobrze potrząsamy balonem, malujemy z odległości 20-30 cm cienkimi miękkimi warstwami, aby nie było przelewów
i widoczne przejścia. Wystarczy warstwa 2-3. Pomiędzy każdą warstwą suszenie przez 30 minut Pożądane jest przed malowaniem
nawilżaj pomieszczenie, aby kurz nie opadał na świeżo pomalowaną powierzchnię.
Po wyschnięciu farby lakierujemy. Wystarczająco 2 warstwy lakieru, z suszeniem przez pół godziny.
Następnie możesz również umieścić koła pod lampami na kilka godzin.
Po ostatecznym wyschnięciu wszystkich warstw najmniejszą skórę nabieramy wodą i delikatnie spacerujemy
w miejscach, które zostały polakierowane w celu wygładzenia powierzchni.
Można też wypolerować dysk, żeby wszystko było solidne i piękne :)
To wszystko.
